| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | カワサキ車に乗りたくて、一番気に入った見た目だった。 |
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| 長所・満足な点 | とにかくカッコいい。走りに不満はない。シート下のスペースが広いため、財布などの小物が入る、だいたい500mlのペットボトル3、4本入る。 |
| 短所・不満な点 | マフラーのサイレンサーが大きくすぎる、音も消音しすぎている。かと言って、交換しようとしても触媒がついているため種類が少なく、価格も高い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2023年1月ホンダドリームで新車を発見！ 2022年式ninja400から何にも考えずに即購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 4気筒サウンドと400には見えない車格。作りもさすがのmadein japanで安っぽさは無い！ninja400に比べ高級感ははるかに上ですね。それと風に強い走行安定性はすごい！ |
| 短所・不満な点 |
ninja400より約40kg重く取り回しがたいへん！ 燃費はninja400より4～5km/L悪いかな |
| これから買う人へのアドバイス | 残念ながら新車では買えないと思いますが、低速では2バルブで走るのでトルク感は心配ありません。中古価格はかなり高いですが買って後悔はしないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタマイズはひととおり終わったので自分の運転技術をカスタムしたい笑 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カナダで乗っていたSV650を日本でも乗りたい、さらに格好いい色が出た！ということで購入。 V2エンジンのロードスポーツネイキッドはこちらしかないので購入。 |
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| 長所・満足な点 |
高速道路でも悠々走れる650ccVツインエンジンのがやはり素晴らしい。手がしびれるような嫌な振動等も抑えられていて走りで疲れるということは少ないはず(シートは除く)。 乗っていて短所が少なく、かといってゆっくり走ったとしてもつまらなくもない長い付き合いが出来そうなバイクです。 |
| 短所・不満な点 | シートはケツ痛を誘発させるために作ったんじゃないかと思うくらい座りづらい。柔らかさはネイキッドとして少し固めくらいだが、欧州や北米の人間のケツに合わせたのか日本人の中でも小さい私のケツでは微妙にフィットせずゲル座部を敷いて対応。 |
| これから買う人へのアドバイス | 素晴らしいバイクです。国産のVツインはもうこれだけになってしまったので、レンタル等をされてみることをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2021に免許をAT→MTに変更したのを契機に購入。ぶっちゃけ見た目に一目ぼれ。 横に置いてあったMT-03(2018)との比較になった。 マグナ50に乗っていた際にキャブであることにずいぶん悩まされたので、悩んだがMTと比べオールドファッションな見た目と値段が安かったこともありVTR250-03(2003)キャブ車仕様を購入。 用途は下道ツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | V2エンジンのトルクフルかつ上までよく回るエンジンは初心者にとってありがたかった。レンタルでいろいろ乗ったがどれに対しても不満が残るようになり(唯一の例外はセロー)、こちらのほうがバイクに調教されてしまった様な気がする。 |
| 短所・不満な点 |
ポジションは窮屈なので長時間乗ればそれなりに足が痛くなる。ただこれは250ccクラスのネイキッドには珍しくない問題かもしれない。 ABSのついていないバイクなので、ブレーキはじわじわ効くタイプ。今風のかっちり効いてかけすぎればABSが介入してくれるのとは違う。慣れるまではブレーキの利きが悪いと思ったり、逆にいきなりロックすることがある。 積載性は0。シートバック等を要購入。 |
| これから買う人へのアドバイス |
FI/キャブの違い ライディングスクールでFIのVTRに乗る機会があったのでそちらと比較。 シート前にカウルがない分キャブ車仕様のほうが若干ニーグリップがしやすい。 それ以外は基本的にFIのほうがいい。2003年式の当方のVTRはさすがにフロントフォークやキャブのOHを考える程度にはがたができている。VTRが一般的に旧車といわれるバイクほど古臭い見た目はしていないが、キャブ仕様であれば10-20年前の旧車を買うということになることは留意すべき。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SSに乗っていましたが諸事情により手放すこととなり、中古相場高騰の中、比較的割安なコイツに乗り換えました（実は初期型2台目）。用途は日帰りツーリング、近所の峠をハイペースで流す程度に使用してます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ABSもついてないSTDです。軽さが長所かと思います。 リアが滑っても、前輪が離陸しても不安感はありません。 常にAモードですが、パワーも適度なので回して走れるので丁度良いです。 |
| 短所・不満な点 |
とりあえずサスは前後とも交換必要ですね。自分はFはＫＹＢのインナーカートリッジを組み込んでＲはＹＳＳに交換しています。 ドンつきも気になったのでECUは書換えました。 今となっては微妙に野暮ったい（そこが良いって人もいますが）初期型ヘッドライト回り（ユニット毎交換しました）。 タンク容量が少ない。せめてあと2リッターあれば。 クラッチがまぁまぁ重い（XSR用の純正アシスト＆スリッパークラッチを組んで解消） ABSとかトラコンは要らんが、クイックシフターは欲しい笑 |
| これから買う人へのアドバイス |
故障という故障はありません。 燃費も自分みたいに無駄に弄らず(笑)に、大人しく乗れば結構良いと思います。 自分は初期型ですが、言われるほどジャジャ馬とは思いません。ちょっと制御系がアタマワルイだけ（笑）。初期型の中古はタマあるし安く手に入りますが、まともに走らせるためには結構手を入れてやる必要がありますので、マニアの方以外は二代目以降を強くオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン | あとはホイールを換えるくらい（注文してますが、なかなか到着しません泣） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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| 長所・満足な点 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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| 短所・不満な点 | |
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メッセージ
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2、メンテナンス性が良い。（制御系含め、余計な物がない。）
3、燃費が良い。ツーリング主体ですが、平均30～33km
4、部品など維持費が安い。（自分でやればもっと安い。）
2、積載性が悪い。
3、価格が安いので、細部が安っぽい。価格が上がってもアルミやメッキ類で高級志向なsvが有れば再購入したい。