| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 最初に交換したパーツは、ブレンボのブレーキマスターシリンダーでした。その後モリワキのバックステップ、ハンドル（イージーフィットバーローバー）、シート（サゴウ工芸加工）と主にポジション系のカスタムを中心に行いました。ツーリングとワインディングが主な用途なので、これらのパーツは個人的にはとても気に入っています。購入時からフルパワー加工していたので、その後は、エアファンネル＆アドバンスローター（ＴＳＲ）、フルエキ（アールズギア・ワイバンシングルＤＢ）を換装し、３０００~６０００回転のトルク＆パワーアップを図りました。低速からの追い越しや、軽量化による車体の安定が抜群に良くなりました。 |
| 短所・不満な点 | 特に不満はありませんが、強いて言えば、サイドカバーはボディ色と同色の方が個人的にはキレイだと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初のビッグバイクがこの’０５年式のＳＣ５４です。大型免許取得後の２年後にようやく購入しました。毎週末乗れるとは限らないなので、２年経った今でも走行距離は６０００ｋｍ（笑）です。今年の８月にユーザー車検にチャレンジし、多少トラブルはあったものの、なんとか通すことができました。これからも大事に乗り続けます。 |
| 今後のカスタムプラン | スプロケットガード（Ｋファクトリー） クラッチリリースシリンダー（Ｋファクトリー） オーリンズリアサスペンション |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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