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Ａ40が1万キロでフロントタイヤが山がなくなってきたので交換。リアはまだ使えそうなので今回はフロントのみ。純正からのブリジストンつながりでＡ41。やっぱり新しいタイヤは乗りやすいです。アドベンチャーのタイヤは溝が深いので長持ちしてくれるので助かります。ＴＷの時から充分なグリップを感じていたが、Ａ40もさらに安定感を感じていましたが、見た目のアドベンチャー感ではＴＷの方がオフで頼りになりそうではありました。でも基本オフはＶストロームでは走りたくないです。
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Ａ40が1万キロでフロントタイヤが山がなくなってきたので交換。リアはまだ使えそうなので今回はフロントのみ。純正からのブリジストンつながりでＡ41。やっぱり新しいタイヤは乗りやすいです。アドベンチャーのタイヤは溝が深いので長持ちしてくれるので助かります。ＴＷの時から充分なグリップを感じていたが、Ａ40もさらに安定感を感じていましたが、見た目のアドベンチャー感ではＴＷの方がオフで頼りになりそうではありました。でも基本オフはＶストロームでは走りたくないです。
GSX－Sもそうなんですが、ボルト一本までコストに拘る我らがスズキは、チェーンやスプロケがアルマイトされておらず、見栄えがイマイチ。まだ慣らしが終わったばかりですが、見た目重視でチェーンを交換しました。
30000kmを目前に交換しました、交換に辺りカスタムより耐久整重視でリヤスプロケットはスチール製をネットで探し回り購入しました、逆車なのでリヤスプロケット47丁なのでエンジン回転数100km4500回転もう少し低くしたいのでネットで所先輩の情報を参考にしドライブスプロケット16丁リヤスプロケットを45丁に変更しました、ショップで本来は全部購入したかったのですがスチール製は純正しか見つからないと言われたので持ち込みは工賃割増で対応可能でしたのでチェーンとドライブスプロケット購入して持ち込み品と合わせて三点交換して頂きました、交換後発車からの回転上昇が良い意味で穏やかになりました、心配事はメータ ・・・
メモ日記なのでコメント不要です。てかコメントし辛いでしょ？(笑)今回もいつものみやんＧＳにてボッタクリで交換♪ ←本当に！？(爆)タイヤはまだ交換不要かなぁリアはまだ5分山ちかく残っています
やっと休みが取れました。とは言っても午前中は市民病院で検査＆診察でゆっくり寝る事は出来ませんでした。午後は薬は妻が取りに行ってくれたので、まったりと出来ました。少し前に２か月待ちだったスクリーンが届いたのですが、箱が大きく部屋に置いてると非常に邪魔！なるべく疲れを貯めないようにまったりと取付。造りは非常に良いです。純正と同等の厚みで純正より安い。それなのに可動式と言う優れもの。長く書くと疲れるのでサクッと。
前回、600km越えのツーリングをしてみて、高速道路での風切音が思いのほか気になってしまいノーマルスクリーンの高さ変更をしてみたが、あまり改善されない様なので、社外品に交換してみました。
エアクリーナ交換でタンクを外しているので、ついでにプラグも全部交換します。Vツインエンジンだけれど、ツインスパークなのでプラグは4本必要です。写真はエンジン上部です。
