| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ＢＭＷ全般に言えることだが、荷物満載、タンデムで走行しても、一人で乗っているのとなんら変わりの無い操縦安定性、エンジントルク特性。低重心、どんなに振り回しても転ぶ気がしない。 タンデムで150ｋｍで走行しても何の不安要素無し。高速時の絶対安定性はＢＭＷの4輪にフィーリングが似ている。 どのメーカーも真似できない水平対向ツインの鼓動。 工業製品としての精度の高い作り。 |
| 短所・不満な点 | 5速80ｋｍ以下ではノッキング気味、気がつけば120ｋｍ位やたら出てしまうスピード感の無さ。絶対スピードの高さはわかるが、5速は高速道路専用か。乾式単板のクラッチのデリケートさ、ゼロヨン加速などはもってのほか、渋滞路では神経が磨り減る思い。外車全般に言えることだが、部品、工賃とも目玉が飛び出るくらい高い。車検などは国産4輪の倍になることも。車検貯金を勧めます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 外車は見栄を張るために乗るとすぐに嫌になります。作られたその国の文化を知るための手段だと考えてください。謙虚な気持ちで接するとボルトひとつさえもエンジニアの気持ちが見えてきます。排気にしたって異国のにおいがしてきます。ホント不思議ですよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 動研クリアテール クラウザートップケースK5 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前後オーリンズサス！ カーボンパーツでスポーティー！ |
| 短所・不満な点 | やはりハンドルが遠い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 峠が楽しいバイクです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | RS特有のスポークホイール（ただしメンテが・・・） |
| 短所・不満な点 |
取り回しの重さは、やっぱりつらい（＾＾；） 高速コーナーではフレームがよれる・・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤からロングツーリングまで、走り出してしまえば見た目以上に軽快なバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | サスペンション系、ハイスロ、車体の補強かな |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長時間のライディングでも疲労知らず！ |
| 短所・不満な点 | 停車時に下腿へのステップあたり！ |
| これから買う人へのアドバイス | 朝の通勤時でのパンク！いい経験になりました！！ |
| 今後のカスタムプラン | アクティブのラウンドオイルクーラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ゼファーである、と言う点（笑）コツコツ貧乏カスタムを楽しませてくれる懐の深いやつです。 |
| 短所・不満な点 | 分かってはいたことだが、、重いこと。リアタイヤの選択肢が狭いこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 東京にてやっていたバイク便を辞め、田舎に帰るのを期に購入。 |
| 今後のカスタムプラン |
そろそろクラッチプレート交換したい、、ステップ上げたい、、ゲイルスピードのホイール欲しい、、 メンテ、カスタムは基本的に二度手間を楽しみながら自分でやってます。エンジンはいじらずにちゃんとメンテを基本に長生きして欲しいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ＬＥＤを100個以上使って作り上げたテールランプ回り。 1個も電球を使っていない省電力マシンｗ！ ＬＥＤ総数250個程度 一本だしアップマフラーのおかげで、アンダーフェンダーが目立つようになってます。 二本出しだと、くどいので・・・。（重っ苦しい感じがしますよねぇ） デザインを壊さない自作パーツによる、2台とないホーネットです！ |
| 短所・不満な点 |
改造箇所が多すぎて、文字数制限におさまらないところ （Ｗｅｂｉｋｅがイマイチｗ） 2014-5/31追記 いまだにここが改善されておらず、イマイチどころか、とても残念。 |
| これから買う人へのアドバイス |
整備記録などは、全て当方のブログにて書いてあります。 ぜひおいでください。 http://blogs.yahoo.co.jp/aokihadou1st/ ヘッドライトはＨＩＤ、それ以外はすべてＬＥＤ化してあります。 ホーネットは、数あるバイクの中でも、 『おもしろい』バイクです。 フロント16インチのおかげで、良くも悪くもおもしろい・・・。 ホーネットじゃないバイクにならないように(コレ大事。) かつ、さらに使いやすく、美しくを目指してます。 当初、20ー21キロだった燃費も、ミリテックー1使用や ノロジーホットワイヤー使用により一時期は25ー27キロまで伸びました。 ・・・しかし余計にスロットルを開けるようになり24ぐらいで落ち着いてます。 ブログのネタになってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
まだオーリンズサスやハイパープロフォークスプリングもやらなきゃなぁ 書ききれなくなってきました(;^_^A |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | CB400SFの最大の乗り味はその「素直さ」です。それに、カスタムで導入したFCRのツキの良さ、TT900GPの食いつきの良さ、OHLINSショックの路面追随性、ステンメッシュホースのダイレクト感が相まって、個人的には絶妙なバイクになったと思っています。下手な私には少し怖いくらいです。 |
| 短所・不満な点 | シートが滑りすぎてリア加重がし難いことと、ハイスロットル化していないので右手がとても疲れること、10年ほど前のブレーキパッドをそのまま使っているせいか、初期制動が今ひとつな点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ヤングマシン1992年4月号のスクープ写真をみて一目惚れして、奨学金を当てにしてローンを組んで購入しましたが、納車一ヶ月で廃車。10:0だったので保険で新車を買い直しました。当時は超人気車種で、注文してから納車まで数ヶ月待ちのところ、懇意にしていたバイク屋の親父さんに無理を言ってすぐに入手しました。生活費を削ってローンを組んでいたので、生活が厳しかったのを覚えていますが、今となっては懐かしい思い出の一つです。 それからかれこれ15年。就職して、結婚して、子供が生まれて、2000年以降6年ほど乗っていなかったら、スロットルバルブが貼り付いて不動車になっていました・・・。2006年11月に一念発起してレストア（苦笑）開始。４ヶ月かけて整備＆カスタムを自分で行い、今の状態になりました。それなりに手（とお金）をかけたので、購入当時の不満はほぼ解消されました。今は、週末毎にとあるワインディングロードを駆け抜ける日々を送っています。 |
| 今後のカスタムプラン |
1. フロントブレーキキャリパーをVersion Sのブレンボ対向４ポッドに変更 2. ハイスロットル化 3. シート張り替え（滑りにくいシートにしたい） 4. チェーン・スプロケット一式を交換（カスタムではない？） 5. ステアリングダンパー取り付け 6. フロントフォークスタビライザー取り付け 後は今は思いつかない・・・くらい既にやったとも言えます |
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