| 購入動機・用途・比較車種 | C125 JA48を嫁に譲渡したが、やはりカブが欲しくて半年待ってCT125を購入 |
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| 長所・満足な点 |
下道ツーリングで、トコトコ走るのに最適。 JA48に比べてコーナリングに違和感がある。 装備品でかなりゴツくなってしまった。 |
| 短所・不満な点 |
倒し込みに違和感があり、なんか不安… タイヤで変われば良いのだけど… 外装の取り外しが、かなり面倒です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ故障はないし、消耗品も交換がないので何とも… 維持費は原付2種なので保険も安くて助かります。 原付2種が4台あるもので… 後は、燃費が良い所ですね。 |
| 今後のカスタムプラン | ハイカム出ないかな～w |
| 購入動機・用途・比較車種 |
50年ほど前の念願の初バイクはダックス70STIIでした。でも当時からライバルのバンバン75と90と125もすごく気になっていました。 そこで今から10年ほど前ポンコツのバンバン90を買ってきれいにしながらしばらく乗りました。とても面白いバイクでしたが、たまたまでしょうか故障が多くて1年ほどで手放しました。 今から3年ほど前結構程度のいいバンバン125を買ってかなり綺麗に仕上げたところどうしても譲ってほしいという人が現れ泣く泣く譲りました。 で、今回何としても75を体験してみようということでエンジン好調のバンバン75を手に入れました。 今更ですが、すごく乗りやすくてよく走ります。何よりエンジン絶好調というのが久しぶりだったので所有しているだけでもウキウキします。今は買ったばかりでウインカーが行燈みたいなのでバッテリー交換予定、そのほか部分塗装も必要なのであれこれ新車に近づくように手を入れて行こうと思案中です。暇があればサンドペーパーで錆を落とし、ピカールで磨いています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく見た目がかわいいのと4速リターンがうれしいです。また、2stの音やにおいが好きなのでたまらないです。エンジン好調の程度のいいバンバン75が手に入り大満足です。それに90よりも125よりも乗りやすいです。 というか、これまで出会った90と125はキャブレター問題でバイク屋さんを行ったり来たりでそれだけでも云万円かかりましたが、今回の75はほんのちょっとのキック一発でかかります。回転数も安定しています。なので、いつでもストレスなく乗れる状態でいてくれるのがうれしいです。 |
| 短所・不満な点 | 特にありませんが、前所有者が50cc登録していたらしく、メーターを50cc用に交換してあったりとにかく原付2種を感じさせるパーツを取り去っているので、元の75cc仕様に戻すのに手間がかかります。また、50年近い前のバイクなのでパーツが手に入りにくかったり流用できてもその情報が少ないのが困りものです。 |
| これから買う人へのアドバイス | これまでバンバンと言えば90か125のイメージが強かったので75は見落としがちでしたが、サイズは50と同じでエンジンのみが72cc。構造もすごくシンプルでいろいろといじりやすそうな感じです。エンジンやキャブレターに問題がなければ、買いだと思います。それに今なら90や125に比べてかなりの割安。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)ミラー交換（スクーターのものがついていたので旧車的な新品メッキミラーに交換）(2)ステッカー自作(3)バッテリーを新品に交換(4)ウインカー交換（一個だけ違う形のが付いているため）(5)ひたすらサビ落とし(6)ヘッドライトステーとヘッドライトカバーを車体色に塗装（そこだけ黒に塗られている）(7)元の75ccらしく戻す（リヤステップやシートベルトなど）(8)新車状態に近づける ◆ミラー交換終了⇒まん丸でメッキのミラーに交換（昔のスズキ純正はバカ高いのであきらめる）◆VANVAN75ステッカー自作（カッターで切り抜いてやや大きい目に作成）◆バッテリーは2000円弱のものに交換。◆錆びは落としピカールで磨きまくる。◆前後のホイールが部分的に錆びていたので塗装を剥がして磨いてシルバーに塗りなおす。◆ヘッドライトステーとライトカバーが黒に塗られていたのを剥がし青メタリックで塗る。（車体の青メタリックは前所有者が色を調合して塗ったようでその色がわからないため、数ある青メタリックの中から一番似た感じのトヨタ車の青メタリックを選択。いい感じ。）◆ハンドルのトップブリッジやホーンその他艶消し黒に塗られていてメリハリがないので塗装を剥がし、ひたすらピカールや金属磨きで磨く。若々しいバンバンに蘇る。◆マフラーを外し焼く・洗浄剤で掃除する・塗装を剥がし耐熱塗料で塗りなおす。◆スズキのステッカーも貼り、ストライプをフラッグ柄に換える。◆キーが複製一本だけだったので、鍵屋さんでスズキ純正キーを作ってもらう。（DIYの店2軒で断られるが3軒目でこの道一筋26年おじさんに出会い20秒ほどで製作。）◆中古の純正リアステップをばらして磨き取付。◆プラグ交換 ◇95％の完成度かな。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・日本車には無いデザイン ・セカンドバイクとして近場の散歩とイジル |
