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初期型のGB250クラブマンに、RPMの67Racingマフラーを取付しました。1987年式以降のＧＢ250対応との事でしたが、取り付け位置等は合いました。工夫した点として、サイレンサー部取り付けボルトを純正より少し長い物へ変更。マフラー中央部に、アース線取り付けの為のステー追加。音量は、そのままでは大き過ぎる気がしたので、エンドバッフルを装着しました。
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初期型のGB250クラブマンに、RPMの67Racingマフラーを取付しました。1987年式以降のＧＢ250対応との事でしたが、取り付け位置等は合いました。工夫した点として、サイレンサー部取り付けボルトを純正より少し長い物へ変更。マフラー中央部に、アース線取り付けの為のステー追加。音量は、そのままでは大き過ぎる気がしたので、エンドバッフルを装着しました。
いきなり完成の画像ですが、外装のリペア&リペイントを承りました。事故による保険での対応でした。通常であれば、全て新品交換での対応となるのですが、20~30年前の車両となるとなかなかそうも言っていられません。 案の定、新品外装はほぼ廃盤。 外装各部、なんとか再使用が可能な損傷具合でしたので、リペア&リペイントでの対応となりました。なんとか綺麗に仕上がりましたので一安心です。外注先の塗装屋さんが、オートバイの純正色の調色データを持っている為、違和感無く仕上がります。調色は職人技の光る部分ですね。 作業の内容はさておき、オートバイは直そうと思えばどうにでもなる場合が多いですが、人間の体はどうにも直ら ・・・