| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 長距離でも近所での街乗りでも両方いけるバイクを探してたので、ディアベルを購入。最初はハヤブサにしたかったが、隼を買いに行く途中でドゥカティのディーラー通りかかったので、入った瞬間ディアベルに惹かれて思わず購入することに至りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やっぱりパワーがすごい 特にテルミのマフラーに変えれば爆音+パワーget！ 今まで一番いい2気筒の音がするから、もう4気筒嫌いになるほどいいですよ。 でもマフラー替えなければ、さすが音が悪すぎて、あまり乗りたくない感じです |
| 短所・不満な点 | 新車で買って4000キロ程度からエアボックスの下からオイル漏れがあり、ディーラーに聞いてみたら、通常のようです。漏れがあれば拭けば大丈夫ですって。笑それはドゥカティですね。あとはリアタイヤが240サイズなので、一本で5万円以上するから、維持費を考慮しないとね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 一言でいうと、維持費考えなければ、いままで一番かっこよく、乗り心地がいいバイクだと思います。外観もかっこいいし、パワーも十分だし、特に不満はないです。あとはツーリングに一番楽！全く疲れないからです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車のktm390adventureは乗りやすく動力性能も排気量から考えれば十分なものでしたが、乗り換えから半年くらい経過したくらいから徐々に非力感を感じるようになり、もう少し動力性能の高いバイクに乗りたくなりました。 ただしツーリングだけてなく最寄り駅までの短距離通勤や買い物などにも使うため、乗り出しがおっくうになる大きく重い車種はパス。 大型ミドルクラスで不足ない動力性能を持ちつつ価格も手頃で、乗って楽しいバイク。 GSX-8S、GSX-8R、SV650、V-STROM650、V-STROM800、GSX-S1000(現行モデル) あたりが候補でした。 展示車両にまたがってみたり、一部の車種は試乗もしました。そのなかで一番好感をもったのがGSX-8Sでしたが、GSX-8Rの現車がなく試乗はおろかまたがることすらできずにいたところ、「GSX-S750という選択もアリか！」と気付いて中古車を物色。 高年式低走行でキズも無く、ヨシムラマフラーやバックステップなどツボを得たカスタムが施された個体を手頃な価格で発見。現車を見に行ったらあまりのかっこよさにやられてしまい、そのまま即決してしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
購入から10日の感想です。 一番気に入っているのは見た目のデザインと音。車検対応なので音量は高くないですが、アイドリングら高回転までとてもいい音がします。 ライディングポジションは、ネイキッドとしては少しハンドルが低めかなと思いますが、ストリートファイターとしてみればこれくらいがベストかと思います。 またワインディングでアグレッシブな乗り方をするときには、むしろこれくらいの方が乗りやすいです。 エンジン特性はとても柔軟で、低回転から高回転まで扱い難いところがありません。750ccという排気量からか、トルクはムダなほど強力ではなく、かといってアクセルを開ければどんな回転域からでも力強く加速してくれます。 またローRPMアシストをうまく活用すれば渋滞も楽になります。 |
| 短所・不満な点 |
アシスト＆スリッパークラッチが装備されていないので、クラッチは軽くはないです。まあふつうの男性ならストレスに感じるほどはではないと思いますが、特に手が小さい方とか女性の方などは重く感じるかも知れません。 灯火類がLEDはブレーキランプのみ、、、、というのが今時のバイクとしては微妙に思いますが、新車価格が100万を切っている車両なので仕方ないでしょう。後から換えられるモノなので自分好みにカスタムする余地があると思えば納得できます。 パワーモードは付いていませんが、トルク特性がスムーズなのて私は必要性は感じません。 ABSはもちろんありますし、トラクションコントロールがけっこうよく効くので、スリッピーな路面や雨の日などはトラクションコントロールを3にしておけば、リアタイヤがパワーで滑ることはまずありません。 逆に晴れの日でも白線やマンホールで過敏にトラクションコントロールが効いてしまうので、路面状況が良いときにはトラクションコントロール1または2をおすすめします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
