| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気軽に乗り出せて、細道・脇道にも躊躇なく入れ、たまには林道で自然に親しむことも出来る、ハイキングシューズかスニカーみたいな、でもオフ車っぽい、軽く取り回しの良い、足つきのよさげなバイクを物色して、これだ！と。比較はKLX230、XR100、KSRなど。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目、戦えそう。でも、性能的にはミニバイクもしくはビジネスバイク的水準かも。日常の実用に合った水準。自分の用途には合っている。かっちょいいと思う。 |
| 短所・不満な点 | まあ、125だからと思えば、不満も短所も無いです。書類の車載場所がリヤフェンダー上のポーチだけなので、防犯上、身に着けるか車載に一工夫しなければならない点は不便。エキパイがみっともなく錆びますのでリプレイス必至。 |
| これから買う人へのアドバイス | 軽さや取り回し重視で唯一の所有バイクを考えるなら200~250クラスを勧めます。やはり自動車専用道が走れないやら、トルクは細めで極低速でねばりなく、速度に余裕もありませんので。でも、車の流れをリードすることは可能ですし、50~60km/h巡行に何も不安はありません。楽しく振り回せる、扱いきれる、と思います。バイク入門に適。経済性からして大・中型との二台目にも適。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
2サイクルを保有するなら今しかない。と思ったのが10年以上前。 別にNSRでも良かったが、たまたま安くでCRMがあったのと、当時、モタードが少し流行ってからかな… それまで未知だったオフロードも走れたし、それなりに楽しめてます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
2サイクルってとこ。 燃費も良いし、わりと壊れにくいと思う。 見た目もシュッとしてるとこと、ヤボったさを感じる部分が絶妙なバランス。 |
| 短所・不満な点 |
部品供給がしんどいね。 消耗品で社外からの供給無くなったらどうすんの？ ってか、リードバルブどうしますかね？ |
| これから買う人へのアドバイス |
これからは、もぉ部品供給的にダメでしょうね。 あと何年乗れるのか…？その為の費用・労力を考えると…、 一体何してるんだろう？って気になるかも… |
| 今後のカスタムプラン |
OFF用タイヤを交換しようと思いながら3年経過。 →2018.8ようやく交換しました。ミシュランAC10→2020.9 前後交換(チューブは前のみ交換) フロントフォークの再メッキを依頼しようと思いながら5年経過。→何とかしたい。もぉ抜けちゃってる。→H31.3錆びてない中古フォークのシール・オイルを交換して装着。 リアショックも抜けてるので中古のストックと交換しようと思いながらこれまた5年経過。 →H31.3ARのショックのバンプラバーを交換して装着。 現在のXRモタード用スタンドをCRMに戻したい。物は実家に保管してるが、いつも忘れてしまう。→H31.3CRM用に交換。 キャリパーピストンとシールの交換。 →2018.9.24前後共に実施済み。 オイルタンクとPGMのストックがほしい。 →2019.7オイルタンクを他車種流用し移設。 前後ブレーキパッドを交換したい。 →2019.6 フロント交換済み →2020 リア交換 チェーン・スプロケを交換したい。 →2019.6 交換済み キャリア着けたい。 →2021.8 ライディングスポットのキャリア装置 電動ファン着けようか思案中。 →2019.7 PC用ケースファン取付。 レギュレーター →2019.11 他車種のに交換で14V確保 チャンバー清掃、サイレンサーウール交換 →2020.5 実施 メーターケーブル→2020.11 交換 Rサスペンス→2021.2 OH Fフォーク→2021.2 オイル交換 リンク部・スイングアーム →2021.2 グリスアップ、シール交換 クラッチワイヤー→2021.5 交換 ブレーキフリュード→2021.6 交換 分離側オイル ゾイル(100ml)→2021.6 投入 ステムベアリング→2021.6 塗布 ASウオタニ SP2コイル→2021.7 交換 ボイセン リードバルブ→2021.7 交換 サイドスタンド スプリング取付部 →2021.7 対応とセンサー外し スロットルワイヤ→2022.4 交換 ゾイル(100ml)→2022.5 追加 タイヤ→2022.8 交換 ゾイル(100ml)→2022.8 更に追加 電解コンデンサ →2022.9 交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カワサキがオフ車の新型、インジェクション、空冷、2バルブ、ABS付きを発表したから。 オフ車に乗った事がないので、乗りたかったから。Webi友さんに影響されて、もっとライティングスキルを磨きたくなり、頑丈、軽量車を増車しました。 2020年に購入しましたが、所有しても、オフ走行をすることが無く、島内のバイク仲間に欲しいという方が居たので、個人売買で格安で販売しました。(2024年5月5日) 最終総走行距離、約15000km |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
オフロード入門機として必要充分な車体構成と走り。空冷、2バルブ、インジェクション、6速、ABS付きで50万を切るお値段。急かされるようにエンジンを回さなくても走るトコロ。現行型最終のセローより、ポジションや乗車姿勢が窮屈ではないトコロ。 オフ車、不人気車種なので、ほぼ盗難される心配も無く、多少傷や錆、汚れても気にならない、使い勝手の良さ。 |
| 短所・不満な点 |
