| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | レブル500からの乗り換えでした 長距離ツーリングが多かったので、もっと燃費が良くて地面の凹凸を軽減してくれるバイクを探してました 比較車種はテネレ700とかトレーサー900GT、Vスト650でした |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
いかにも旅をする為に造られたような見た目 リッター40km位走る燃費！ 重さを感じさせないヒラヒラ走る感じがイイ 取り回しも軽い |
| 短所・不満な点 |
高速で250cc 24PSはやっぱりちょっとキツい 下道を走る分には全く問題はないです 車高があるので、シートバッグ積んでる時の乗り降り ムチャクチャ高く足上げて跨らないと乗り降りし辛い シートはレブルよりましだけど、こまめに休憩挟んだ方がお尻にはイイと思う 50過ぎのオッサンが乗るにはちょっと若すぎる色使い！ｗ |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | オフ車が欲しかった・林道ツーリング・セロー250 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・林道ツーリングや軽いトライアルをするにはちょうどいい。 ・古いバイクなので（自分からすれば）余計な安全装備がなく車体が軽い。 ・規制前なので排気量の割にそこそこパワーがある。 ・人気車種（？）なので新品中古問わずパーツに困らない。 ・整備性が良く、初心者でも直すのが楽ちん。 ・燃費が25～30km/Lくらいと優秀。 |
| 短所・不満な点 |
・空冷なのでハードに使用すると熱ダレする。 ・オイルクーラーを装備すれば熱ダレは改善するかもしれないが、転倒破損によるオイル漏れリスクを考えたらこまめなオイル交換をするほうがいいかと思う。 ・高速道路は走れなくもないが、快適ではない。 ・激しく使うとサスペンションが底つきする。 ・狭いオフロードを走るとサイドスタンドを痛める。 |
| これから買う人へのアドバイス |
古いバイクではあるもののパーツが出るので車両維持で困ることはない。 初めてのバイクにするには、古さゆえの不安があることから無難に最新のインジェクションモデルを選ぶほうがいいと思う。 しかしセロー225は、軽二輪オフの中でも軽量・足付き良し・フラットなエンジン特性で乗りやすい唯一無二のバイクであることからオススメ出来る。 色々なバイクを所有してきたが、セローだけは手放せない。 |
| 今後のカスタムプラン | 消耗品が劣化したら交換し、長く付き合っていきたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 遠出の機会が増えて、軽自動車の高速道路走行が辛くなり、維持費の安いコンパクトカーに乗り換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 意外と良く走り、燃費もそこそこ良いです。特別仕様のRSは足周りがしっかりしていて、ワインディングでもロールが抑えられていて、快適に走れます。 |
| 短所・不満な点 | さすがに、NAの1250ccのエンジンは絶対的な速さは無いです。走りを重視した車両なので、後部座席の快適さ、荷物の積載性には余り期待は出来ないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ビッグバイクなのに軽量で自力で起こせるのが良い。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
野性的な乗り味で男心をくすぐる（女です） 始動性がいい。夏の朝は1~2回、冬でも3回蹴ったらかかる。 意外と扱いやすく通勤にも使える。 →FCRに変更後は、真冬でも一発始動するようになった！ |
| 短所・不満な点 |
燃費が悪い。100キロでリザーブは辛い（ノーマル） スロットルが重く開けにくい。微妙な操作は開かないか開きすぎるかどっちかで、低速走行はしんどい（慣れるけど） 季節ごとにキャブセッティング必須。 |
| これから買う人へのアドバイス |
身長162センチで足は当然つきません。ローダウンリンクでなんとか片足つま先です。 キックは手順さえ知っていれば簡単！ |