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| 長所・満足な点 |
・ルックスが良い ・保険とかが安い ・軽くて乗ってて疲れない ・思った以上に良く走る ・他人と被らない |
| 短所・不満な点 |
・とにかく細部がチープ（ブレーキローターが曲がってるのかブレーキ抜けがある） ・近所に正規販売店が無いため消耗部品の入手が困難 ・バイク用品店だとオイル交換すらしてもらえない（ＤＩＹ必須） ・カスタマイズしたくてもレア車なので人柱がいない ・ガソリンを満タンに入れると、減速時にガソリンが漏れる（あぶねー） ・ニュートラルの入りが悪くギヤはニュートラルに入ってない状態でランプが点灯してエンストする ・マフラー等々交換したら燃費が落ちた（30ｋｍ/L以下） |
| これから買う人へのアドバイス |
近所に正規販売店があって新車で購入する場合はその販売店が面倒見てくれるので 問題が少ないが、私の場合は、遠方で中古車で買ったため近所に細々した面倒を 見てくれるお店が見つけられておらず、不便を強いられている。 ただバイクをイジルのは好きなので、必要な部品や消耗品を入手出来ればさほど 問題はないです。 バイクをイジルのが好きな人にはお勧めできますが、販売店まかせの人は新車を 買わないと、ちょっと辛いかもしれませんね。 2020/07/17追記：最近、COCO Blueさんでお世話になっています。 とても気さくな店長さんで、他店で購入したバイクでも快く対応してくれてるので ありがたいです。 COCO Blueさんで買ったらとても楽しいバイクライフになると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤、お買い物用にミニバイクを検討。普通に考えればスクーターを選ぶはずだが、以前試乗したカブが大変面白かったことを思い出し、検討することに。 現状カブシリーズは、スーパーカブ110、クロスカブ110、C125、CT125とあるが、クロスカブ110は、クロスオーバーなスタイルで格好良かったこと、プコブルーが魅力的なカラーリングであったこと、2023年でプコブルーが廃番になってしまうということから、在庫があるうちに購入。 |
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| 長所・満足な点 |
年齢層の高いオーナーが多いせいか、比較的暗い色が多いカブシリーズではあるが、爽やかなカラーリングであるプコブルーはとっても魅力的。 カスタムパーツが非常に豊富。そのカスタムパーツも比較的安価なため、いろいろカスタムする楽しみがある。 びっくりするほどスムーズなエンジン。モーターのように回る。実にホンダらしい。 驚異的な燃費。1リッターあたり60~80kmくらい。正直、この燃費で文句を言う人は、ただのクレーマーと思われる。 峠のワインディングもなかなか楽しい。特別速いわけではないが、ゆっくり走っても、ハイペースで走っても楽しい。あまり飛ばすとハンドルがフラフラするのでやめた方が良い。もっともそんなに急ぐ用途のバイクではないが。 純正キャリアは相当ダサいが、荷物を載せたり、トップボックスを載せるには便利。 |
| 短所・不満な点 |
数少ない明るいカラーリングであるプコブルーが廃番。もう新車で購入できない。 1速がたるい。スプロケットを変更するという手があるが、そうすると上り坂がタルくなる。結局ノーマルセッティングが一番おすすめである。 ヘルメットホルダーが使い物にならない。社外品にした方がよい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、お買い物用のアシで購入したつもりのクロスカブ110だが、カスタム＆ツーリングメインのバイクとなってしまった。そのため、あらためて通勤、お買い物用のカブ(排気量は検討中)を購入予定である。 110ccのカブシリーズと125ccのカブシリーズを比較すると、110ccはザ・カブという感じでトコトコ走るイメージ、125ccはしっかり作ってあるツーリングバイクというイメージ。用途に合わせて選ぶのが良いと思われる。 のんびり走って楽しい。カスタムもOK。実用性もOK。燃費は最高。世界生産累計1億台を達成したカブシリーズは日本が誇る名機、流石と言えよう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 訳あって、モンキー125から乗り換え。カワサキが好きなので。 |
