| 購入動機・用途・比較車種 | 以前、某外国のネイキッドを乗っていましたが、ハンドルから来る振動に悩まされて、いろいろ対策もしましたが、ダメでした。で、この度国産車に乗り換えました。 |
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| 長所・満足な点 | 結構なスピードで走っても、ハンドルの振動はおろかシートからもほとんど無く、今後のバイク生活が楽しみです。（ならしの範囲ですが・・・） |
| 短所・不満な点 |
足つきが悪い。積載性の悪さ。燃費の悪さ。 好みの分かれるデザイン。私は許容範囲ですが。 バイクの基本性能は申し分ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 独特のデザインで、好みが分かれると思いますが、非常に楽しいバイクです。ツーリングにも、峠を攻めるも楽しいです。 |
| 今後のカスタムプラン | マフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最後までVFR800FとCB1300SBSPのどちらかで悩んでおりました。 VFRは高校生の時からの憧れもありましたし、ホンダV4を乗れる内にとも思っておりましたが、乗車姿勢と電スロ化に伴う上下シフターとクルコン、カウルのポケットといったツーリングでの使い勝手を優先させました。 |
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| 長所・満足な点 |
質感の高さは随一ではないでしょうか。 出先でバイクを止めて、自分のバイクを眺めていると、本当にカッコいいなぁと惚れ惚れします。 電スロも違和感なく操作しております。 |
| 短所・不満な点 |
皆さんが言われております通り、取り回しの重さでしょうか。 坂道は1センチも登れないと言う都市伝説？もありますが、そこまでは言い過ぎかな？と感じます。 写真背景の駐輪場ですが、こちらの扉前は前後にスロープになっており、入口の扉幅は100センチ丁度。 ハンドルの幅は82センチです。 これを毎回、2m近くをバックさせながらハンドルを切って駐輪場に入れています。 |
| これから買う人へのアドバイス |
SPの方が車高も高く、初期のプリロードでは沈み込みも少ないので、店頭での足付きに不安を覚えるかも知れません。 私は身長169センチ、股下77センチ、体重67kgですが、プリロードを若干調整しました。 両足だとかかとが少し浮いて、普段は片足ベッタリで運転しております。 全く問題ありません。 SPの装備、デザインが気に入っているのであれば、私はSPをオススメします。 満足度高いですよ！ |
| 今後のカスタムプラン | ドラレコを取り付けたので、とりあえずひと段落といったところです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
往年のフラッグシップ。 速さだけじゃない。という「カワサキコンセプト」の代表作。（と、思っています。） 見た目は大人しめなツアラーだけど、鞭を入れるとそこそこ速い。 アフターパーツの豊富さは、人気があった証拠？ そして、なにより自身の体系に合った大きな車体。 |
| 短所・不満な点 | メンテナンス性ですね。ここだけ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
初めて乗ったオーバーリッターバイク。 当時、乗っていた400ｃｃのＣＢ--１の加速は実は遅い、と気づかせた凄まじい加速。 初めて体験したオーバー200ｋｍ/ｈの世界。 一度事故って廃車になり、次の車種もＺＺＲに迷いが無かった自分が不思議。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後のナナハンということで購入。購入前はS1000クラスを買う予定であったが、MT-07を息子に譲った後のバイクとして考えていたので、もう一台あるGSX-R1000とS1000ともに2台が1000ccというのパワー過多なバイク2台も嫌なので、そこに750ccという排気量がストンと落ちてきた。しかも最後の4気筒ナナハン。めっちゃ良いと思った次第。 |
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| 長所・満足な点 | 第一印象は優等生だった。が、高回転を多用して峠道を走ると突然世界が変わり、走るのが凄く楽しくなる。乗ってる感、操っている感、そしてサウンドが良い。思い切り走った時の爽快感はリッターでは味わえない面がある。 |
| 短所・不満な点 | 変わったデザイン。ハマればかっこいいと思うが、分からない人にはわからない。一人歌舞く事を楽しむ性格であるなら、良いじゃないか、このデザイン、と思えてくるｗ 用途はどのようにも使えると思う。地元に結構ツーリング仕様にしている人もいるのを見るので。よく見ると使えるバイクにも思える。乗り味は回さず走るとかなり優等生なので。 |
