| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 久し振りにロードバイクが乗りたくなったが維持費の安い原付二種で変わったのが無いかと捜していて街中では全く見かけないこの車両をヤフオクで発見して落札した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
良く回るツインカムエンジン。 見た目がスパルタンでフルサイズ感 サスペンション前後ソフトなセッティングで乗り心地良好ｄ＾＾ |
| 短所・不満な点 |
15馬力でエンジン回せばそこそこ走ります。 登り勾配のキツイ箇所が多いところは非力さを感じる。 ヘルメットロックが無い。 ウォーターポンプカバーが樹脂製の為熱変形で冷却水が漏れる。 一部の純正部品の供給がとんでもなく悪い。 ウォーターポンプカバー発注するも3か月過ぎるがまだ入らない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ウォーターポンプカバーに関しては新しい年式の個体は樹脂から金属に変更されているようなので安心してください。 2018年頃の車両は樹脂なので中古車購入時は出来れば10分以上エンジぶん回して走行して冷却水漏れを確認してください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
長距離ツーリング用のバイクが欲しくて購入しました。 購入にあたってはアフリカツイン、Vstrom1050XT、Tiger Sport660あたりと悩みましたが試乗できる機会があり、あまりの良さにテネレに即決しました。 (当時はトランザルプは出てなかったが今でも後悔してないです） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・見た目が怖いのでWR250Rみたいな走りなのかと思ったら実はセロー寄りの特性。低速もしっかり楽しいので日本の公道を隅々まで楽しめる。 ・エンジン最高。モチモチとしたトルクのエンジンが超楽しい。みんながエンジンがいいって褒める理由がよく分かる。 ・21インチだしブロック寄りのタイヤだしアスファルトはモニョモニョした走りなのかと思いきや意外とラインがバシっと決まってハイペースの峠も楽しい。でも低速も楽しいし隙がない。 ・ガチオフ風なのにリアキャリアとリアパニアのオプションが豊富なので重積載旅が楽しい。（でもサイドパニア重積載で不整地走るとジョイントへの負担が大きいので程々に） |
| 短所・不満な点 |
・そんなに燃費よくない（約24km/l)。タンク容量は取り回しを優先して絞ってるらしいので300km毎で給油するイメージ。 ・（あくまで自分の運用では）ヘッドライトがいつも上気味で前の車が眩しそう。それとヘッドライトのマウントが柔らかいのでいつも光軸がプルプルしてる（笑）。アリエクでガッチリ固定する強化パーツ売っているけど固定すると逆に電子部品がオフの衝撃に耐えられないのかもしれない。 ・みんな大好き凶悪な足つき。最初はローシート使ってましたが、慣れたらノーマルシートでもいける。かもしれない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 多分二度とヤマハからこんなバイクでないと思う。日本では全然売ってないので欲しいなら見かけたときに買うべし。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
125ガンマが不調となり、とりあえず乗りたいときに安心して乗れるバイクがほしいと思い中古で購入。 現行の250カウル付きやオールドルックな車種も検討してましたがとにかく気楽に、どこいっても安心して乗れるこのCRFに行き着きました。見た目も好みですし、LDなので足つきも良いので最高のバイクです♪ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
同クラスのアドベンチャーカテゴリのバイクとは違って、コンペディションな雰囲気が所有感と走るモチベーションを上げてくれる。 オフ車であり、車体も軽く、LDなので足つきもよいということで、不安と感じるポイントが無いので気軽に乗り出せる。例えればでっかいカブです(笑) |
| 短所・不満な点 | 特に不満は無いですが、綺麗に乗ろうと思ってるとカウルが艶有り黒なので細かいキズが気になってしまう(笑) |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | CRF450ラリーのような雰囲気に寄せつつ、よりアドベンチャーっぽい見た目にしていきたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カスタムしてみたかった。 維持費が安い。フルサイズである。 ブラジル製（購入当時）に興味があった。 通勤とお出かけに使っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