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| 長所・満足な点 | kawasaki 「Z」の末弟、フレーム等基本的な作りはしっかりしてると思います。4速ギア比セッティングも公道走行に合ってると思います。特に4速で走れる幅が広いです。ちょい乗り、日帰りツーリングに活躍します。ボアアップ、リアサス交換でストレスを感じなくなり快適です (ボアアップ、吸排気、エンジンECU交換は自己責任です)。 |
| 短所・不満な点 | 自分の体格だと、ノーマルステップでニーグリップすると、膝が燃料タンクの角にモロ当たるので、バックステップに交換しました。ノーマルハンドルの位置がバックステップに合わないので、ハリケーン製専用ハンドルに交換しました。ハンドルアップスペーサー(25mm)をかませ、ハンドルの高さがちょうど良くなりました。ヘッドライトが暗いのでLEDに交換しました、LEDコントローラーはメーターとメーターバイザーの間に納まりました。2018年モデルのカウル上デカール、あまり好みではありませんので、2020年モデルの純正デカールに貼りかえました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 12インチタイヤ車種の中では名車かと。2021年モデルで生産終了のようです。新車は販売店在庫のみとなりました。残念です・・・。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 母親の二輪免許練習用として我が家に来ました |
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| 長所・満足な点 |
全体的なフォルムかなぁ 多分この形のＪＡＺＺは他にはないはず・・・ ＧＢ250より長い車体で地を這うような低い姿勢で走行するとスピード出して無くても十分楽しいです |
| 短所・不満な点 |
積載性は皆無です！！！ スリム＆シンプルを目指してきたのでバック等も似合いませんし・・・ そして小回りもききません・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
10年がかりでコツコツ仕上げてきました もともとの原形を留めているのはタンクとフレームくらい。。。 全バラした中華エンジンは放置してもしっかり始動してくれます |
| 今後のカスタムプラン |
原形は完全に留めていません やりつくした感があります，，， |
| 購入動機・用途・比較車種 |
良く効くブレーキのカブが欲しくて購入。 初代クロスカブ(JA10)とカブ2台体制になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(JA10と比較して) もう一台所有している初代クロスカブ(JA10)と比較したコメントになります 新しく【ロングストロークになったエンジン】は、体感的トルク曲線に落ち込みの谷が無く、制限速度70km/hの国道バイパスでも余裕のダッシュ＆先頭キープ。 1速←→2速がクロス(近く)になっており、使える1速になりました。 スプロケ変更は今のところ必要なし。 新たに設定された【時計】【トリップメーター】【燃費計】【シフトインジケーター】はなにかと便利。 今回大きな変更である【フロントディスクブレーキ】はさすがの効き。 スーパーカブ(JA59)の1ポットキャリパーに対してクロスカブは何故か2ポットキャリパー。きっとこっちのほうが効くはず。 【ＡＢＳ】もきちんと仕事してます。 【キャストホイール】になったことで、パンク時の瞬間空気抜けの恐怖から解放されました。 とにかくこれ、全く違うカブになった感じで、いい意味で「普通のバイク」になった印象です。 |
| 短所・不満な点 |
