| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モタードは、ハスクバーナ701SMとアプリリアSX125乗りました、どちらも乗っていて楽しい、特にハスクバーナは峠走ると最高でした。 もう一度あの感覚を味わいたくいと思っていたところに、カワサキさんが満を期して発売してくれたので、さっそくカワサキプラザに直行しました（笑） 250は、セロー18馬力なのに満足できたので、今度のKLX230SM19馬力も楽しみにしています。バイクの楽しさは馬力や速さではないんだとセローが教えてくれましたから・・・ スタイルも一目惚れしました。KLX230オフオードはイマイチ好きになれなかったですが、SMはかっこいい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最初乗った時は、排気量並み（230ｃｃ）の頼りない感じに思っていましたが、慣らし進めていくうちにだんだんエンジンにアタリが付いてきたのか、トルク感も少し出てきました。多分カワサキのエンジンは回してなんぼのエンジンなのかも？（Ｚ125プロもそうらしいから）ＫＬＸのエンジンもそんな味付けにしてあるのかもって思いました・・・ セローの時とは違ったトルクの出方、セローは低回転からトルクで走っていた感じかな？ 慣らし2段階に入って90キロまで出せるようになってようやくＫＬＸの本領発揮かな（苦笑） |
| 短所・不満な点 |
外装の塗装がイマイチ・・・写真やYouTubeで見ている艶がない(苦笑） カワサキのバイクは塗装が優秀だと思っていたから納車の時他のバイクと比べるからなおさら思った、まあインドネシアカワサキだから仕方ないのかな？？？ こうゆうバイクだから、あまり気にしないようにしよう(笑） 見た目は最高だしね・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
とりあえず契約できましたが、カワサキプラザには1台しか入ってこないみたいです？・・・時期排ガスに適合していないので、今回が最初で最後なのかな？ 乗れたらラッキーです。 |
| 今後のカスタムプラン |
出来る限りノーマルのまま乗っていきたいと思ってます（苦笑） 自分に合わないところはカスタムしたいけど、とりあえず今のところナシ・・・しいて言えばシートが（グロムの時ほどではないですが・・・）セローの時はシートカスタムしましたが、やっぱり痛くなるのはどうしようもないって思いましたから、KLXもこのまま乗りたいと思ってます（耐えられる範囲かな） マフラーもノーマルで行く予定、（RS660の時に思った事）やっぱりノーマルのマフラーはよく考えられているって思ったから・・・ 音ももう爆音？は卒業かな（笑） |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 男カワサキ！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
街中で走ってるところを見たことが無い。 燃費がいい |
| 短所・不満な点 | 100km出れば上等…全然走りません |
| これから買う人へのアドバイス |
海外へ行く友人から格安で引き取ったもの。 １速が羊の歩くスピードに設定してあるそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・原油高の昨今にありがたい低燃費（街乗り：２４ｋｍ、高速巡航：３０ｋｍ） ・初心者大歓迎の足つきのよさと取り回しやすさ ・必要十分にして１２０ｋｍ巡航もこなすパワー。バランサーシャフトのおかげで振動も気にならない。 ・夏場の渋滞でもへこたれない水冷エンジンと、１２０ｋｍ巡航を3時間続けても何ともない頑丈さ。9万ｋｍ超えているエンジンですが、本当に何ともないです。オイル管理こそきちんとやっていますけれど・・・。 ・意外と速いオンロード。足回りをきちんときめれば、かなりの走りが期待できます。 ・以前乗っていたリッター級と比べると、涙が出るくらい低い維持コスト。オイル全容量1.6?。リアのドラムシューは、若干利きは悪いものの、現時点でも交換の必要なし。金のない人はぜひ！ ・リアに箱を着ければ、スクーター級の使い勝手を実現。純正キャリアのおかげでボルトオンで装着。趣味の写真撮影用機材から、米袋まで何でも積めます。汎用性高すぎて、これ一台あれば困ることは皆無どころか、「これ一台あれば他はいらない」と思うようになって、物欲が沸かなくなりますｗ |
| 短所・不満な点 |
