| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | クロストレーナーが300ccにしても高速走行でKTMやハスクに追いつけなかったから・・・ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
獣道やヒルクライム等のアタックツーリングみたいな・・ たまにコースで遊ぶ程度。 圧倒的にKTMやハスクバーナばっかりでベータなんてコース以外では見たことが無い所がお気に入り。 |
| 短所・不満な点 |
ゆっくり丁寧に走っても燃費が一桁って😨 ビックタンクにしても2ℓしか違わないし車両が重くなるので今回は交換するのは止めた。 シートが細いせいか、身長174cmで足つきは両足つま先・・思わぬ所で立ちごけしそう😫 |
| これから買う人へのアドバイス |
納期に2週間も掛かりました・・整備等は近くの代理店で買う時は富山か富山に近い所で買うのが良いかと・・最もトランポが無ければ仕方が有りませんが😅 ベータの都合で遅くなるようです・・輸送の問題。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
モタードは、ハスクバーナ701SMとアプリリアSX125乗りました、どちらも乗っていて楽しい、特にハスクバーナは峠走ると最高でした。 もう一度あの感覚を味わいたくいと思っていたところに、カワサキさんが満を期して発売してくれたので、さっそくカワサキプラザに直行しました（笑） 250は、セロー18馬力なのに満足できたので、今度のKLX230SM19馬力も楽しみにしています。バイクの楽しさは馬力や速さではないんだとセローが教えてくれましたから・・・ スタイルも一目惚れしました。KLX230オフオードはイマイチ好きになれなかったですが、SMはかっこいい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
最初乗った時は、排気量並み（230ｃｃ）の頼りない感じに思っていましたが、慣らし進めていくうちにだんだんエンジンにアタリが付いてきたのか、トルク感も少し出てきました。多分カワサキのエンジンは回してなんぼのエンジンなのかも？（Ｚ125プロもそうらしいから）ＫＬＸのエンジンもそんな味付けにしてあるのかもって思いました・・・ セローの時とは違ったトルクの出方、セローは低回転からトルクで走っていた感じかな？ 慣らし2段階に入って90キロまで出せるようになってようやくＫＬＸの本領発揮かな（苦笑） |
| 短所・不満な点 |
外装の塗装がイマイチ・・・写真やYouTubeで見ている艶がない(苦笑） カワサキのバイクは塗装が優秀だと思っていたから納車の時他のバイクと比べるからなおさら思った、まあインドネシアカワサキだから仕方ないのかな？？？ こうゆうバイクだから、あまり気にしないようにしよう(笑） 見た目は最高だしね・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
とりあえず契約できましたが、カワサキプラザには1台しか入ってこないみたいです？・・・時期排ガスに適合していないので、今回が最初で最後なのかな？ 乗れたらラッキーです。 |
| 今後のカスタムプラン |
出来る限りノーマルのまま乗っていきたいと思ってます（苦笑） 自分に合わないところはカスタムしたいけど、とりあえず今のところナシ・・・しいて言えばシートが（グロムの時ほどではないですが・・・）セローの時はシートカスタムしましたが、やっぱり痛くなるのはどうしようもないって思いましたから、KLXもこのまま乗りたいと思ってます（耐えられる範囲かな） マフラーもノーマルで行く予定、（RS660の時に思った事）やっぱりノーマルのマフラーはよく考えられているって思ったから・・・ 音ももう爆音？は卒業かな（笑） |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前から気になっていた1台。ビッグオフなどアドベンチャーも気になっていて、YAMAHA T7発売まで待とうと思ったが、金利0キャンペーンが始まったので思いきって購入。自分は仕事の都合上、連休があまりとれずロングツーリングは年に1回程度と思われるので、近場の山や海岸、コースで遊べるエンデューロマシンが合っていると思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | メチャクチャかっこいい。速い。同じバイクとすれ違うことはまずない。エンデューロレースマシンを公道で乗れるというこの上ない優越感。もう標準装備でじゅうぶんにカスタムされている。そう思えばこの価格は納得できる。とにかく軽い。 |