実際に乗ってみればスペックよりも軽く感じる車重、5000rpm以下が使いやすくしかもローRPMアシストもあります。 足つきも特に悪いとは思いませんし、全体的にコンパクトに感じる車体なので大型バイクに乗っているという気負いも少ないです。 まあSV650やMT-07あたりと比べればひとまわりズッシリくるかも知れませんが、リッターバイクと比べればだいぶ乗りやすい車種だと思います。 燃費は、街乗りで17km/Lくらい、ツーリングで20~25km/L。タンク容量16Lなのでツーリングでは300kmくらい走ったら給油を考えるペースですね。 ミドルクラスでも2気筒エンジンなら30km/L以上走る車両も珍しくないですから、燃費に関しては良いとは言えません。 またハイオクガソリン指定なのでこれまでレギュラー仕様のバイクに乗られていた方は高く感じるかもしれませんが、750ccで112PSの高出力なエンジンなのでハイオク仕様は仕方ないものと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | リアキャリア、ミラー、FRスプリングあたりは順次換えてゆくつもりです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今乗ってるバイクの走行を抑えるため日帰りツーリング用に1台欲しかった。以前同じ用途でグロムを買ったけど全然走らなかったし窮屈で疲れたので今度は大柄な車体が良いと思っていたところに発売されお店で見て購入決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目はカッコイイ！よく走るとのインプレが多いけど走った感じ確かに125ccにしてはよく走る。ただ車重が140kg弱あるのでアンダーパワーな感じはする。5速で回せば平地なら100km/hは超えてくるから十分ではある。日常使いなら5~6000rpm付近にトルクの盛り上がりがあり、ちょうど60~70km/h前後での走行がスムーズで楽しい。直進性は良く真っ直ぐ走りたい時はビシッと真っ直ぐ走る。かといって重くなく軽快な感じ。ハンドルをこじるような乗り方でもステップ荷重でも良く応える。低速のバランスも取りやすい。フロントのグリップ感が高く下りのコーナーでも安心して突っ込めるし切り返しも早く意外にも峠が気持ちいい。特に下り（ブレーキ効かないけど）。あと小回りがきいてＵターンもラク。シートは300km程度の距離なら平気。タンデムシートはシートバッグを取り付けしやすくズレてこない。 |
| 短所・不満な点 | フロントブレーキの効きが甘い。もっとガツンと効いて欲しい。サスは新車だと固いというか渋い感じ（体重70kg）。軽い人用にオプションで弱装のスプリングがあっても良いと思う。音は7000rpm以下だとカブ。マフラーが静かすぎるせいか乗ってると吸気音しか聞こえない。あとシフト周りが安っぽく操作感も音も安っぽい。VVAは7400rpm付近で切り替わるみたいだけど7000rpm前後に谷がある？みたいで回転が上がるまで時間が掛かる。あとミッションのレシオが離れてるのでVVA効かしたまま走るならレブまで回し続けないといけない。可能なら6500rpm位で切り替えられれば良いと思う。レバーは遠いので手が小さいとキツい。ただクラッチは凄く軽い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 確かに足着きは良くないけどＵターンはバイクが勝手に曲がっていくから足を着く機会が少ないと思うし軽いのでバランスを崩しかけても割と大丈夫と思う。ハンドルは幅が広くタンクが長いのもあって遠い。リーチが短いとキツいけどハンドルを換えればＯＫ（っていうかノーマルで乗ってる人はいないと思う）。ポジションはステップが少し後ろ寄りなので身長が低いと手が疲れるかも（MT-125のステップ周りを移植すれば3cm前に行く）。とにかくカッコ良くてウィンドウに映る自分の姿にホレボレします（ナンバーピンク色やけど笑）。50万円は高いって言う人が多いけど自分は満足感から高くないと思いますね。 |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレス化、マフラー交換、メーターバイザー装着など |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高校生の時からの憧れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何と云っても雰囲気。15年近く乗っているとすべてが自分にマッチしてきます。売るときは大型バイクを卒業する時。年一のロング。後は近場を。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 先ずはガレージ保管ができる人。盗難が多いバイクです。後は信頼のできるショップから買う事くらい。キチンとメンテナンスしていれば今のバイクと同じように壊れません。カリカリに弄れば別でしょうけど・・ |
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