| これから買う人へのアドバイス | こんなバイクもあったんだ！と素直に思える人なら試乗してみることをおおすすめする。簡潔に言うとZ900RSの乗り味やサウンドに似ているが、あれよりもう少し軽く動いてスポーティ。750ccのくせに上のクラスの900ccよりトルクもパワーも変わらず、しっかり力量もある。750のくせに結構頑張っている。長年のスズキの750は目に見えない部分を大切にしてきたかのようだ。何よりコーナリングが楽しい。値段も高く無いのに走る性能だけ見るとそれ以上に感じる良い面も。但し電子制御はABSとトラコンくらいしかないのとライトはハロゲンなので(大笑)安く仕上げている所は後で自分でいじって楽しむと思えば悪くない。昔ながらのバイクだと思えば、最新の電脳バイクと比べる気も沸かないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
エンジン、後輪測定で最大出力、100馬力→180馬力にアップ。 最大トルク、12キロ→16キロにアップ。 |
| 短所・不満な点 |
そんなに大柄に見えないのに重い。 タイク容量１５リットルの少なさ。 レギュレーターが致命的、いつか絶対故障する。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクが好きで乗っています。 一通りのタイプを乗ったので、カスタムに手を出しました。 始めて十年以上経ちまして、もういい加減にしようかな、と思っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムコンセプトは、「傷んだパーツを、折角だから良い物に交換」 だったけど、もういい。それよかVFR1200F欲し |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 色んなバイクを乗って最終的にやっぱりネイキッドが一番乗りやすかったので探してもらってたまたま見つかって衝動買い！ ＸＪＲとほぼ変わらない見た目なのにありえない位シート下スペースが広いのと引くほどあるゴリゴリトルクに魅了されております。 |
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| 長所・満足な点 |
・収納スペース ビッグネイキッドでぶっちぎりで広いですね ・トルクお化け エンストする気がしない ・6速ミッション 高速巡行が相当楽です ・油冷1401cc こんなマニアックな4発エンジンは他にない |
| 短所・不満な点 |
・燃費は極悪・・・というより一度乗るとずっと走りたくなるからガソリンいつもすぐなくなるのかな？ ・社外パーツほかのネイキッドと比べると結構少ない |
| これから買う人へのアドバイス | 意外と初心者向けかもしれないバイクですね。 エンストする気がしないし収納スペースは2リッターのペットボトル2本とちょっとした工具一式積めるほどあります。 油冷だからなのか、排気量が1400ccもあるからなのか、低速からゴリゴリ加速していくので偶に恐ろしく感じます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
空冷が新車で出たから買った。ホントはＺ1000Ｒが欲しかったカワサ菌です。 長くても1～2泊のツーリングがメインで流して乗るスタイルなので、とんがったバイクはいらないから、って当時は思ってた。 |
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| 長所・満足な点 |
デザインが飽きないし古くならない、スズキを超えて日本の名車。 扱いやすいオーソドックスな車体とエンジン、みんな怖いって言いますが今のと比べちゃダメよ。 年式の割にパーツが残ってる、だから今でも乗れるんだよね(^.^)/ |
| 短所・不満な点 |
重い(*´Д｀) 年式が古くなってしまった！部品が高い！面白カスタムパーツが消えとる！ アクセルのリターンスプリング強すぎ、腱鞘炎で1年乗れなくなった。 半日で握力を奪うクラッチとアクセル。 こいのぼりの金太郎のようなポジション、他車で類似ポジションは無く初めて乗るときは怖かった。 走りは今のツアラーナナハン程度ですね、もう少し加速してほしいと思うことがよくある。 温度計を付けたら夏の渋滞で気になって乗ってられない、平気で130℃越します。 18インチ化してるけどタイヤが選べなくなってきた。海外メーカー壊滅です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カスタム部品が目に見えて消えてきてます。 今からは買ってカスタムする人にはお勧めしません。 当然、現代のバイクと比較すると鈍重ですよ(-ω-)/ 自分が走ってるのをイメージしながらムフッってなる人向けですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
安く遊べるカスタムパーツは消えました／(-_-)＼ 残ってるのってキャブとか高額なものばっかりで無理！ ってヨシムラのキャブも消えてるし(T_T) |
| 購入動機・用途・比較車種 |
転勤を機に、某アメリカンから乗り換え。 中坊のころ憧れたバイクで、オークションで見つけ、極上の個体を入手しました。 主に日帰りツーリングで使用しています、たまには通勤にも。 |
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| 長所・満足な点 |
ルックス最高！ ローレプカラーもお気に入りです、ノーマルの2本出しマフラーも今となっては個性的ですね。 |
| 短所・不満な点 |
黎明期のインジェクションシステムなので、作動が若干不安定な所。 特に夏場の渋滞にハマると、インジェクションがオーバーヒートしてエンストしてしまいます。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | バイクを卒業する前に、一度は四気筒を所有したいと思い、ソロツーリングばかりなので、単独で起こせる重量を考慮した上で決めました。 |