| 短所・不満な点 | 足つきが悪すぎる。かなり高価なためそう簡単にはコケられない。が、そもそもコケる前提のバイク(笑)ディーラーが近くにない。修理は基本自分で。 |
| これから買う人へのアドバイス | 遊びで乗るにはいろんな意味でちょっとハードル高めです。でも欲しいと思ったなら間違いなく買いです。高いけど。その代わり車検がないので長く所有できる1台だと思います。置場所さえあれば。但しツーリング用や通勤用に別のバイクは必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | もうイジるところがない…やるとしたらモタ化（オンオフ両刀使い）くらいかな？あとタイヤとか。変にいじるとバランス崩すのでやめた方が良さそうです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 男カワサキ！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
街中で走ってるところを見たことが無い。 燃費がいい |
| 短所・不満な点 | 100km出れば上等…全然走りません |
| これから買う人へのアドバイス |
海外へ行く友人から格安で引き取ったもの。 １速が羊の歩くスピードに設定してあるそうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | TLM260に、TLM250のエンジンを載せてあります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 前から欲しいバイク 街乗り 通勤 ＳＬ230 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルが良い エンジン排気量の汎用性が多く150ｃｃ~230ｃｃまで楽しめる 足回りがしっかりしている リヤサスのストロークが長いのは良いが、沈み込む所までが柔らかいのでコーナーでの切り返しでワンテンポ遅れる感じがします。 0~100km/hの加速は以前乗っていたXLX250Rと遜色ない感じです！加速番長のセッティング、バッチリ決まりました。120km/h以上の領域はシリンダーヘッドのポート加工＆抜けの良いマフラーに交換しないと駄目みたいですね。 |
| 短所・不満な点 |
純正部品がもう出ない！ホンダはいったい何をやっているのだ！本田宗一郎が生きていたら嘆くでしょう。ホンダのバイクを末永く愛してくれるお客様をもつと大切にしろ！ 125ｃｃなのに、今までに乗ってきた、どのオフバイクよりもシート高さが高く足つき性が悪いです。つま先ツンツンです。 最高速付近になると、フロント荷重が軽いせいかタイヤが前後新品でもウォブル（ハンドルが左右に揺れる）が出てくる。 リヤブレーキが異常なほど効かない。(リヤブレーキアームをFTR流用して多少は良くなるもまだ不満！） |
| これから買う人へのアドバイス | 販売から20年以上経つので、旧車の仲間に入るのである程度自分でメンテできるか、世話をしてくれるバイク屋さんが近くにあると安心できるとおもいます。 |
| 今後のカスタムプラン |
2022 11月 エンジン腰上主要パーツWPC＆ハイパーモリショト実施 （部品強度UP＆摩擦抵抗軽減）。IN＆EXポート加工（バルブガイド 段差修正＆ポート径やや拡大）実施しました！ 2024 1月 シート表皮張替 （赤色から空色に変更） シリンダーへッドカバー交換 （タペット調整してもカチカチ音がするので、ロッカー アームのスラストガタ大の為と予想。ビンゴでした。） キャブとインシュレーターの接続部2次エアー吸い込ん でいるようなので、0.5ｔのガスケット追加。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル。同期の中では飛び抜けてカッコイイ。 軽量。もっと軽量化すれば１００ｋｇ以下も夢では無い。 馬鹿加速。２ｓｔは初期ガンマ以来だったので、感を忘れてて、納車日に店の前で早くもウイリーを披露してしまいました。 |
| 短所・不満な点 |
フロントが正立は流石に古さを感じます。でもカワサキの倒立はいい評判を聞かないのでこれでいいのかも？ 元々レーサーを無理やり市販化したものなので無理やり着けました感のパーツが多い。（メインキー、ハンドルロック、オイルポンプ） KIPSの固着の恐怖。 |
| これから買う人へのアドバイス | 最初は街乗り、ツーリング用にと購入しましたが、振動が激しいので今では完全に非公道、レース用に使用中。本来そういう用途で乗るバイクです。アスファルトでタイヤ＆車体寿命を縮めるのが勿体無い。最近キャブを３５φに換えたので燃費が心配。 |
