| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中学生のとき750RSを見たときの美しいフォルム・排気音がずっと頭の中に残っていました。年月が経ちレプリカみたいで発売されたので購入しました。だいたい、街乗りからツーリングに使用しています。比較した車両はありません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 学生時代の750RS・Z750に非常によく似たデザインで気に入っています。加速は、6速 1800rpm 以上であれば胸がすく加速でトップスピードまでいっきにメーターが上がります。215キロの車重で大きさも400CC中型バイクとほぼ同じです。 が、パワーが約2倍あるので中型バイクを持っている方は、大型免許を取得してZ900RSを味わってください。きっと満足されると思います。 |
| 短所・不満な点 | 収納場所がほぼゼロです。私は小さな収納BOXに免許証とスマホを入れてサイドに取り付けています。ノーマルマフラーを使用していますが、あまり回転数を上げなくてもマフラーが黄色にすぐ変色してしまいました。 |
| これから買う人へのアドバイス | ほぼ中型バイクと同じ大きさと車重なので中型免許を持っている方はすぐ乗れると思います。加速力が全く違うのでちょっと自動車学校へ通って大型免許取得をお勧めします。いままで、1300CCや4気筒・2気筒・単気筒を乗り継いできましたがZ900RSは取り回しが楽であまり疲れないお勧めのバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
体力面、経済性を考えて購入 （体力面）大型車のパワー＆車重を持て余しての転倒、事故などに対する不安が増えてきた。 （経済性）高齢者の仲間入りをし再雇用で働いていた仕事も終了しアルバイターになった為。 スタイル＆車重が気に入って購入しました。 年齢からして終いのバイクにと思って選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途 下道主体のツーリングには丁度良いのではないでしょうか 走り 軽量のためか速度の乗りは良い様です。 絶対的パワーは有りませんが峠道など結構キビキビ走れて楽しいです。 足廻りも結構しっかり感が有って良いと思います。 見た目 好みです。中々カッコいいと思います。 |
| 短所・不満な点 |
スタイルは好みですが細部の仕上げ等気になりますね。 （ステップホルダー・ピリオンステップホルダー、ボルト類のメッキ等） 積載性はやはりイマイチです。 燃料タンク容量もあと1～2L入ってくれたら嬉しかったかも。 シートは高め＆幅広＆クッション薄めで硬いです。長距離が若干不安です。 走行中チェーンのシャラシャラ音が気になります。 ハザードスイッチが欲しいですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
小型、軽量なのが良いですね、車庫の出し入れ等楽です。 のんびり走ってもそこそこパルス感があります。 発進もし易いのでバイク初めての方にもお薦め出来るのでは無いでしょうか？ 燃費良好です40~45Km/Lほど走ってます。 |
| 今後のカスタムプラン | ドライブレコーダー＆グリップヒーターを取り付けたいですね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型バイクはこれに乗ると決めていた |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくトルクが強い。 アクセルを回さなくても発進は余裕でできる。 街乗りだと3000回転まで回すことがないかもしれない。 |
| 短所・不満な点 |
重たいため、車庫から出す際の取り回し等は難しい。 低いスタイルもあってコーナーであまり倒すことはできない。 直進する力が強いため、停車状態から交差点を曲がったりすることが難しい。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | なるべくスタイルを崩さないように進めていきたい |
| 購入動機・用途・比較車種 | 形見としていただきました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良好な燃費と航続距離、レギュラーガソリン仕様で財布に優しい。 シート下の収納スペースが結構な量、ハンドル横の小物入れも超便利。 素直で軽快なハンドリングで初心者が運転を覚えるのにも最適。 優しい優しいエンジンフィール。 ブレーキが前後とも良く効くし、コントロール性も良い。 光量は普通だが配光が良いヘッドライト。 |
| 短所・不満な点 |
フロントタイヤが120/60なので選択肢が減る。軽快な分フロントのグリップ感がやや薄い。 前後サスの性能が安っぽいうえにヘタリやすい。 シート高が低くて膝の曲がりが窮屈。ハンドルは遠目で起き気味の全体的に変なポジション。 二次エアシステムのせいでスロットル低開度でギクシャクする。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく無難なバイクです。 ツーリングに良し、峠に良し、荷物も乗るし維持も楽。 足付きは低すぎるくらいだけどハンドルは遠目。ハンドルやクランプ交換などするなら女性にもおすすめできます。シート高を上げたり体格に合わせた調整をすると更に楽しく走れます。 足回りはショボイのでカスタムの効果が大。 フォークオイルは1万キロ以内には必ず交換すべき。知らない内にめっちゃ走りが悪くなってます。