車重が軽い！ 取り回しが楽！！ ツーリングに出ても疲れない！！！ 燃費が良い。フロントブレーキが効く！！！！ 足つきが良い。ヘッドライトのオンオフスイッチがある。！！！！！ |
| 短所・不満な点 |
パワー不足である。 ヘッドライトが暗い。 荷物があまり積めない。 いろんな所がよく錆びる。 リアブレーキがドラムで効きが悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費が安い。いがいに頑丈。 のんびりとツーリングしたい方に最適。 乗りやすいバイク、始めてバイクに乗る方にもお薦めです。 カスタムしたい方には、YBR125のエンジン回りの部品が使えます。 XTZ125の先輩オーナーが有難い情報をネットにアップしてくれている。（年式に注意！） |
| 今後のカスタムプラン | 前・後輪のリムをアルミリムに変更したい。ノーマルエキパイ（Φ25ｍｍ）より太めのエキパイを加工して付けてみたい。YBRのCDIのカプラーを加工して付けたい。YBR用強化クラッチを付けてみたい。オイルクーラーを付けてみたい。カスタムして楽しみたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フレームとサスペンションの剛性の高さ。どうにもヨレマセン。 ヤマハらしいセンス溢れるかっこいいデザイン。憧れのYZブルーのカラーリング。 アクセルパーシャルでもちゃんと走る、現代の4st。レスポンスも良く、2stのような狂ったような加速はしないが、高回転でのパワーはなかなかのもの。 林道でためらい無く開けても25km/l走る燃費の良さ。 |
| 短所・不満な点 |
ひたすら重い。。。はっきり言って欠点はこれだけ！ 慣らしに失敗したのか、低回転でアクセル開ける（高負荷かけると）とピストンが首を振る。（ようなカタカタ音がする。DT-WRでオーバーヒートさせてしまった後みたいな感じ） |
| これから買う人へのアドバイス | 1994年に1992DT200WRを手放して以来、久々に購入した人生最後のバイクです。早くも絶版車になってしまいましたが、最もかっこいいトレールバイクですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | もし、一台しか所有出来ないのなら、アネーロしか無いって思ってる。その気持ちは20年以上変わってない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
元祖アドベンチャーと言えるバイク オフロードも行ける！（フロント21インチはダテじゃない） 片道700キロのツーリングも熟せる もう2度と出ないであろう、奇抜なカラーリングw 並列2気筒の気持ち良く回るエンジン 何気にコーナーも楽しめる 全ての道において不安無く走れる 最良のバイク |
| 短所・不満な点 |
燃料タンクが12Lなので、ロンツーでは給油が多くなる スクリーンが無いのはマイナス（400はあるのに） 高速と下道では燃費が倍くらい違う。。 見た目の好みは分かれるかも？ 社外パーツは皆無（不人気ゆえ） サイドスタンドが頼りない エクステンション必須 車格大きめなので、苦労する人多いかも？ オフロードに行けるとは言え、あくまで行けるだけ サスのストロークは少ないし、カウルやヘッドライト重いし、重心高くて不安定。エンジンの低速の粘りは期待出来ないし、フロントアップは苦労する |
| これから買う人へのアドバイス |
程度の良さが今後の維持へつながります。 基本設計の古さは否めない。 絶対アネーロって人以外はヴェルシス250の方が良いかも？ |
| 今後のカスタムプラン | フォグランプとチェーン、スプロケ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 主に林道や廃道の散策用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まるで兄貴分KLX250を変倍縮小コピーした様な、コミカルなデザインバランス。125まで徹底されたいい意味？でのKawasakiらしい造り込み。 「ちっちゃく可愛い~！」マシン。 そのくせ、鉄塔点検道もこなす運動性能、鬼の様な旋回性能、デジタルメーターなどひとクラス上（笑w の装備がいい。 メチャクチャ燃費がいい（ここ4回の平均はL=40Km） |
