| 購入動機・用途・比較車種 | 父の形見。 |
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| 長所・満足な点 |
何の気負いも無く乗れる所。とにかく楽である事。 それでいて乗っていて楽しい。バイクの原点であると思う。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 日常の足として。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
手軽に乗れて且つ信頼性や耐久性の高いバイクが欲しくて購入。 通勤や買い物，キャンプツーリング等、何にでも使っています。 比較車種はクロスカブ。 |
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| 長所・満足な点 |
主に通勤に使っていますが、燃費良く経済的です。（65~70km/L) 普通に走る分にはエンジン、ブレーキ共に及第点。 シンプルなので自分でメンテし易い。 見た目はいたって普通だが、商用車っぽさはない。 |
| 短所・不満な点 |
通勤時流れにのっているのに偶に煽られる。 坂道やタンデムはやはり力不足。 チューブタイヤはパンクが心配。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入からほぼ毎日乗っていますが、故障は一切無し。 ただノーマルチェーンは片伸びし易く9000km前に交換。 乗って楽しいし、故障知らず。 維持費もかからないので、兎に角毎日使いたい人におすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1台での万能性を求めて |
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| 長所・満足な点 | 圧倒的低燃費・リアボックスを付けても違和感がない・レッグシールドの防風性が優秀・楽なポジション・消耗品が安い・ブレーキ性能は必要十分・駐輪場に違和感なく停められる・軽く低重心なので取回しが楽・低重心で峠のコーナリングが楽しい・足踏み式シフトでスニーカー、サンダル（非推奨）ですら乗れる・軽いので案外オフロードも行けて最悪降りて押せる・改造パーツがたくさんある |
| 短所・不満な点 | 4L強と小さすぎる燃料タンク・バイパスや郊外の流れている道路では苦しいエンジン性能・純正サスとシートでは腰が痛くなる・サスストロークが少ないので底突きが怖い・雨の日はペダルが滑る・上半身は走行風浴びまくり・ぱっと見でカブとわかる見た目なので煽られやすい・高速道路のみならず自動車専用道路や一部国道（国1バイパス）など案外走れないところが多い・改造パーツが沢山ある（沼） |
| これから買う人へのアドバイス | 一般的な維持さえできればメカトラブルとは無縁でいられると思います。消耗品費はスポーツバイクに比べれば微々たるものです。初めてのバイクに、セカンドバイクや普段使いに、上がりのバイクに1台いかがでしょうか？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤、買い物、ちょこっとツーリング。 |
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| 長所・満足な点 |
なんと言ってもカブ。シンプル。燃費も良くとても元気。 前カゴと後箱が便利すぎる。 段々と法定速度以内で満足してくる。 山道は割と早い。抜かれた大型に追いつくくらい。 通勤だとスクーターが多いので割と目立つ。 ツーリングに行くと大きいバイクが多くて目立つ。 |
| 短所・不満な点 |
スクーターに負ける遅さ。1速がプア。中華カブの角目はダサい。チューブタイヤなんでパンクします。 速度の出る登りはきつい。 調子に乗って山道降ってるとリアブレーキ擦っちゃう。 車に舐められる。(前詰まってんのにイエローカットしてまで割り込まれる笑) |
| これから買う人へのアドバイス |
結構距離走ってても、余程壊れないので大丈夫。 チェーンメンテとタイヤ交換、パンク修理は出来ておくと損はないし勉強になります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
知り合いの家で朽ちていたのを引き取った。 主に通勤と買い物用にする予定だったが、荷物の積載量が多くて走行が遠心クラッチのお陰でオートマチックで楽なので、キャンプ道具満載のロングにも使用している。 他にベンリィCL50改90にも乗っているが、やはりクラッチ操作が無いのは楽ちん。 |
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| 長所・満足な点 |
元がプレスカブなので積載量が多い。 マニュアルクラッチが無いので単純に運転が楽。 最近はカブが流行っているので昔のようにダサいカッコ悪いと言われる事は無くなっているので見た目も悪くない。 やはり王道は通勤や買い物に使うのがベストだと思う。 ハンドルの切れ角が尋常ではないので小回りが楽。 |
| 短所・不満な点 |
燃料タンクが小さいので通勤時は兎も角、長距離移動をすると給油回数が多くなる。 基本的に非力なエンジンなので勾配のキツイ坂道は失速する。 プレスカブは主に後輪周りの部品が普通のカブと互換性が無いのでパーツを使えない。 特にスプロケットはハブが違うので専用部品しか使えず選択肢が無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
70ccと言う排気量は50ccのカブに近い感覚のまま非力さを補っていてベストなバランスだと思う反面、やはりパワー不足ではあるので、普通の人は90ccの方が良いと思うし、キャブレター車自体が既に過去の遺物なので、これからカブに乗りたい人はどうしても鉄カブに乗りたい理由がなければ110ccや125ccにした方が良いと思う。 因みにこのエンジンはノーマルであればそれなりに耐久性が有るけど、社外シリンダーを使ったとたんに他の部分へしわ寄せが来て壊れまくるので、エンジンカスタムはしない方が良い。 カスタムする時はエンジン全体のバランスを考えてお金を掛けてカスタムしないと結局壊れて大金をはたくことになる。 因みにキックアームのリターンスプリングやシフトペダルのリターンスプリング等は普通の細いバネなので金属疲労で折れる事が多い。 シフトペダルの方は折れたらクランクを割るコース。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
息子がオークションで購入。 FI車を購入したため、中華エンジンの換装が出来なくて放置してた物を引き継ぎ完成 |
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| 長所・満足な点 |
190ccで、とにかくパワフル！ 燃費も最高49km/lと意外と走る。 疲れない。後ろから見ると普通のカブ |
| 短所・不満な点 |
エンジンの信頼性が無いが、壊れるところの予備部品と工具を積んでいれば大丈夫？ 足回りやブレーキが50のままなので、早めのブレーキを心掛けゆっくり走る |
| これから買う人へのアドバイス |
ジェンソン W190エンジンはキックギアが欠けたり、スターターチェーンが切れたり、スターターワンウェイクラッチが摩耗したりするのて、セル一発で掛かるようキャブやCDIにきを使って！ バッテリーも4サイズではきついので、瞬間電流にキャパのあるリチウムイオンが良い。 エンジンのアーシングも忘れずに！ |
| 今後のカスタムプラン | 太足化とディスクブレーキ化をしたいなぁ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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本気のシグナルスタートすればジョグに負けない程度の走りができる、なんならジョグより重いお蔭で寝かせやすい、安定感がある
アクセルターンはトルクが無さ過ぎて無理、ジョグはできるけどアレは軽さのおかげ
フルロックターンは余裕、ジョグはできなくないけど安定感がない
加速が遅い（所詮49ｃｃ）
煽られる（自動車乗ってる奴は9割クソ）
特にエンジン内部パーツや吸気系が1万キロ以内に2回交換してるほど
原付として律儀な走りをするならそこそこ丈夫（少なくともジャイロよりは）
40キロ巡行をメインとするならガタガタ