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| 長所・満足な点 | 「乗りやすい」の一言！のんびりツーリングも余裕だし、シャカリキに峠を走るのにも答えてくれる。同じエンジンを積んでるRSと比べると、樹脂部品ばかりなのが残念。 |
| 短所・不満な点 | 積載能力ゼロ！ソロキャンプツーリングの時は苦労してます。シートバックや、サイドバッグの組み合わせでなんとかやりくりしてます。あと、二時間以上連続で走るのが無理。尻が死にます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 市街地走行だけだと19km／L 長距離で21~22km／L 高速走行だけだと24~25km／L くらいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 後輩が先輩に売りつけられたのを、プラス1万で買ってあげた。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 2020.2/4 車検取得 40，900km |
| 購入動機・用途・比較車種 |
最後の空冷四気筒。 ツーリング、街乗り、通勤に何でも使います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
これまで、プライベートでのホンダは敬遠していましたが、やっぱり世界のホンダです。 妥協のない作り、造形美、所有感はとても高いです。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドルが低く感じたので、ハンドルスペーサーを入れました。 人によって感じ方は違うと思いますが、コンパクトに取り扱えます。とても乗りやすいバイクです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一言で言えば、「The BASIC」 無理なく走れます。 見た目にも性能的にも派手さはありません。 これまで、BMWを長く乗っていましたが、普段の道を気楽に楽しく走れるバイクです。 長く乗れるバイクではないかと思っています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目と空冷4発のエンジン |
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| 長所・満足な点 |
空冷エンジンの造形美と4気筒のサウンド ネイキッドなのでカスタムパーツが豊富で自分好みにカスタムできる |
| 短所・不満な点 |
車重が重たいのと夏場はすぐエンジンが熱ダレしてしまう 走行してても膝にエンジンからの熱風が当たってかなり熱い |
| これから買う人へのアドバイス |
大型の空冷ネイキッドでエンジンの見た目もかっこいいですが やはり大型、取り回しはしんどいです。 エンジンの発熱量も相当なもので夏場は半日ツーリングが限度だと思われます。 走れないこともないですが覚悟は必要です笑 カスタムパーツは多いと思うのでカスタムの楽しみも増えます。 |
| 今後のカスタムプラン |
オイルクーラー、スイングアーム、フロントフォーク、 マフラーをフルエキに交換細かいところもありますがざっとこのくらいかと… |
| 購入動機・用途・比較車種 | 保有していた750カタナと同じ色に塗って並べてみたくなり、知り合いに声を掛けていた所売ると言うので購入。 |
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| 長所・満足な点 |
なんと言っても、カタナのスタイル!! 250マルチエンジンで、軽い吹き上がりが面白い(^^♪ 40ＰＳだが乗ってみると45ＰＳのＧＳＸＲ250ＲＲより中低速トルクが有り楽で速い気がする？ |
| 短所・不満な点 | 250なので、パワーは無いけど、しょうがないですね(-.-;) |
| これから買う人へのアドバイス |
250カタナに乗っている方に、要らなくなったら売って下さいと行っていた所、連絡が有り、譲っていただいた物です。 750カタナと2台並べて見たかった!!と言うのが理由です（笑） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前はCB1300SBに乗っていました。3年間乗っていましたが、自分のちょいよりツーリングでは排気量の大きさやエンジンの発熱を考えると400~750CCが丁といいかなと思っていました。そんな時ちょうどCL500が発売となったので思い切って購入しました。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
用途：趣味用
比較車種：CB250R
このクラスで唯一無二かと。
このくらいのルックス(車格)がバイクらしくてベストだと思います。個人的に。
155ccという国内では中途半端な排気量をどう考えるか、です。
私は軽くてとり回しが良く燃費も良い、それで高速(自動車専用道路)も走れる。とポジティブに考えましたが。
ですが、特別な理由がない限りは1台目にオススメできるバイクです。
このバイクに乗ってみて不満があれば排気量を見直す(上げ下げ)ベンチマークになるバイクです。