| 今後のカスタムプラン | R化を基本に考えています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
フルサイズホイールで120kgの軽い車体の為、難所でも普通のトレールタイヤで、結構走れる。 加速も穏やかでタイヤも減らない。 もちろん燃費も良い、リッター45ｋｍ位。 |
| 短所・不満な点 |
空冷だから、パワーは水冷の125CC並。 5速だから、高速は乗れるけど90ｋｍ／ｈ迄。 ほとんどの150クラスは最高速はダメだけど、 オフ車はブロックタイヤだから、あまり気にしない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初めに着いていたチューブはメーカー不明で乗っているとエア抜けが激しかったので、同じなら早めにチューブは交換した方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | CB400SFの維持費が予想以上に掛かる為、車検前にクレジット残債処理と、買い替え、クレジット組み換えを決意。後、AX-1、SL230と、OF系のバイクに乗り慣れている事もあり、CB400SFは私のベストバイクにはなれなかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ビックライトは夜間頼もしいです。ロングツー未経験ですが17Lビックタンクもガソリン給油頻度も少なくて強い味方に。 |
| 短所・不満な点 | 短足なので商談の時、最初跨った時は乗れませんでした。従って、低車高仕様に変更してもらう事で商談を進めました。 低速トルクが無く、エンストしそうになる。ホンダ車は、ハンドルロックがメインスイッチキーシリンダで可能なのに、スズキは、別ホール。チョークも、ホンダ車は、ハンドルグリップ周囲にあるのに、キャブの後方のやりずらい場所。 |
| これから買う人へのアドバイス | もっぱら通勤、市内買い物使用。以前は、林道へ走りに行っていましたが、プライベートの時間がめっきり減り、ジェベルで林道走行1，2回です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
もともとの外装も非常に綺麗だったのですが、最新式のＫＬＸや Ｄトラ、ＫＸ-Ｆのパーツにてリフレッシュさせ現代風になっています。 足回りも、トレールにしては十分な物だと思います。 |
| 短所・不満な点 |
エンジンの始動性くらいでしょうか？これもコツが分かれば、 キック２回~３回くらいで掛かりますけど。 |
| これから買う人へのアドバイス |
93年式の超初期型です。前オーナーが大切に車庫に保管していた事もあり、ショップの中古車等とは比較にならないくらい綺麗な状態で譲り受けました。９３年当時からタイムスリップしてきたみたいで、細かいビス等も錆びなんかありません。 いつもは、林道・廃道・けもの道の探索に使用しています。 キャリアを手に入れたら、最近やっていないキャンプツーリングも行きたいですね。 |
| 今後のカスタムプラン | フレームを現代風に再塗装 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 免許取得する時に乗りたかったから |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ラフに積載できます ・オフ車にしてはかなり乗りやすい部類 ・必要最小限のメーター周り ・何かと便利な装備付き ・ぶっ倒しても外装に傷1つ付かない強靭なガード類 ・頑丈なエンジン |
| 短所・不満な点 |
・速く走ることは向いてません(ギア比的な問題) ・スポーツ走行には向いてません。 ・中古で買う場合はそれなりに不調があります(直してしまえば長く乗れます。) ・取扱店が限られる |
| これから買う人へのアドバイス |
中古で買う場合はそれなりの不調箇所がありますが直してしまえば、長く付き合えます。 合う人と合わない人が極端に別れる車種ですが、｢合って｣しまえば色んな用途に使えます。あとは純正部品が潤沢にでるので長く乗れます。 12Vが良いという人は現行の青色を買うと良いかもです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
原付二種は維持費がかからなくていい！ 数ヶ月放置していたのにバッテリーすら上がらずセル一発でかかるぐらい丈夫 前期型なのでビキニカウル付 |
