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純正がへたってきた機会に、ハイシートを導入。やはり足つき最悪です。165cmの自分では足が全く届かないので、止まるときは、足をつかないよう限界まで粘って、最後に半ケツずらして足をつけています。乗るときケンケン乗りです。 でも、走れば断然こちらのほうが乗りやすいです。前のめりになったので次はハンドル上げようかと。
フロントブレ―パッドを交換しようとして完全にパッドピンの頭をなめた。無駄な抵抗・試行錯誤の結果、穴が大きく広がり、もう六角レンチでは回らない。取り返しがつかなくなる前に次の手を考える。
前回の交換からまだ600KMしか走っていませんが、前回オイルをケチって、冴強で足りない分、安いのを足して入れてたところ、どうも気持ちが悪く我慢なりませんでした。特に問題はなかったのですが、、、半年経過を機に「冴強」に交換しました。趣味の乗り物には、精神の安定のためお金はけっちっちゃダメですね。オイルフィルターも交換。精神衛生上の問題は解決。
youtubeでニトムズの防食テープを用いてチューブレス化を行っているのが有ったので、ちょいと真似してみようかと。後にここの溶接部分でエア漏れを起こします。
ED04に交換してみた。フロントはMT21そのまま。
残りのヤマルーブプレミアムと冴速をブレンドww
前スプロケを純正14丁から、13丁に変更。
タイヤ交換!
オイル交換走行距離 8000キロ
前後 ダンロップ D605走行距離 8000キロ
たまにしか乗らないKLXですが、今回は地元のコースを走ってきました(^^)https://www.youtube.com/watch?v=2uGeLti5qQI&lc=z22gtpkrxkimertru04t1aokghaf4ex2pxc4vl0j1oyfrk0h00410
KLX250 OIL1.3 OILF交換無 ドレンワッシャ交換(8mm) パッキン交換無 前後GP-210へ交換(OILF交換時は1.4L)1.カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 2.DAYTONA(デイトナ) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M83.Oリング(OK-05) KLX250/Dトラッカー4.Oリング(OK-02 KLX250/Dトラッカー 5.エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L
KLXが唯一動くHSRオフロードファンサンクスデーに参加してきました!https://www.youtube.com/watch?v=cn72vKwwlwQ&t=2s
冬場限定マシンのKLX乗ってきました!この時期にしか乗らないですしコース限定なので忘れられていないか心配です(^^;https://www.youtube.com/watch?v=LWDj_PQxZpk
KLX250 OIL1.4 OILF交換有 ドレンワッシャ交換 パッキン交換無 後輪のみGP-210へ交換
先週の土日を使ってニコツー企画で大分のゴンドーシャロレーに行って来ました!メンテ後のKLXも快調に走ってくれて走りを楽しめたし、夜は皆でBBQしながらワイワイ騒いで、満天の星空を眺めて人生初の流れ星まで見るコトが出来ました(^^)https://www.youtube.com/watch?v=S171j2X66ac&t=230s
前々から電圧が走行中でも13Vを切るほどバッテリーが弱っていた。とうとうお盆初日にセルは回るがエンジンが掛からなくなり、軽量化も含めて載せ替える事にして本日注文。これで駄目ならイグニッション交換レビューは後日。チェック項目1 燃料2 ヒューズ3 プラグ点火
KLX250 OIL1.3 OILF交換無 ドレンワッシャ交換 パッキン交換無
HSRオフロードファンサンクスデーに参加した際の動画出来ました!オフは特に写真と動画での伝わり方の差が出ますねwhttps://www.youtube.com/watch?v=FIc8mVFlkxQ
2度めのタイヤ交換は1時間程度で交換。ビードもガソリンスタンドできれいに上がってくれた。大きなトラブルもなく5000kmで交換ON9割(高速多用)OFF1割(フラットダート)
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
53.44万円
価格帯 33~76.78万円
1.66万円
価格帯 4~8.29万円
乗り出し価格
55.1万円
価格帯 37~85.07万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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