・オフ車の宿命で、長距離走るとケツが痛くなります。 ・ホンダ車の癖に整備製悪し。エンジン周りの寸法がギリギリで、キャブレターばらすのが一苦労です。 ・暗くて小さいライト。取り付け位置の関係で、対向車からはまだ遠くにいると錯覚するらしく、信号や交差点などでニアミス多発。フロントフォークにLED装着、ライトをHIDに換装して解決。 ・なぜか始動性激悪。夏場でもチョーク開けなきゃかからない・・・。 ・チョークレバーがハンドル付近（クラッチレバー近辺）に取り付けられていますが、ワイヤーの伸びやら、金具を覆うゴムカバーの劣化などが積み重なり、多走行距離で野ざらし駐車の個体だと、チョークが悪さして、チョークを閉めても閉まりきらなくなるケースが･･･自分のは、チョークレバー外して、直接ワイヤー引いてチョークを操作するようにしていますｗ ・前期MD26の排気フロントパイプはスチール製ですが、経年劣化で錆びて穴が開く。また、穴の位置によっては、漏れた排気がCDIにかかり、結果的にCDIの破損へと繋がる恐れも。後期MD31用はステンレス製になっているので、こちらへの交換をお勧めします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
あらゆる用途に適合する万能機。 買い物からツーリング、荒れ道アタックまで何でもあり。 購入時に、前オーナーさんの住んでいる山形から、自宅のある千葉まで回送し、以来補修を重ねつつ乗っています。 何だかんだで長く乗っているうちに、愛着沸いて来ました。 これだけ頑丈で、多用途に使える万能機は、ちょっと見当らないと思います。 もっと長く乗りたかったのですが、ミッション周りに異常が発生し、修理に費用と時間がかさむことから第一線から離脱。値段がつかないと思われるため、廃車扱いにして保存。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムよりも、サスやキャブのリセッティングをやっていきたいかな。20年選手なので、抜本的な補修が必要な時期だしねぇ。外装も再塗装したいし・・・でもエンジンは何ともありません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前から欲しいバイク 街乗り 通勤 ＳＬ230 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルが良い エンジン排気量の汎用性が多く150ｃｃ~230ｃｃまで楽しめる 足回りがしっかりしている リヤサスのストロークが長いのは良いが、沈み込む所までが柔らかいのでコーナーでの切り返しでワンテンポ遅れる感じがします。 0~100km/hの加速は以前乗っていたXLX250Rと遜色ない感じです！加速番長のセッティング、バッチリ決まりました。120km/h以上の領域はシリンダーヘッドのポート加工＆抜けの良いマフラーに交換しないと駄目みたいですね。 |
| 短所・不満な点 |
純正部品がもう出ない！ホンダはいったい何をやっているのだ！本田宗一郎が生きていたら嘆くでしょう。ホンダのバイクを末永く愛してくれるお客様をもつと大切にしろ！ 125ｃｃなのに、今までに乗ってきた、どのオフバイクよりもシート高さが高く足つき性が悪いです。つま先ツンツンです。 最高速付近になると、フロント荷重が軽いせいかタイヤが前後新品でもウォブル（ハンドルが左右に揺れる）が出てくる。 リヤブレーキが異常なほど効かない。(リヤブレーキアームをFTR流用して多少は良くなるもまだ不満！） |
| これから買う人へのアドバイス | 販売から20年以上経つので、旧車の仲間に入るのである程度自分でメンテできるか、世話をしてくれるバイク屋さんが近くにあると安心できるとおもいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
2022 11月 エンジン腰上主要パーツWPC＆ハイパーモリショト実施 （部品強度UP＆摩擦抵抗軽減）。IN＆EXポート加工（バルブガイド 段差修正＆ポート径やや拡大）実施しました！ 2024 1月 シート表皮張替 （赤色から空色に変更） シリンダーへッドカバー交換 （タペット調整してもカチカチ音がするので、ロッカー アームのスラストガタ大の為と予想。ビンゴでした。） キャブとインシュレーターの接続部2次エアー吸い込ん でいるようなので、0.5ｔのガスケット追加。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル。同期の中では飛び抜けてカッコイイ。 軽量。もっと軽量化すれば１００ｋｇ以下も夢では無い。 馬鹿加速。２ｓｔは初期ガンマ以来だったので、感を忘れてて、納車日に店の前で早くもウイリーを披露してしまいました。 |
| 短所・不満な点 |
