| 購入動機・用途・比較車種 | どこにでも行けそう |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オールマイティーに使えるバイク。ツーリング先でちょっと気になるところへ入ってみたくなるバイクです。今までの、オンロードバイクだと行く気になれなかっとところへ、これがすべてです。 |
| 短所・不満な点 | 高速道路がつらい、タンク容量が少ない12~13Lのタンクがオプションでもいいので欲しい。ｙ，sギアまたはメーカーさん、作ってください。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイクのたのしさを教えてくれるバイクだと思います。初心者からベテランライダーまでのかたに楽しんでもらえるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レストアへのチャレンジ（2019年7月）幸いエンジン、キャブの調子が良かったが、それ以外はすべてバラして洗浄、塗装、注油、必要最低限の部品交換しめでたく公道デビュー。自己満足の極みとなりました。 |
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| 長所・満足な点 | 23インチフロントホイール、500Sのエラ張りタンク、XRタイプのリアフェンダー、40年前のエンジンにしては、レスポンスが良くトコトコ走りでの不満はない。燃費もリッター30は走るので満足。シングル特有のバイブに丸みがあり、硬質のＸＴやKLと比べ自分としては、満足。 |
| 短所・不満な点 | リアサスペンションのヘタリ。エンジンヘッドから若干のオイル漏れ。頼り無いドラムブレーキ。車間を開けての走行は必須。スピードメーターの針ブレが見られる。あまりに酷い物ではないので旧いからしょうがないと諦めている。 |
| これから買う人へのアドバイス |
タフなバイクですが、新品パーツの供給は限りが あり、中古部品に依存しなければ維持できない。自分でメンテナンスする覚悟があれば良き相棒となってくれます。良し悪しですが、個体数が低い車両のため所有の満足度は高い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロードへ行きたかった。そして不人気故に安かった。そして油冷だった。ダサ可愛い見た目に一目惚れしてしまった |
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| 長所・満足な点 |
油冷シングル特有のトルク馬鹿。オフ車特有の車重の軽さもあいまってスタートダッシュや80kmまでなら下手なオン車より速い。おかげでゆっくり走るのも峠を攻めるのもとても楽しく思いのほかロンツーも苦にならないどころか得意な土俵だと思う。ケツ痛も幅広シートで角も滑らかなので思ってる以上に痛くならない。オフ車というよりはアドベンチャーバイクだと思った方がいいかも。 以外と使うようで使わないびっくりドッキリメカのSHCも楽しい |
| 短所・不満な点 |
現代の基準に合わせて言うならシュラウドがないことが欠点というか...ダサさに直結してる。おかげでシュラウド付きに比べてタンクにダメージがいくリスクが上がる。 ヘッドライトの暗黒の暗さはもはやオフ車定番。 タンクが9L。アドベンチャーよりの性格だと思うが燃費運転でもだいたい航続300キロ出るかどうか。燃費自体は24~35程度なので割と良い。 欠点にも利点にもなり得るがフロントが重い。重り入り鉄ハンドルのせいか、バカデカ倒立のせいか、ドライサンプのせいか... 私のはバッテリーレスのキックオンリーの車体なのでオフでこけると泣けます |
| これから買う人へのアドバイス |
SHC(車高調)付きを買う人は年式的に相応の覚悟を。SHC機構の個人での修復は不可能です。ASSYだし廃盤です。 ですが治せます。私はリアサスの機構が死んで修理になりましたが75000円かかりました。(再メッキ再塗装、脱着工賃込) バロンの取引先のサス業者で何度もこの機構の修理をしているらしく、車高調を殺生2パターン出来るそうです。上記価格は機構生存です。 バッテリーレスの場合、USBなど付けられないと思うかもしれませんがいけます。ただしネックなのはウィンカーリレーが独自の物で前後左右が全て別系統です。この意味がわかりリレー周りの配線をまとめられる方なら比較的簡単にご自分でできるかと思います。私はフルLEDでUSBとフォグまでつけてあります。 オイルクーラーが付いていないので付けることを強く勧めます。純正OPでキットがでてます。2020年現在では新品が出ました。 |
| 今後のカスタムプラン |
海外のDR350はヘッドライトがSUZUKI SX125Rのものが付いてるので切ったり貼ったりして付けましたがやはり暗い。元よりは遥かにマシではあるしレトロ感増し増しで凄いかっこいいんですが... 新しくSJ44aジェベルのヘッドライトを買ったので今度はこっちをつけてみようと思います ほかにも防具を色々つけたいがハンドル買えないとガードもつけれない。最高。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | リターンライダーするのに、原2の2st探してました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コンパクトで軽い取り回し。2ｓｔエンジンの加速。街乗りも林道も楽しく走れる。さすがのホンダ・クオリティー。共有部品も多くレストアがしやすい。 |
