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中古で買った時から少しだけ反っていたブレーキローターをサンスター製320ミリの幅5.5ミリに交換しました(キャリパーは純正のまま) 純正は310ミリなのでそのままだとキャリパーを取り付けると不具合が出るかもしれないので5ミリのスペーサーを挟んで戻しています パッドは交換してないけどタッチがかっちりした手応えになり安心感が出ました
2018.11.16ストライカーマフラーに自分で焼き色つけてみた。関連サイトからジャンプこれらの続きがhttps://rdsig.yahoo.co.jp/blog/article/titlelink/RV=1/RU=aHR0cHM6Ly9ibG9ncy55YWhvby5jby5qcC9mdXh1dGVubi8zNzIxODU4Ny5odG1sとかにもあるけど、まだ進行中。
購入時からバーハン仕様になっていて、リザーバタンクステーを純正風にするために試行錯誤していました。 現在の仕様は、ミラークランプ(キタコ製)からステーを付けクラッチ側はゲイル製、ブレーキ側はポッシュ製のステーを使いました。 タイトルのクラッチ側のリザーバータンクの付け根に亀裂が入ったため、短く切ったゴムホースとともに純正部品を購入しました。
アプリリアRS250にベルリンガーの2本掛けレーシングクラッチ&ブレーキを入れました
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
76.12万円
価格帯 54.45~107.41万円
8.77万円
価格帯 6.18~7.98万円
乗り出し価格
84.89万円
価格帯 60.63~115.4万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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