フロントが正立は流石に古さを感じます。でもカワサキの倒立はいい評判を聞かないのでこれでいいのかも？ 元々レーサーを無理やり市販化したものなので無理やり着けました感のパーツが多い。（メインキー、ハンドルロック、オイルポンプ） KIPSの固着の恐怖。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最初は街乗り、ツーリング用にと購入しましたが、振動が激しいので今では完全に非公道、レース用に使用中。本来そういう用途で乗るバイクです。アスファルトでタイヤ＆車体寿命を縮めるのが勿体無い。最近キャブを３５φに換えたので燃費が心配。 |
| 今後のカスタムプラン | R化を基本に考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 「誰か必要な人！」と言われて勢いで手を上げちゃいました。日本酒6本でした。（笑）今度は、このＴＹを面倒見ようと思います。初期型の「Ｊ」ですが、2型のアルミタンクが付いていて、途中のコックバルブに詰まりがあったので修理。キャブレターは綺麗で即エンジンは始動しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | これだけサビサビなのに、スポークやニップルが全く錆びていないのが素晴らしいです。全バラからスタートです。 |
| 短所・不満な点 |
年式の割に、塗装が相当くたびれています。フロントフォークもサビサビで手間、暇、金が掛かりそうです。勢いとはいえ変な物を、しょい込んだもんですね。 また、充電回路ですがこの年式はレギュレーターが付いていませんのでオープンタイプのバッテリーですがレギュレーターを使い、これをシールドタイプに変更したいです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
かなり年式が古いので、競技などは無理ですので「発売当時の特に思い入れのある方」でしょうか。また、出来れば自分で面倒を見られる方や、面倒を見てくれる行き付けのバイク屋さんのある方でしょうか。 バイク本体としては250ｃｃ単気筒なので、慣れるまではエンジン始動に苦労するかも？。分離給油のオイルタンクが400ｃｃと小さいので要注意です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルサイズホイールで120kgの軽い車体の為、難所でも普通のトレールタイヤで、結構走れる。 加速も穏やかでタイヤも減らない。 もちろん燃費も良い、リッター45ｋｍ位。 |
| 短所・不満な点 |
空冷だから、パワーは水冷の125CC並。 5速だから、高速は乗れるけど90ｋｍ／ｈ迄。 ほとんどの150クラスは最高速はダメだけど、 オフ車はブロックタイヤだから、あまり気にしない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初めに着いていたチューブはメーカー不明で乗っているとエア抜けが激しかったので、同じなら早めにチューブは交換した方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB400SFの維持費が予想以上に掛かる為、車検前にクレジット残債処理と、買い替え、クレジット組み換えを決意。後、AX-1、SL230と、OF系のバイクに乗り慣れている事もあり、CB400SFは私のベストバイクにはなれなかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ビックライトは夜間頼もしいです。ロングツー未経験ですが17Lビックタンクもガソリン給油頻度も少なくて強い味方に。 |
| 短所・不満な点 | 短足なので商談の時、最初跨った時は乗れませんでした。従って、低車高仕様に変更してもらう事で商談を進めました。 低速トルクが無く、エンストしそうになる。ホンダ車は、ハンドルロックがメインスイッチキーシリンダで可能なのに、スズキは、別ホール。チョークも、ホンダ車は、ハンドルグリップ周囲にあるのに、キャブの後方のやりずらい場所。 |
| これから買う人へのアドバイス | もっぱら通勤、市内買い物使用。以前は、林道へ走りに行っていましたが、プライベートの時間がめっきり減り、ジェベルで林道走行1，2回です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
２stならではの加速力！ 振動も好き^^ |
| 短所・不満な点 | 数が少ないからパーツを探すのに一苦労・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