| 短所・不満な点 |
取り敢えず気づいた事を箇条書きする。 1）ハザードランプは是非付けて欲しい標準安全装置。 2）リザーブになるとメーター点滅となるが、その間距離メーターが見えない） 3）組み立て必要最低限度のグリース散布なので、足回りのグリスアップが必要である。 4）リムが鉄ホイールで、オマケにリムロック用の金具を通す穴は、自分で空けるしかない。 5）ホイールトラベルが小さい。倒木越えなど本格的なタスクは難しい。 6）ハンドル周りの調整がしづらい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1600Kmのナラシ運転も終わり、今日から回してみました。 既にTTR270を持っているので、セカンドバイクの棲み分けを意識した125をチョイス。それぞれのサポートバイクと言う事で、タイヤローテーションを含めて一年を通してトータルなバイク運用を考慮しました。 通勤、林道、廃道、点検道、キャンプツーとステージに合わせた車輛で出たいです。足付き性抜群！ 実に92'DT125R以来の125cc運用ですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
でかいタンクと迫力ある車体で目を引きます ２６L位入るガソリンタンクで無給油長距離ランが可能です 特殊なバイク？なので殆ど見かけません。よってじろじろ見られて優越感を感じます。 長距離でも疲れない乗り心地 おしりもあまり痛くありません よくアフリカツインと間違われますが、こちらのほうが圧倒的にパワーがあります。 |
| 短所・不満な点 |
車体が重い。乾燥重量で２００ｋｇなのでこけると大変！！ １年半で３回こけました いずれも近くに人がいたので助かりましたが、一人だったらと思うとゾッとします。 あと、重心が高いのでコーナリングで倒しずらい。 整備性がよくない。 ドライサンプの為、オイルタンク別体でなんと４L以上も入る。 フロントダブルディスクですが貧弱なブレーキの為、利きが良くない。オフロードを想定しているようなのでこれくらいの利きがいいのかもしれませんが、一般道路ではちょっと怖い。早めのブレーキングが必要 でもあれもこれも慣れが大事で、特性を把握すればﾏｲﾅｽ点は無くなっていくと思います。 シート高は８５０くらいだったと思いますが、シート幅があるため、足つきは悪いです。当方170cmで人より足は短いですので なんとかつま先立ち程度です。 |
| これから買う人へのアドバイス | ダカールラリーでのペテランセルが活躍したレプリカモデルということで長年憧れていましたが、なかなか出物が無く、たまたま某オークションで発見し、即決・購入しました。年数は経っているものの状態は良く、２０年越しの恋人に巡り合えた気がしました。旧車ということでいろいろメンテする所もありますが、乗って楽しく、いじって面白い車体です。基本ダート走るためにセッティングしていますが、車体の重さで悪路には限界があり、オン＋フラットダートのツーリングが主で、たま~にコマ図ラリーなんかにも参加しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | モタード化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ＡＸ-1で林道にＤＴ，ＫＤＸ、ＴＳと一緒に行き「こりゃ駄目だ」と思い 2ヶ月程度しか乗っていないＡＸ-1を下取りに購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2ストの加速と、レスポンスの良さ。 乗っていて楽しいバイク。改造しやすい。 |
| 短所・不満な点 | 長距離だとオケツが火を噴く。純正部品が出ない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
暫く乗っていなくて売ろうと思っていたのですが、突然バイク熱が復活して改造、ツーリングに活躍しています。 このバイクに乗れる体力が無くなったら、バイクをおります。 http://profile.ameba.jp/mr2-motors/ |
| 今後のカスタムプラン | クラッチのＯ／Ｈ。カスタムと言うより現状維持する為の、経時変化した部品の交換。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
