| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一応過去に乗っていたバイクでもあるが事情により減車しなければいけなかった矢先にレギュレーターパンクできっかけができモンキー125も手放しKLX125に乗っていたが 乗り分ける方が経済的に良いと気づき再購入を決意。 前に乗っていたのは18年式で今回は20年式 ハザードがつくので実質、MCされた新車への乗り換えである（） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まずとてもよく走る。 変な癖も無く足さえつけば誰にでも乗りやすく安いフルカウルの入門スポーツバイク。 KLX125程（スーパーカブ並みかそれ以上）ではないが排気音がとても静か。 セパハンだがアジア人の体格に合わせられて作られているので日本人にも乗りやすく200km程度の走行でも疲れにくい。（個人差アリ） それとスズキ |
| 短所・不満な点 |
見た目は正直好みが分かれると思う（個人的には好き） LEDヘッドライトはそこまで明るくないので補助灯が欲しい。 （早朝から夜まで走りまくりたい人には必須。） 純正マフラーだと上が苦しそうに回るので気持ちよく回したい人は社外に交換必須。 スクリーンは防風効果はほぼなし。 |
| これから買う人へのアドバイス |
割ときつめのポジションなので全身筋トレしたり体幹を鍛えたりして体をポジションに慣らしていく必要があるので それらをしたくないという人はモンキー125やレブル250辺りが楽なバイクかもしれない（） しかしソレを超えて乗れるようになれば通勤からロングツーリングまでこなせるオールマイティなバイクなのは間違いない。 中古市場だと比較的安く出回っているので新車じゃないと嫌では無ければ典型的なセパハンスポーツ車でビューにはもってこいのバイクであると思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大災害が起きた時の移動手段として |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 純正の雰囲気は残したいけれども |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機：通勤用のDio110(JF31)に9年で3万5千キロ乗ったが、登坂力不足を感じ買い替えを検討。 PCXかNMAXを買うつもりだったが、売れ筋スクーターは頻繁にモデルチェンジするのですぐ陳腐化しそう。できれば長く乗りたいので、10年後(定年まで)でも乗っていられそうなカブにした。 用途：通勤、ツーリング(ソロ、2ケツー) 比較車種：PCX、NMAX、GSX-S125、CT125 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・主たる用途の通勤においては燃費の良さを実感。JF31同様3往復(計180km)毎に給油しているが、およそ1L少ない給油量。 ・ゼロ加速の出足は原2スクーターの方速いが、十分クルマをリードできる。バイパス路で流れをリードするような速度もイケる。 ・2名乗車でも段違いのトルク。Dioだと失速して3~40kmしか出ない坂道もグイグイ加速する。 ・外観はネオクラシック。まごうことなきカブなのだが、上質感がある。 |
| 短所・不満な点 |
・燃料タンク容量が少ない。5L入れば3日毎でなく週1給油で済むのに。 ・プラスチック外装の爪勘合が多すぎ、ハンドル周辺は爪勘合の強度も弱い。ネジの方がいいな。 ・1名乗車時には足が硬く乗り心地が悪い。2段でいいのでプリロード調整式リアサスを希望。 ・純正タイヤのせいなのか、低速時フラつきやすい。 ・原2スクーターより4輪車に煽られる事が多い。信号ダッシュで前に出たら、ムキになって抜き返されたりとかよくある。 |
| これから買う人へのアドバイス | 国外の工場で生産されているからか、組み立て時のトルク管理が不適当かつさび止めのグリスが塗られていない。前後ホイール、リアサス、スイングアームピボットなどは一度外してグリス塗布、適正トルクで締め直しておきたい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 学生の頃欲しかったバイク |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目 珍しい見た目。 バイク乗りに「何をベースにしたバイクですか？」と訊かれることもある。 ・燃費 街乗りで40～50km/L ・エンジン カブ系統のエンジンなのでタフで修理もしやすい。 |
| 短所・不満な点 |
・積載力 無し。 純正リアキャリアはオークション等で手に入れるしかない。 そしてキャリアをつけても大して積載力が上がるわけではない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
エンジン周りはカブ系統なので修理も容易だが、それ以外の外装やパーツはオークション等で探すしかない。 キャブ周りのセッティングがかなり大変だった。 |
| 今後のカスタムプラン |
・全塗装 ・90ccマニュアルクラッチ4速リターン化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
いつかはカブ！と思ってたトコに発売を知り、一目惚れして即注文しました。 用途は買い物から連泊でのロングツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 荷物がたくさん積める・燃費がすごく良い！(70km/L)・無骨なデザインがカッコいい！・気軽に乗れる・気軽に乗れるから長距離も疲れづらい・純正タイヤでも結構オフロードを走れる |
| 短所・不満な点 |
原付2種でそれなりの車格に頑丈だけど重いリアキャリアが付いてるんで傾斜のキツイ上り坂はそれなり程度。 飛ばして登ってくるバイクや車には道を譲ります。 シートはこのままでも良いけどタックロール化したりで尻痛対策したいかな？ それと、シートすぐ後ろのリアキャリアの取っ手部分はオフロードコースとか走ると車体が跳ねた時に尾てい骨を痛打する危険性があります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
肩張らず気楽にのんびり走りたい方にオススメしたい1台です。 モンキー125もそうですけどエンジンオイルが結構汚れるんで、小まめな交換をしましょう！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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