もともとの外装も非常に綺麗だったのですが、最新式のＫＬＸや Ｄトラ、ＫＸ-Ｆのパーツにてリフレッシュさせ現代風になっています。 足回りも、トレールにしては十分な物だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンの始動性くらいでしょうか？これもコツが分かれば、 キック２回~３回くらいで掛かりますけど。 |
| これから買う人へのアドバイス |
93年式の超初期型です。前オーナーが大切に車庫に保管していた事もあり、ショップの中古車等とは比較にならないくらい綺麗な状態で譲り受けました。９３年当時からタイムスリップしてきたみたいで、細かいビス等も錆びなんかありません。 いつもは、林道・廃道・けもの道の探索に使用しています。 キャリアを手に入れたら、最近やっていないキャンプツーリングも行きたいですね。 |
| 今後のカスタムプラン | フレームを現代風に再塗装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 免許取得する時に乗りたかったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ラフに積載できます ・オフ車にしてはかなり乗りやすい部類 ・必要最小限のメーター周り ・何かと便利な装備付き ・ぶっ倒しても外装に傷1つ付かない強靭なガード類 ・頑丈なエンジン |
| 短所・不満な点 |
・速く走ることは向いてません(ギア比的な問題) ・スポーツ走行には向いてません。 ・中古で買う場合はそれなりに不調があります(直してしまえば長く乗れます。) ・取扱店が限られる |
| これから買う人へのアドバイス |
中古で買う場合はそれなりの不調箇所がありますが直してしまえば、長く付き合えます。 合う人と合わない人が極端に別れる車種ですが、｢合って｣しまえば色んな用途に使えます。あとは純正部品が潤沢にでるので長く乗れます。 12Vが良いという人は現行の青色を買うと良いかもです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
原付二種は維持費がかからなくていい！ 数ヶ月放置していたのにバッテリーすら上がらずセル一発でかかるぐらい丈夫 前期型なのでビキニカウル付 |
| 短所・不満な点 | かっこよさは無いと思います笑 |
| これから買う人へのアドバイス | 車を廃車にしてしまい足が無いときに兄から売ってもらいました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今までのR1200RSが8年半乗ってさすがに故障リスクが上がって来たため、消耗品費以外がかからない内に更新を決意。ＢＭＷに2台16年乗ってもほぼ故障知らずだったので丁度最新版になったＧＳに決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 近づいている50代でもライダーのフォローをしてくれそうな万全で最新の装備。1日1000km以上を平然とこなす積載力・快適性と全天候でチェーン絡みのメンテナンスが無い事。外車の中ではデーラーネットワークが充実してる方なので、他府県に行っても大体何とかなる安心感。 |
| 短所・不満な点 |
外車なので何でも高額なのは承知の上でもキビシイ価格。 オイルエレメントも中身だけ交換のタイプに変わったけど、1月8日時点でまだ入荷しないので初回は500ｋｍで変えたい自分は慣らしも進め難い。 納車前日にサスペンションにエラーが出て、そのまま車両交換。1月後の交換車の納車日にお参りに行った神社でまたサスペンションエラー表示。さすが外車、電装系は国産の比じゃ無いです。 デーラー曰く、エラーの判定基準値？がキツ過ぎるのかも？との事で、もう一人同じエラーが出てる人がいるとの事だがまだドイツからは情報が無いらしくそのまま使用中。 あと、ＢＭＷのくせに標準のリヤキャリヤはしなる樹脂製です。さらに平面では無いので市販のケース用の汎用ベースは簡単に付きません。ＲＳは平坦で硬質だったのでＧＩＶＩ箱が簡単に付いたのに・・・。どうしてくれよう？？？ |
| これから買う人へのアドバイス | 高い買い物なので、目新しさを取るか、初物リスクを避けるかは自己責任です。国産では無いので、どれだけデーラーさんが頑張ってもＢＭＷジャパンが動かなければどうにもならない事もあります。日頃のメンテもできない、整備代も払えない、故障は1つも許せないなら外車の初物はやめましょう |
| 今後のカスタムプラン |
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ヤマハ車にしてはシブい外観、左右サイドスタンド付き、どんな道でも前に進めそう。