(JA10と比較して) やはり【レッグシールド無し】は”守られてる感”が無く、寒い冬は足腰が冷えます。 ここは好みの問題ですが、レッグシールドは欲しいところでした。 ※23年10月、旭風防のレッグシールド装着 メチャ快適。ただし最高速度が5km/h落ちます 【ミラー】が小さい。 デザイン重視なのかコストの問題なのか、いわゆる”Z2ミラー”をショボくした感じで、面積が小さく後ろが見えにくいです。ここはJA10のほうがコストが掛かってますね。 メーター内の【燃費計】ですが、満タン法での計測と比べると結構いいかげん。 参考程度にするぐらいですかね。 キャストホイールは段差の突き上げがダイレクトに伝わってくるため、ノーマルの【サスペンション（特にリア）】は社外品に変えたいところです。 JA10のスポークホイールの良さと、なぜオフ車がスポークホイールを採用しているのかの理由を思い出させてくれます。 【その他】大型バイクも持ってますが、そちらに乗らなくなるというカブ主あるあるが有ります |
| これから買う人へのアドバイス |
カブが欲しいと思う人の理由はそれぞれですが、これは絶対にお勧めです。 カジュアルに乗るのも、旅をするのも、リュック背負ってウーバー〇ーツで頑張るのも、すべての期待に応えてくれる数少ない乗り物です。 もちろん頑丈さはカブシリーズです、心配ありません。 これを手に入れて、全国のカブミーティングでお会いしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | 吸気系のチューニングの後、ボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が小さいので取り回しが楽ちんです。自分である程度はカスタム出来るところ。 |
| 短所・不満な点 | ツーリングへ行くとお尻が痛くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス | まだまだですな。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 色んな意味で死ぬまで乗れるバイクを捜したらこのバイクになりました。 |
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| 長所・満足な点 | 燃費がよく、維持費もかからず、のんびり走るのには最高です。また、カスタムパーツも豊富なので自分だけのバイク作りも楽しめます。 |
| 短所・不満な点 | 大きな不満は2つあります。1つ目はミッションですが5速目が欲しいです。これは同種のバイクを乗る多くの方が言ってます。もう1速、高速側に欲しいです。もう1つはパワー不足です。排気量からいけば仕方ないのかもしれませんが125cc以下のスポーツバイクが15PSなのからいけばもう少しパワーがあってもいいのではないかと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大きなバイクはいつか体力的に降りる日がきます。また、古くなってくるとパーツの入手性の問題や維持費の問題が出てきます。しかしながらこのバイクは高齢になってからも乗れるし、パーツも市場に安価にいっぱいあり心配がありません。人生最後のバイクにおすすめします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スクーターに飽きて、拡張性の高さから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
他車種流用チューン 人と違った個性が出せてるかなー。 ＮＳ-1のネイキッドは、かっこ悪いをこれもアリだよねに変えたい。 |
| 短所・不満な点 |
フレームの貧弱さから、程度の良い車体は激減中。 良くも悪くも、ノーマルではパワー不足なのは確か。 程度の良い車両は、かなり少ないので部品供給も不安ですねー。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤用 大人の大型おもちゃ ノーマルにはノーマルの味があり、自分好みにカスタムしたい場合、車体が原付にしては大きいので中型のパーツを組み込む事も可能。 楽しみ方の幅は広いとおもいますよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 全体のバランス調整 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
暫くバイクから離れていて、やはりバイクが良いなぁ~ト思いました 主に街乗りと近場ツーリングを主に使いたたと思います ヤマハのＸＳＲ125も候補でしたがＣＢ125Ｒとも比べて楽かぁぁと思いハンターカブに汲田若江です |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・乗りやすさ ・燃費の良いこと ・黄色で目立つかぁなぁ~（笑） ・か買うが手頃かと ・メンテナンスが購入ショップで安心して出来るところ |
| 短所・不満な点 |