| 今後のカスタムプラン | やっぱりモタードにしたいなぁ。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 遊びの車を買おうか、リターンライダーとしてバイクを買おうか悩んでいました。かつて乗っていたアフリカツインは、今となっては「HONDA CR”F1100GS”」と感じてしまい、他の候補としていたZ900RSもレブル1100も極端な品不足や排ガス規制更新による受注停止で新車価格以上の中古しかない状況、BMWやKTMはディーラーが遠距離だし国産に拘りたい、ということで身長186cmのリターンバイクとして消去法で残ったのがテネレでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
以前乗っていた90年式アフリカツイン、92年式アフリカツイン(両方とも750cc)、年式不明XR600との比較で。 低回転から極めてスムーズに加速し、分厚いパワーバンドで回せば回しただけトルクとパワーが出てくるエンジン。操作に対してナチュラルに応じてくれる贅沢な足回り、ガチのフレーム。私はオンロード用としてしか乗っていませんが、プロが乗るなら極めて限界の高いバイクなんだろうな、というのは想像に難くありません。 レギュラーガソリン対応。ありがたいです。 ロンツーではリッター25km超える燃費。慣らしで27kmでした。 750ccアフリカツインは43馬力の燃費12~13km/Lでした。乗り継いできた90年式も92年式も同じだったので、「こんなもんなんだ」と思っていました。 握った分だけしっかり効いてくるフロントブレーキ。アフリカツインはあまりにもブレーキが効かなすぎて、普通の信号停止時でさえ強引にブリッピング効かせながら止めるのが癖になっていました。 Vツインのフラットな特性よりも刺激的な鼓動を感じるし、それでいてXR600のように後ろから思いきり蹴り上げられるような、乾いたアスファルトで普通に発進しても白線に乗るとリアが流れるようなじゃじゃ馬っぷりがあるわけでもなく、極めて適切にトラクションをかけてくれるCP2。 XR600クラスと比べれば「かなり」重いですが、ビッグオフorビッグアドベンチャーとしては、「少し」軽いです。 うちのガレージの地面が深砂利でして、路面の鎮圧が半端な所ではテネレの車重であっても取り回しで立ち往生します。跨ってサスを前後に大きく沈ませながらフロントブレーキをうまく使って少しずつ移動させるしかなくなります。これで現行アフリカツインやらBMWのGSやら買っていた日には… 電子制御系はABSのみのバイクですが、当たり前のようにECUは載っていますし、自己診断プログラムが常時走っています。イモビライザーもあるので、マスターキー＆マスターキーからの複製キーしかエンジンがかかりません。 |
| 短所・不満な点 |
最大の欠点は足つきの悪さではなく、 重心の高さだと思います。 当方は186cm、体重90kg。 店内で初めてノーマル仕様に跨ったときはスニーカー履きでかかとが床にぎりぎり着かない状態でした。跨ったまま車体を少し左右に揺らすと、車重はアフリカツインほどではないことはすぐ分かります。しかしこの重心の高さはかなり異質だと感じました。 「その身長でナメてんのか」と叱られそうですが、納車時はノーマルシート+ローダウンリンクにしてもらいました。これにライディングシューズを履くと、足はかかとまでべったりついて膝にもわずかに余裕があります。 しかし今度はサイドスタンドを出すと車体が寝ず、垂直に近くなります。気を使うことが多いので戻しました。 タンクの蓋が分離式、ウザいです。 積載性、マグネット式タンクバッグは使えません。吸盤式は不安定です。シートにネット固定はフックのかかる場所が限られます。 ツーリングとなるとシートバッグが最も簡単かつ安価ですが、これが大きいと跨るのに苦労するので乗降がおっくうになってきます。予算が許せばパニアケースorサイドバッグ、これにエンジンガードバッグを活用した方が何かと便利だと思います。 ハンドルが遠いです。(体格によります) SW-motechのハンドルバーライザーでハンドル位置を上＆手前にしたら、コーナーリング全般かなり楽になりました。 ウィンカーのプッシュキャンセルがフニャフニャでクリック感がありません。 ハンドルロックからのキー差し込みロック解除で、キーの回転が必ず引っかかってモタつきます。 ハンドル右グリップのメニューセレクトスイッチは一方向の送りしかできず、殆ど使えません。なぜ両方向にしなかったのか理解に苦しみます。トリップメーターをリセットする時などは特にそう思います。今は全く使用していません。 上質なシートですがデブが長時間乗るとケツが痛くなります。 逆に言うとケツだけしか痛くなりません。 風防は座高が高い人に大きな恩恵はありません。 フロント周りの見た目に慣れません。 二つ目ライト+アクセサリー灯がゴリラに見えて仕方ありません。 ドン付きに関して、慣れてくるとコーナーの立ち上がりの加速等で気になるようになってきました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