実用上は問題ないが、もう少しフロントマスクをコンパクトにカッコ良くしたい。 コスト削減でイマイチなところをどうにかしたい。2021年10月27日現在、Webi上でまだまだ社外のアフターパーツの数が1099点と少ない事。 今どきのオフ車なせいか？割り切った造りなのか？ ガソリンタンク容量が7リッターと少ししか無いのでメーカー概算値の300キロは走れない。 実走行で約250キロ毎に給油が必要。 マフラーなどの吸排気系を変更すると、さらに燃費は悪化します(T_T) ガソリンメーターも、今イチ分かり辛い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
熟成された、国産車が欲しい方はセロー、インドネシア産だけど、今から熟成されてイク勢いのあるカワサキ車に乗りたい方はコチラをどうでしょう？ 海外生産な為、あちこちにコストカットやグリスの塗り忘れなどが散見されるそうなので、事前に、販売店さんに、各可動部、ステムとスイングアームやリンク周りのグリスアップ、フロントフォークの油面状態の確認、各ネジ類のサービスマニュアルに沿ったトルク管理を納車前整備でお願いした方が、安心して乗れます。*＼(^o^)/* 2024年現在なら、スリムで今時なフロントマスクになった新型が販売されるのを狙った方が後悔はナイと思いマス(・ω・)ノ |
| 今後のカスタムプラン |
ガチでオフロード走行をする場合はタイヤやガード類をZETAなどに交換。フロントカウルはもう少しコンパクトに格好良くしたい。 足回り、駆動系、排気系、積載量、快適性、全て、グレードアップしたので、しばらくはこのままツーリング仕様で気楽に楽しみマス^o^ 2022年夏。コロナ禍真っ最中にカワサキプラザ鹿児島に、ドッグ入り。 アルティメットZETA KLX230に課金^ ^ 同年、10月下旬に、最後の部品が届き、カスタム終了。これから林道が楽しみです^ ^ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフロードバイクが欲しいけど、250ccのオフ車は任意保険代がそれなりにかかるし、ということで、ファミリーバイク特約が使える125ccのKLX125を購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 113kgと軽量で取り回しが超楽です。見た目も小さめながら中々カッコイイです。メーターは液晶でタコメーターも装備しているのがありがたいです。フルサイズのオフ車より小型なので、足つきも良く自転車感覚です。下道ツーリングならパワー・トルク感とも問題無いかと思います。ノーマルマフラーはかなり静かで気に入っています。夜間・早朝の住宅地の走行やキャンプ場の早朝出発なんかでも周りにご迷惑は掛からないかと。 |
| 短所・不満な点 | 仕方ないですが積載能力はほぼ無しです。ハンドルの切れ角がもう少し欲しいです。エンジンの振動が結構大きくハンドルに振動が直に来ます。シートを外すのにボルト6本も外さないといけないのがちょっと面倒です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 手軽な街乗り、林道、プチツーリングの万能バイクが欲しい人にはオススメです。ミニバイクよりは大きい車格で運転姿勢が楽です。本格的なオフロード走行をしたい人には向きませんが、初心者用として・セカンドバイクとして・練習用として、オススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 某オークションに出ていた車両をついうっかり落札してしまった。アプリリア RX125 と比較していた最中に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
兎に角カッコいい。他に走っている車両は見たことないので他人と被るのが嫌な人にも最適？ 本格的に飛んだり跳ねたりは厳しいが、大体の「道」なら走破できる |
| 短所・不満な点 |
ノーマルシートはスポンジがペラペラで幅の狭さもあってツーリング用途には厳しい。足は長い様に見えて、普通のトレール車並みのストローク（250mm弱） 街乗り前提のギア比とファイナルなので土遊びを本格的にするならスプロケットのサイズ変更は必要だが部品流通が極端に少ない（フラット林道程度なら問題ない） |
| これから買う人へのアドバイス | 取扱い店が少ないので、ある程度の覚悟は必要。約1年乗って故障らしい故障は経験していないが、整備スキルに自信のない人は面倒を見てくれるショップ選びが大事かも？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフに興味が出てきたタイミングで、入荷されたのでノリで購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ルックスが格好いい！ 知らない人が見るとオフロードって感じ。 FIだし燃費も良く、部品供給に不安がない。 |
| 短所・不満な点 |
フルサイズでないことが大きい。 車体のディメンションが変で、ハンドルやステップ位置が適切ではない。 モトクロスコースで転倒すると、ブレーキペダル、シフトペダルが曲がるのは普通になってきた。 選べるトレールタイヤは2種類のみ。 基本競技用タイヤしかない。 軽い部類だけど、パワーも無いのでなんとも。 |
| これから買う人へのアドバイス |
入門用にはピッタリですが、林道散歩や未舗装路遊びで終わりです。 まさにエンジョイバイクです。 モトクロスコースに行くと全てにおいてに劣っているので（当たり前）エンジョイし辛い。 1年半乗ってますが故障はフューエルポンプリレーくらいしかなく、優秀です。 オフロードルックで通勤・通学で格好良く遊びたいって人におすすめですね。 |
| 今後のカスタムプラン | モトクロスタイヤ。 |
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