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面制度修正後、仮組み付けをしました。
エンジンマウントプレートの取り付け面の精度が悪くて、面制度修正しました。
ウェイウェイ!ビィィィィィィィーーーーーハイ、これがワイのモンバハのファーストインプレッションでした。マジで。擬音だけかよッ!?擬音祭かよッ!?ハイ。ワイにそれ以上を求めないでください。
さて、いよいよ仕上げ段階です。残すは各部のやり残した調整とリヤカウル(カット作業)とシート取り付け。まずは終わってない微調整を済ませてしまいましょう。クラッチ調整をちょこちょこと。ブレーキ調整も取りあえずのレベルで。
昨日の画像より。間違い探しです。・・・(´・ω・`) 正解は、ダウエルピンが入ってない。
やっちまったなぁ! 2連発。まずはクラッチ調整。全然クラッチ調整が出来ない。症状はクラッチが全く切れない。わかんない。虎の巻を読む。動画を色々検索して観る。余計わかんない。で、色々やっていたらアジャスターボルトとナットを思いきり締め込み過ぎて・・・(´・ω・`)
バイクいじりでモンキーは、小さいだけでいじりやすいイメージがありますね。実際、パーツが小さく軽いので、その通りです。でも、小さいので作業台の載せるならいざ知らず、実際は地面に限りなく近い高さまでかがんでの作業となり、膝や腰にストレスがかかります。さて、作業も後半戦に入りました。本日の組み立て作業の前に清掃をしたいと思います。
エンジン編の続き。お次はシリンダー載せていきましょう!アルミ製のシリンダーだからやっぱ軽い!放熱性も良さそうです。
昨日の続きから。朝も早くからせっせとせっせと、ホンダの黒い悪魔と戦います。古いガスケットはガッチガチに硬化してスクレーパーすら歯が立たず。(´・ω・`)
その3です。年が明けて、当然、またバイクいじり。またシリンダーたたき続ける事、1時間以上。もうこれ以上叩いていると人格が崩壊しそう!(注・これは元旦の出来事です)と、思いきや、昨日からのガスケットリムーバーとCRCの混合攻撃が効いてきたのか、徐々にシリンダーとクランクケースの間に隙間が!
つづきじゃよ。左側のジェネレーターカバーを外す。ううぅっ・・・これは?
さあ、今年も始まりました!って、去年の年末からの作業記録となります。長い正月休みを利用して、モンキーバハのライトチューン化を始めます。どうも、ワイが原付小僧です。いやー、モンキーチューンの情報集めてみましたけど、最近のはマジで30年前と全然違いますね。取りあえず、以下の4点でライトチューン化をします。1 88ccボアアップキット2 強化クラッチ3 社外マフラー4 ビッグキャブ目標7馬力前後ってとこですな。昔の原付自主規制値って辺りで妥協しようかと(´・ω・`)
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