リファビリ中に、Max2さんに、乗るか？と言われ、譲って貰う。2018年1月から6月は、一時休止する。2018年7月復活しました。2019年7月エンジンが不調に、いろいろありまして、2020年2月9日生まれかわる。完全復活98699kmからまた、アユミダス。2020年3月1日保険もかけて、乗り出し開始、3月27日遂に99999km、オドメーターは動きません。2022年4月『15万km』(12万kmで、2代目エンジンに(1マンkm))それからメーターも新品にして、3万km走りました。 用途は、通勤、日帰りロングツーリング、キャンプツーリングなど、3500キロ以上の、超ロングツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
バイク本体の車重量が、130KGぐらいとても軽量の為、とり廻しのしやすさが最大の武器です。長時間乗ると疲れてきますが、車体が軽いと、疲れた時でもとり廻しが、軽いと「ひやり、はっと」が起きづらく、立ちごけも一度もしたことありません。 茨城から山口まで10日間で、3625KM旅を2017年10月にしましたが、決して250ccだから長距離が苦手とかは、無いと思います。一番好きなのは、ひらりひらりと山を走り、きびきびと走る。俊敏性の高いバイクです。もう他のバイクに乗ろうと思いません。セローのＬＥＤフオグランプが、取り付けられた。メーカー不明ですが、風防を装着した。KTM製ハンドルガードを装着。大阪の旅で大活躍しました。 |
| 短所・不満な点 |
短所は、考えましたが、ありません。 どうしても、エンジンがハイオク専用エンジンの為、ガソリンが高いと思うかもしれません。ガンガン走っても、7Lで、夏場で250KM走るし、決して燃費がイイとはいえるかというと、自信がありませんが、私は満足してます。 冬走破できるように、タイヤチェーンを、メーカーで出してほしい。 レギュレーターは、1度リコールがあり、2度目は富山で故障、3度目はまだですが、部品は買いました。 ジェネレーターは、8万キロで一目故障。 |
| これから買う人へのアドバイス |
99999kmまで行くと、メーターは、永遠に99999。早いです。そして、出る分、止ります。 ハイオクのエンジンということさえ理解していれば、文句のない一台です。 バイクを操る楽しさが、乗る人の魂に、火を付けます。 私は、旅をロード中心で走るので、モトクロス要素の高いタイヤは選択していませんが、 コスパのいいタイヤを選択して、経費も抑えることも出来るので、そういうところにも注目をしてほしいです。WRには、XとRとあるので、細かいことは知りませんが、Rだからモトクロスと概念は、私にはありません。ただXの方が、もしかしたら、味付けが若干違うのかも？って感じますが、気のせいかと思います。 友人のXを乗っての、私個人の感想となります。 ハイパワーゆえに、ピーキーな、エンジンです。 |
| 今後のカスタムプラン | 高砂ホイール、ダンロップ610前後、ドライブレコーダー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2灯ライトが明るい。 砂漠の闇も、深夜残業の帰り道も安心。 |
| 短所・不満な点 |
コケるとすぐに曲がるライトフレーム。 もう部品出ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | こいつとサイハテまで一緒に行きました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
25周年カラーのリアルツリー これはまさしくミノムシカラーですねｗ |
| 短所・不満な点 |
速度が60kmぐらいのときのギアが迷いどころ。 4速だとうるさいし、5速だとパワーが・・・ 速度100km超の巡航はムリっぽいｗ |
| これから買う人へのアドバイス |
購入後すぐに1日で500キロ走りましたが、体への負担はないです ツーリングのときは70、80キロの速度がいい感じです いいバイクだぁ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い。 |
| 短所・不満な点 | 意外に重い？ |
| これから買う人へのアドバイス | トライアル練習機 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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メッセージ
アプリ
アクセルを開ければ、ストレス無く加速する。
荒れ地を走らず、ツーリングや街乗りメインだったら、125ccクラスの中でも優秀だと思う。
運転ポジションが半端な感じなので、ハンドルを、ハーディのオンロード20ミリUPタイプに交換、バーエンドウエイトは140gにした。
自分でメンテナンス出来るなら1台有っても良いかな。
純正パーツがまだ入手出来るうちは、維持していこう思う。