指定のG10より硬めがオススメ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ミドルクラス6速空冷2本サスのバイクが欲しがってたらたまたま見つけたので購入しレストアしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もう一台所有してるのがSSなので、ロンツーやお散歩用に250のバイクをセカンドバイクに所有してましたが、 高速をもう少し楽に走りたくて見た目が好みで気になっていたのとパワー、車重もちょうどいいSV650に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今では珍しくなったスタイル＆Vツインは貴重。 燃費も思ってたよりもよくて航続距離が燃料タンク小さめの割に意外とあるので安心。 パワーも日本の公道では必要十分。 車重はライバル（MT07、Z650等）に比べて少し重いぐらいですが昔の400ccネイキッド並なので全然問題無し。 |
| 短所・不満な点 |
シートがとにかくお尻痛くなります。 ゲルザブを仕込んだりしないと長距離は休憩多めにしないとお尻が割れます。 個人的には気になりませんが安っぽいという意見も多く見ます。 逆に長所になってしまいますが・・・安っぽいというか普通に安いバイクなので仕方ないですし逆に自分で変えていく楽しさがあります。 この時代にこの金額で出してくれているスズキさんには感謝するレベルですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
元々は生産終了になる予定だったという噂も聞きます・・・ いつ生産終了するかわからないので 貴重な国産ミドルVツイン買うなら今のうちです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・4気筒以外で ・電子装備が豊富で ・クルコンが付いてて ・ネオクラシックな見た目で ・カスタムが必要無いくらい純正装備が整っていて ・サーキットからロンツーまでこなせる といったバイクを探していて、これが一番適合していた。 同時に検討していた車種はXSR900、MT10SP、スーパーヴェローチェ800。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・バイク史上でも5本の指に入る（と個人的には思う）見た目、180psの前後電制オーリンズと現行SSたちとも張り合えるスペック なによりクルコン付き |
| 短所・不満な点 | 排熱が熱い、フレームが丁度膝の骨に当たって痛い、トルクスネジが使われてる、カウル裏にカバーが無くタイヤが跳ね上げてた泥がハンドル付近に付着する、もっさりしていてちょっと頼りないギアシフトの感触、アフターパーツが少ない、 |
| これから買う人へのアドバイス |
日本車と比べると耐久性や信頼性に不安が残るが、この見た目と中身からすると250万円は決して高すぎるということはない が、ツーリングしかしないのであればXSR900のほうが無難だと思う。 （あっちもネオクラでクルコン付きだがアフターパーツも豊富でカスタムパーツも豊富、姿勢も楽、なにしろこれの半額） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 転勤に伴い、田舎での車2台運用が不必要になったが、足として何か手段が欲しかったのと、子供が大学へ行って自分の時間が持てるようになり20年ぶりにバイクに乗りたくなったため。比較車種は最初はフルウルでCB250R，ninja250、ジグサー250SFだったけれど、ある店でジグサー250のシルバー（2020年式）を見つけて油冷+ネイキッドを衝動買いした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 技術と体力の低い私でも十分に扱える低速トルクフルな油冷単気筒エンジン、取り回しの楽な軽い車体、それでいて100km/hまでであれば十分な高速走行性能がこの低価格で手に入るのは素晴らしい。ツーリングは大型のほうが楽かもしれないが、ジグサーで一日200km前後の下道ツーリングに（オッサンの私でも！）行けた。趣味のツーリング以外では通勤にも時々使っている。燃費がいいのは気が楽です。 |
| 短所・不満な点 | 単気筒であるが故のことと思うが、高回転と100km/h以上の高速は不得意の様子。あと、走行距離70knとかの状態で買ったんだけどどうもギアがあまりフィーリングが良くないような…？まだ1500kmぐらいなので、もう少し走って様子を見てみたいと思っています。あと、現行型LEDヘッドライトは好みが分かれるんではないかな？加えて、エンジン音/純正マフラーは「静粛性を追求したのですね（にっこり）」って感じで住宅地の強い味方ではあるが、峠や道路ではかなりしょぼいので、バイク＝サウンドの人は別車種かマフラー交換を強く推奨。 |
| これから買う人へのアドバイス | 免許取って乗る最初の一台として、あるいは私のようなリターンライダーの方には整備で悩む必要のない新車のジグサー250はなかなか良いチョイスになるかと思う。CB250Rやニンジャ、MT25などとの価格差は結構あり、価格差で各種アクセサリを選べる。特に最初はカッパ・荷物ネット・USB電源・スマホホルダー・リアキャリア・ヘルメット・防風の上下・手袋あたりは買わないとならず、そこそこ出費が嵩む。60~80km/hで流してゆくときが最高に安定でいいバイクって感じなので、飛ばしたい人向けではなく、取り回しのよい軽量車体と相まって街乗り/近距離で使い勝手のよい250。峠や高速重視の方は別の250/400と乗り比べて選ばれたほうが良いかなと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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