| 短所・不満な点 | 走りは抜群なのだけど、ガソリンタンク・オイルタンクの容量が少なすぎるのが最大の欠点。2ｓｔならではのオイル汚れ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2ｓｔオフロードは数少なくなっているので、欲しい人は買いです。構造がシンプルなのでキャブ・エンジンはメンテナンスが楽です。基本整備をきちんとしてれば、そうそうは壊れないです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 街乗りとオフ用 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
パラレルツインに憧れやっと手に入れることができました。足回りはフロントRMX250 リヤDT200WRを組んでファラオ仕様のものを手にしました。 現在はロード仕様に変更予定です。 |
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| 長所・満足な点 |
素晴らしい加速。排気ガスのオイルの香り オフにでもオンにでも化けちゃうところどちらにも対応できる 面白いバイク |
| 短所・不満な点 |
たまに壊れる。オイルを気にしなければならない。 部品が無い。飯をよく食う。ファラオ仕様なので計器類がついてないので 燃費も走行距離もわからない。（このバイクだけですね） |
| これから買う人へのアドバイス |
すでに30年オーバーのバイクどれを探しても古いのは同じなので 極力状態のいいメンテナンスが行き届いてるちょっと良いもの狙いが良いですね。 必ず金はかかりますからね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
(1)400ccの維持費がキツくなったこと。 (2)気軽に乗れるオフ車が欲しかったこと。 (3)冬(年末年始)の北海道宗谷岬へ行けるバイクが欲しかったこと。 |
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| 長所・満足な点 |
(1)リッター40～50kmと燃費が非常に良いこと。 (2)オフロード初心者には乗りやすさ、取り回しのし易さが丁度良かったこと。 (3)軽く取り回せるので街乗りでも使いやすいこと。 |
| 短所・不満な点 |
(1)生産終了車のため、今後のパーツ供給が不安なこと。 (2)ホイールサイズが250ccクラスや同クラスのヤマハXTZ125に比べ小さいので、オフロードの走破性がやや劣ること。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく軽く取り回しが楽なので、どの場面(オン・オフ・林道・街乗り…etc)でも使いやすく、スピードを求める以外なら万能です。 が、その反面、全体的にハンパ感があります。 同クラスの街乗りやオンロード用途ならZ125やホンダGROM、同用途でオフ車フォルム希望ならD-トラッカー、林道用途ならヤマハXTZ125などが良いかと思います。 KLX125はオールマイティなので、気軽にオフ車に乗りたい方にオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)冬季宗谷岬仕様にヒーター類の防寒装備。 (2)旅仕様に大型キャリアの取り付けとサイドバック装着用加工。 (3)林道用にガード類の装備。 (4)ユニコーンガンダムっぽくツノの取り付け加工とNT-D用の電飾加工。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 乗りやすくてオフロードも走れる丸目のバイクだったから |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ツーリングセローにする |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
「セローいいよな」 とツイートしたところよく知ったフォロワから「ベコベコだけど格安でどうよ」と話があったので即決。 1桁万円でした。 オフロードの練習用で酷使されていた個体なのであちこちボロボロでしたがそれでもちゃんと動くものなので外装をきれいにしてあげるだけで意外とまともな感じに。 実はレストアじみた作業好きなのでは…？ |
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| 長所・満足な点 |
足つきがいい！ TTR RaidもXR250もスタンドが払えなかったミナヅキが何の疑問もなく乗れるトレイルというだけで満点です（笑 足つきの悪さは慣れでカバーできるというのはわかっていますがやっぱり安心感や楽さを考えると身の丈にあったバイク、取り回ししやすいバイクのほうが長く付き合える気がします…。 普及の名車というだけあって、オークションで中古部品探すと流通量はあるし比較的安く調達できる部類な気がします。 |
| 短所・不満な点 |
うーん、まだ整備が完全に終わったわけではないからなんとも。 強いて言うなら灯火器関係が暗いような。 |
| これから買う人へのアドバイス |
これから3RW1を買うという人はなかなかいないのではないかと思わなくもないですが、225の新車はもうたぶん出てこないでしょうし、まともな個体を買おうとしたら225WEくらいからかなと思います。 バイクに関しては普通に30年以上前の個体も走っていたりしますが、さすがにセロー225といえどタンクや外装は流通量が少ない気がします。 その辺の入手難度とレストア予算を考えてふるーいモデルを購入するのであれば、ボロでも楽しめるのではないでしょうか。 カスタムパーツも多い車種ですし、意外と弄って遊べる気がします。 まぁミナヅキの場合はボロボロだけど安い という理由で買ってますが、ある程度自分で手をかけられる人でもなければやっぱり高年式のモデルを選んだほうがいい気がします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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