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やっと時間に余裕が出来たので、約4年ぶりのバッテリー交換をしました。今回も前回と全く同じ台湾ユアサの液別タイプを購入しました。
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バイク屋さんにリアタイヤを交換してもらったら、ハブのベアリングがガタガタになっているから交換したほうがいいよと言われ見積もってもらうと部品代だけで3万円以上するとの事でした。ヤ○ーオクで格安でハブを落としましたが届いたハブは予想通りベアリングが全く回る気配のない代物でした。
かなり前に画像の「ショーライ製リチウムバッテリー」をチビＫに１度付けたのだが、車体電装系の調子が悪い時期だったのですぐに上がってしまい、再び使用するには充電しなくてはならなかった。だがこのバッテリー、専用の充電器でなくては充電できないのである。通常の充電器を使ってやろうかと思ってその前にググってみると、リチウムイオンバッテリーは安定した高電圧を掛けて充電しなくてはならず、手持ちの半自動充電器ではかえって調子が悪くなりそうな気配がした。セール価格になったときにこのショーライ製の専用充電器を購入しようと１年くらい待ってみたが、バッテリーは安価になるものの充電器はあまり安くならない。まるでＰＣプリン ・・・
こんばんは。ここ最近はベンリィばかりでAPEそっちのけでしたが、少し仕様を変えてみたいと思います。まずは車高の低さ。これは以前から改善したかった事です。リアはサスを長めにすれば車高は上がりますが、フロントはKSRの倒立フォークの為容易に上げれなさそうです。昔、ボルトンというメーカーからフォーク延長キットが出ていたみたいですが、メーカーがなくなってるので入手が困難です。ですので、XR100モタードのフォークで正立に戻します。何だかんだで元に戻してしまいますが、車高はかなりいい感じになったぽいので満足です。まだ、色々問題出てきて完成してませんが、早く完成させて走りたいもんです。ではではー。
今日は朝から天気良く日差しがまぶしいが気温は現在２℃。。。早速昨日の続きを行う。シルバーサフェーサーが程良く乾燥したので今日は色付けしていこうと思う。ほんの少しだがタレ、ムラはあるが補修するのにペーパー掛けすると、微粒子ラメシルバーは余計にヒドイことになってしまい、再塗装すると作業がさらに遅くなるので、ある程度の妥協は仕方がない。色は「クリアオレンジ」を吹きつけていく。車体がこの色で、一見「これでもいいジャン！」とも思うのだが、実はこれは下塗りで本塗装はこの色ではない。
１週間サフェーサーを乾燥させたので、今日はシルバーサフェーサーを３回吹きつけてまた物干し台へ・・・ホイール塗装はここまで。急ぐとロクなことになりません！まだ何色にするかは秘密・・・
昨日仮装着してみた大陸系ホイールを今日から塗装していこうと思う。まずは不具合箇所の点検。昨日も使い物にならないといったベアリング「ピクリ」とも回転せず、ただ穴が開いているだけといった状態なのである。早速抜いてみることにする。はたしてどんなモノが入っているのか？
今日はあいにくの雨で絶好の？「バイクいじり日和」だ！気温もそれほど寒くなくサクサク作業が進めやすい。まずは先週欠品していたスイングアーム「ピポットカラー＆ダストシール」を早速取り付ける。オメガＮｏ．５７をまんべんなく塗付けてから組み立てていく。
もともとライトチューンされていたエイプ１００を当時新車と同じ金額位で入手した。コツコツチューニングしながら乗り出し６年が経過した我がＣＢチビＫ、今回はスイングアームを交換しようと思った。現在付いているＧクラフトスイングアームも、私が取り付けたモノではないのだが「純正よりはマシだな」と思う程度であまり前々からお気に入りではなかった。
今日は晴れで風も無く絶好のライディング日和、と同時にガレージの無い自分には絶好のメンテナンス日和でもある。今日は納車以来一度もメンテした事が無い部分をやろうと部品を調達しておいた。シール類だけだが数が多いので4600円余りかかってしまった。
先日のツーリング中に突然、リア回りからゴトゴト異音がしてホイールがグラグラし始めた。すぐにバイクを止めて見てみると、スプロケットがグラついている。。。ナットを触ってみるとクルクル回る。「なんだ緩んでいるだけか・・・」と思ったらナント！スタッドボルトごと緩んでいる。。。車載工具には１７ｍｍレンチはないのでラジオペンチで締めるが少し走るとまた緩んでくる・・・そこで道中にダイソーがあったので（便利な世の中だ）そこで１７ｍｍスパナと１０ｍｍスパナ２本を購入し、スプロケナットを１７ｍｍでガッチリ固定し、その反対側のチェーンアジャスターも緩んでいたので１０ｍｍスパナ２本で締めつけた。それでツーリングをつづ ・・・
少し前にバッテリー交換をしました。台湾ユアサ即用式MFバッテリーなので希硫酸を自分で入れて、密閉しました。希硫酸の容器を挿したまま20分ほど放置して、化学反応が落ち着くのを待ち密閉用の蓋をプラスチックハンマーで打ち込みました。しっかり初期充電もしてバッテリーの準備はバッチリです。交換前はウインカーの点滅リズムが不安定でしたが、交換後は元に戻りました。
以前、フロントブレーキをディスク化するために、アウターチューブのみXR-Mのものと交換していたのですが、当然？めちゃくちゃなセッティングになっているわけで・・・ 今回、Assyで移植することにしました。 ２個１にしていたものを、それぞれ戻して、長さが違う分トップブリッジも変更しました。
先日、フロントキャリパー交換ついでにフロント足回りのメンテを行ったので、今度はリア足回りをかなり汚れていたのでメンテする。４ｍｉｎｉはこの手軽さがいいね♪ついでにリアキャリパーもモミ出しなども行おう。
APE倒立フォーク化に向けて重い腰を上げて作業します。倒立はよくあるKSRの流用です。既にバラして組む所からなのですが、サクサク組んでいて手順を間違えたみたいで…ダストシール、アウターチューブのガイドブッシュ駄目にしちゃいました(´Д` )なので、1本しか組めませんでした。残りはまた今度(・Д・)ノ