「足さえ着くなら」、良いバイクだと思います。 あれもこれもとアクセサリーやらオプションやらを買いまくると、気が付いた時には現行アフリカツインを超えるような値段になってしまいます。 ヤフオク等をチェックしているとたまに掘り出し物が流れてきます。大半は怪しい中華製のパチもんなので怖くて手が出せませんが、たま~に欧米の有名メーカー製もあります。 普段は700ccビッグオフとして、リッター超えのアドベンチャーに比べれば幾分身軽に、と言っても重いのは重いんだけれども、しかしその分、予算次第で積載性も確保できますし、足回りもフレームも対応できるだけのポテンシャルは確保してますよ、という立ち位置でしょうか。 このテネレ700は「YSPおよびアドバンスディーラーのみで販売するヤマハモーターサイクル エクスクルーシブモデル」ってやつなので、ヤマハは限られた特定の店舗にしか卸しません。たとえ全国各地の新車入荷状況をネットで把握していたとしても、入荷先が通販対応していなければ買うことができません。 本気で欲しい場合、とにかく玉数が少ないので近隣の都道府県を含めて常に情報を得て、運よく出会えたらその場で押さえるしかないかもしれません。または注文予約を受け付けている店舗で気長に待つか、令和4年現在では新車より高い中古車を買うか… 新車をYSPで買いましたが、メーカー保証2年+ディーラー保証1年付きました。ただしディーラーで半年ごとの点検が必須となります。 |
| 今後のカスタムプラン |
取り付けたもの ・TANAX マグレス5500S 2日で本体から吸盤が外れた。買うべきではない 吸盤がしっかり着く個所を探すのが面倒。容量少ない シートバッグ タフザックD35 防水バッグ ROKストラップと併用すると取り付けやすい ・純正グリップヒーター ・ヘプコ＆ベッカー タンクガード＆エンジンガード サイドスタンドエンド ・ツアラテック ヘッドライトガード ウィンドスクリーンアジャスター タンデムレスキューバー ブレーキペダルエクステンション ラゲッジシステム ディスカバリーWaterproof ・GIVI Waterproof Multifunction Bag GRT722- 8 liters ヘプコのタンクガードだと四角形枠の部分に合わせられる レインウェア、工具、ネット、フック、ロック、ウェス等、 常備しておきたい品々を諸々詰め込んでも まだまだ十分に余裕があります 取り付けたままで良いなら、保管場所が雨とUVを遮断できて セキュリティ的に許すなら、コケた時のリスクに納得できるなら タンクバッグよりもこちらをオススメ ・ENDURISTAN オリジナルROKストラップ シートバッグの取り付けに便利。とてもオススメ サンドストーム 4S タンクバッグ 拡張しないとレインウェアと小物だけでいっぱいになる サンドストーム 4A タンクバッグ 驚くほど重い。空荷でさえ持ち運ぶ気が削がれるくらい重い そしてフロント荷重や前傾姿勢が取れなくなるくらいデカい ガチのロングアドベンチャー向け ・SW MOTECH ハンドルバーライザー(プルバックタイプ) ガチのエンデューロするわけでもなく、 もしハンドルが遠いと感じたら、あった方が楽になるかも ・Quad Lock ミラーマウント V2 液晶メーター上部のナビゲーションバーに、 付属の12mmのスペーサーとともに取り付ける リプレイスメント エクステンションアーム これも着けるとスマホを縦に取り付けても液晶が隠れません ただしノーマルのウィンドスクリーンだとスマホの上部が スクリーンよりも上になる可能性があります ・MITSUBA ETC 今後は特に考えていません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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