少し足つきが悪いのと二ーグリップが出来ないので膝辺りが安定しないかと思います またガソリン補給時シートがキーでしか開かないしシートを支えるのが少し不便化と（これは有るメーカーからワンタッチで支えられる商品が出てるので取り付けるのも良いかと。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ビッグバイクはもういいかなぁとか、バイクの重さが体力的に気になる方なんかちょど良いのではないかと 私もここ最近200ｋｇ近いバイクを出し入れするのに困ってたので |
| 今後のカスタムプラン | 今持っているリヤボックスがハンターにベースが会わないのでリヤトランクを付けようと思ってます・・・ヘルメットを入れるために |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤用スクーターでは中長距離ツーリング行けないためコンパクトなMT車で検討、カワサキは4速で✖️、モンキーはタコメーターや時計が無いので✖️ネット情報でグロムに決定 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 意外と直進安定性あり、燃費はカブ並みスクーターDIOと違いドコドコ音がバイクっぽい、燃料タンクカバーが張り出してるため太ももに風が当たらないので冬場は楽そう |
| 短所・不満な点 | ノーマルでは積載量は皆無、まだ新しいせいかニュートラルに入りにくい、特にセカンドからニュートラルはほぼ入らない、もしかしてカワサキみたいに走行中はニュートラルに入らないのかも |
| これから買う人へのアドバイス | 原付2種は維持費がかからないのでセカンドバイクとしては最高です。高速や専用道路は走れないけど下道ツーリングや取り回しがむちゃくちゃ楽なので通勤用でも良きです♪ |
| 今後のカスタムプラン | フルエキマフラー リヤサス |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
マンションのエレベーターに載せられて、しかも家の中で保管出来るトコ。今は色々あって専用車庫保管。だったんだけど東の都へ転勤の為、廃工場を利用した駐輪場。。。 カスタムパーツが豊富なトコ。 東名間を移動する様になりましたが、そこでの驚異的な燃費。往復で約２０００円。 |
| 短所・不満な点 | ３年乗り続けてようやっとパワー不足を痛切に感じる様になりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
多少のイタズラには負けるコトなく１６年程乗り続けたＳＵＺＵＫＩのＡＣＲＯＳＳ。オイル交換以外特に手を懸けるコトもなく、ぽっつぁさ極めた感があるも機関等に問題は無く十二分に走ってくれる我慢強くて良き相棒でしたが、最近本格的なイタズラ多発で文字通りボロ雑巾となって捨てられるコトに。。。 そこで家の中で保管出来そうな原付二種を探して回りＡｐｅ１００の購入となりました。 カスタムはノーマルのホンダドリームＣＢ７５０ＦＯＵＲ風スタイルを崩さない程度に。と思ってたが冬場の長距離走行用装備追加でゴテゴテと崩れてます。動力性能向上はノーマルキャブをちょいと調整する程度で済むライトチューンで。 |
| 今後のカスタムプラン | キャブ替えてパワーアップしたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入時は2013年頃でしたが、今でこそネイキッドに改造してしまいましたが、当時はフルカウルのバイクに乗ってみたくて、そのころは車検なし新車というと国産はNINJA250RやCBR-250Rぐらしか販売しておりませんでした。 海外だとメガリ250Rが見た目が一番よかったのですが、さすがにリスクが高すぎる為さけた結果、見た目もかなりかっこよくボアアップキットも売っていたYZF-R125を購入することにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
125に見えない大柄な車体。 細部の作りこみも値段相応の良さです。 平均燃費45キロ/リッターで満タンで600キロは走れます。 R15用やM-SLAZなどのパーツを流用できるものが多く、海外通販が可能ならばいろんなカスタムが可能です。 単気筒の為エンジン付近のスペースも広く、初心者でも比較的触りやすい車種だと思います。 私はこのバイクでカスタムの勉強をしていきました。 |
| 短所・不満な点 |
見た目通り積載性は皆無です。 シートが高いため足つきも悪いです。 純正はカウル数が多いので整備するとき外すのが多少面倒！ 純正部品の入手のしづらさ。 カチコチの純正タイヤ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