| 短所・不満な点 | かっこよさは無いと思います笑 |
| これから買う人へのアドバイス | 車を廃車にしてしまい足が無いときに兄から売ってもらいました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 今までのR1200RSが8年半乗ってさすがに故障リスクが上がって来たため、消耗品費以外がかからない内に更新を決意。ＢＭＷに2台16年乗ってもほぼ故障知らずだったので丁度最新版になったＧＳに決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 近づいている50代でもライダーのフォローをしてくれそうな万全で最新の装備。1日1000km以上を平然とこなす積載力・快適性と全天候でチェーン絡みのメンテナンスが無い事。外車の中ではデーラーネットワークが充実してる方なので、他府県に行っても大体何とかなる安心感。 |
| 短所・不満な点 |
外車なので何でも高額なのは承知の上でもキビシイ価格。 オイルエレメントも中身だけ交換のタイプに変わったけど、1月8日時点でまだ入荷しないので初回は500ｋｍで変えたい自分は慣らしも進め難い。 納車前日にサスペンションにエラーが出て、そのまま車両交換。1月後の交換車の納車日にお参りに行った神社でまたサスペンションエラー表示。さすが外車、電装系は国産の比じゃ無いです。 デーラー曰く、エラーの判定基準値？がキツ過ぎるのかも？との事で、もう一人同じエラーが出てる人がいるとの事だがまだドイツからは情報が無いらしくそのまま使用中。 あと、ＢＭＷのくせに標準のリヤキャリヤはしなる樹脂製です。さらに平面では無いので市販のケース用の汎用ベースは簡単に付きません。ＲＳは平坦で硬質だったのでＧＩＶＩ箱が簡単に付いたのに・・・。どうしてくれよう？？？ |
| これから買う人へのアドバイス | 高い買い物なので、目新しさを取るか、初物リスクを避けるかは自己責任です。国産では無いので、どれだけデーラーさんが頑張ってもＢＭＷジャパンが動かなければどうにもならない事もあります。日頃のメンテもできない、整備代も払えない、故障は1つも許せないなら外車の初物はやめましょう |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 1980年雑誌に3×4センチほどの写真が載っていて一目惚れしました。1985年オートバイ誌の売買欄でXR200Rの出品を見つけました。当時住んでいたところから15分ほどの所の人で、すぐに連絡を取り見に行きました。タイヤの減り具合などから、まだ1000キロも走っていないような82年型の極上車でした。（XRはオドメーターがついていません。トリップのみ）オーナーの言ではオフロードは1度走っただけとのことでした。信頼できそうな方だったので、即決で22万円で購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・私の長い単車歴の中で最も気に入っている、バランスの取れた軽快なデザイン。 ・適度なパワーと、味のある秀逸なエンジン。（カブと並びXR230に引き継がれた ホンダの傑作エンジンの1つです。） ・どこを走ってもストレスのない、軽快な運動性能（車重101キロ）。 オフでも疲れずに1日中走り回れました。 ・低音の効いた図太い排気音。（本来がエンデューロレーサーだから。 早朝時の出発には気を使いました。） ・好燃費。街乗り35キロ、ツーリング35~40キロで40キロを超えたことも何度か ありました。 |
| 短所・不満な点 |
・エンデューロ用の幅の狭いシート。幅は狭いですが厚みは十分ある為時々おしりを ずらす程度で長距離ツーリングでも問題は少なかったです。 ・暗いヘッドライト、これも夜間走行をすることが無かったため問題ありま せんでした。 ・ギヤ比の低いスプロケット。（XL200Rのものに替えると、1速はまだ低かったですが ツーリングにも十分使えるようになりました。） |
| これから買う人へのアドバイス |
購入当初から小型のピンクナンバー登録車でしたが、当時あまり高速を利用することが無く維持費もかからずかえって都合が良かったです。東京に引っ越してから近くに楽しめるオフロードが無くなり次第に乗らなくなり、泣く泣く惜譲しました。これまで所有したオフロードバイクの中で最高のバイクでした。 参考WP：https://lrnc.cc/_ct/16980747 |
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ヤマハ車にしてはシブい外観、左右サイドスタンド付き、どんな道でも前に進めそう。