CB1100Rのタイヤ交換をします。まず、リアスタンドを掛けてからフロントスタンドを掛けます。スタンドはJ-TRIPさんのものを使用していますが、安定していて使いやすいです。今回、タイヤ脱着に新しい工具を買いました。デイトナさんのリアホイール脱着サポートという製品です。タイヤの下に置いて、アクスルシャフトの脱着を容易にするものです。実際に使用してみると、タイヤを片手で持ち上げる必要がないので、とても楽にアクスルシャフトを抜くことができました。今回、タイヤを外したついでに、フロントフォークのオイル交換をしました。走行距離5,000kmなのでそれほど汚れてはいませんでしたが、これくらいの距離でオイ ・・・
FZR750R OW01のタイヤ交換をしました。選んだタイヤは、ミシュランのパワー5です。サイズはフロント120/70ZR17 リア190/55ZR17です。この車両は、ホイールをビトーR&Dのマグタンに換えてあります。パワーGPとどちらにしようか迷いましたが、サーキットを走る訳ではないので、パワー5にしました。ストリートでは、ウエット性能も重要なので、パワー5に期待します。ちなみに、OW01のリアホイール脱着は、キャリパーがアクスルに残るタイプなので、脱着がレーサー並みに簡単です。
FZR750R OW01のシートを新作しました。純正のシートは薄く硬いため、長距離を走るとお尻が痛くなっていました。そこで、浜松市のシートジョイセカンドさんに依頼して、シートを製作しました。純正シートは、シートベースがないため、FRPでシートベースを作ることから始めました。試作を繰り返し、シートカウルとのフィッティングを確認しながらの作業です。表皮は、非常に質感の良いものを使い、アクセントとして赤いステッチを入れました。バックレストも作りました。乗り心地は格段に良くなりました。また、ハングオンする時のお尻の移動もスムーズにできます。シートベースの型がありますので、ご興味のある方はご連絡ください ・・・
綺麗にツルツルです。スクーターはタイヤがカバーされているので、しゃがんで見ないとタイヤの溝が確認できません。 なんとなく見てるとサイドは新品のよう、センターは溝無し。こんな状況になっている事が多いです。 特にこのスウィッシュはフロントブレーキパッドとリアタイヤの摩耗が早く出やすい車両です。ご注意くださいね★
シートASSYしか出ない中古仕上げでこのお値段は痛いってことで当店はロール表皮から切り出し、ミシンでカタカタしてます。まだ仕事として受けていませんが副業として受けれるように日々上達してます👍
スリップサインが出たら交換ですがここまでは危険です。事故になったらもったいないでは済みません。普段からタイヤは空気圧と表面の状態を点検しましょう。溝が無いと路面のうねりなどにハンドル取られ不安定な走りになってしまいます。
ドゥカティ 1098S タイヤ交換賜りました マグホイールというのとスタンドが一般的なものが使用できないという理由でやりたがらないお店が多いようですが当店はきちんと対応させていただきました
CB750FB ボルドールの前後タイヤ交換を行います。この車両は、センタースタンドが外されているので、スイングアームにレーシングスタンドを掛けます。アクスルシャフトを抜いてリアタイヤを外すのですが、フェンダーレスなのでタイヤの脱着は簡単です。フロントタイヤの脱着は、J-TRIPさんのフロントスタンドを使用しています。アッパーカウルが付いていても、どこにも干渉しないでスタンドアップできました。今回、交換したタイヤはブリジストンのBT46です。癖のないハンドリングで、CBによく合ったタイヤだと思います。
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