純正部品が手に入りづらいためそこは工夫する必要があります（輸入ショップ、海外通販、部品流用など） エンジン関係は一部 R15 M-SLAZ MT125 MT15 などが流用できます。 転倒するとカウルだけで目をむく金額になります。 故障は燃料ポンプが多いため予備品の準備をしておくとよいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
100周年記念カラーにヤラれました。出てくれ~（3か月前） きっと出るハズ！（2か月前） 間もなく出るようです!!（2週間前） ついに出た出たヤットデタマン!!!（6月24日） 入荷済みのようです。（7月某日） 梅雨のため早くてもあまり意味なしだったかも CB125RもIMUとか興味津々でDUKEも乗ったことないので惹かれたのだけどRにしてヨカッタ。慣らしでトロトロ走るだけでも楽しくて笑ってしまうヨ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
この性能（感覚性能も）で40万はあり得ない、スズキノホンキ。エンジンウルトラスムース。走った快感性能が超高い。50キロで走ってもスポーツしてる感（速いバイクに気をつけないと） MT-07と比べてどっちが速い？自分ならMT-07。だけどバイクと対話して濃密に走ってる感はまちがいなくGSX-R125が上。ただただ楽しい！ |
| 短所・不満な点 |
荷物積めない、前傾キツイは短所ではありません。そういうバイク。短所無しです。 しいて言うなら価格なりでグレード低いタイヤ、エトセトラ（変える楽しみとしておく）。 ヘッドライトは噂通りヤバかった。暗いのではなくスポット配光で真っ暗道だと視野が超限定されてしまいます。スズキ殿、改善希望。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スゲー楽しいバイクです。125は腕がすぐバレます。若い方はコレに乗れば次にどんなバイクでも速く美しく乗れるようになると思います。オヤジにはコレに乗れる時間は意外と少ないかもしれません後悔する前に乗っとくが吉でしょう。ポルシェにはだれでも乗れるがこれに乗れなくなったら男は終わりぜよ。車重軽いので前傾きつめですが意外とイケます。 125だから高速乗れないけど、だからこそできるツーリングルートや楽しさを味わえます。強がりではありません、オーナーなら判るはず。下道だけで100％楽しいんだよ、日帰り600キロ超自分もやったけど全然楽しい疲れない（気持ちの上ではｗオヤジの体は正直だがｗｗ）。さらなる猛者もたくさんいるようだ。高速乗れたら下道600キロ走ろうと「思わない」でしょ？そういうことです。GSX-R125だからできる楽しさ、ツーリングがある！ ヨシムラGP-MUGNUMは安すぎじゃない？ノーマルマフラー内側の出っ張りを削るよりヨシムラ買った方が安いと思う！ タイヤはピレリDIABLO ROSSO SPORTに変えました。スポーツするにはこれくらいのタイヤがいい！ 兄弟に盗られましたw |
| 今後のカスタムプラン |
ブレーキパッド シート・・・ リヤショックは変えたいなあ。フロントもその次変えたくなりそうな予感。 エアクリーナーのアルミ板外すのが楽しみ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人が乗っていてカッコいいと思ったので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
他車流用ができカスタムしやすい。 カフェレーサースタイルがマッチしつつもビジバイとしての燃費、整備性の良さ。 |
| 短所・不満な点 |
純正パーツが手に入りにくい。 年式相応に経年劣化があり、あちこち修理が必要になる場合がある。 マメに手をいれてやらないといけない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分でカスタムしたい人や、メンテナンスすること人にはおすすめです。 カスタム次第で色々なスタイルになるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | 外装はほぼ落ち着いたので、エンジン、電装系に手をいれてリフレッシュさせ、長く乗れるようにしていきます。 |
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用途：通勤・買い物・近場ツーリング
比較車種：Z125、GSX-S125
小さいので置き場所に気を使わなくて済みます。
道具としては前に乗ってたPCXの方が遥かに出来が良いのですが、
乗ってて楽しいので良いのではないでしょうか。
強いてあげれば外装とかの外し方良くわからん所
中身一緒と思われる前の型（着せ替え簡単が売り）買った方が若干安かったし幸せになれたかもしれない