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前回の交換からまだ600KMしか走っていませんが、前回オイルをケチって、冴強で足りない分、安いのを足して入れてたところ、どうも気持ちが悪く我慢なりませんでした。特に問題はなかったのですが、、、半年経過を機に「冴強」に交換しました。趣味の乗り物には、精神の安定のためお金はけっちっちゃダメですね。オイルフィルターも交換。精神衛生上の問題は解決。
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前回の交換からまだ600KMしか走っていませんが、前回オイルをケチって、冴強で足りない分、安いのを足して入れてたところ、どうも気持ちが悪く我慢なりませんでした。特に問題はなかったのですが、、、半年経過を機に「冴強」に交換しました。趣味の乗り物には、精神の安定のためお金はけっちっちゃダメですね。オイルフィルターも交換。精神衛生上の問題は解決。
KLX250 OIL1.3 OILF交換無 ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬ交換（8mm) ﾊﾟｯｷﾝ交換無 前後GP-210へ交換(OILF交換時は1.4L)1.カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 2.DAYTONA(デイトナ) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M83.Oリング(OK-05) KLX250/Dトラッカー4.Oリング(OK-02 KLX250/Dトラッカー 5.エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L
暖かくなってきたので、快適なバイクライフのためにオイル交換を行いました。サービスマニュアルに沿って、交換サイクルは年一回。（年間走行距離は、だいたい3，000km程度）使用するオイルは、ツーリングで高速道を多用することもあるので、贅沢にカワサキ純正「冴強」を入れています。吹け上がりの気持ちよさと、シフトフィーリングのスムーズさ、何よりもカワサキグリーンなオイル色が気に入っています♪
私の日記を読んだ事がある方は解ると思いますが、私はまだ素人です（笑そんな素人がJNCC爺ケ岳に参加してしまいました（爆初レースが爺ケ岳････周りの連中からは、「これが走れたらどこでも走れるヨ！」いやいやいや、問題は「今でしょ！」ちょっと盛ったが、私がエントリーしたのはTRY-Menクラスなのでずっと坂道なのを除けばさほど難しいコース設定にはなっていなかったから特訓だと思えば非常に楽しかったです！来年は「FANクラスにエントリーだからな」とみんなから言われております････KLXじゃあ無理でしょ！重くて上らないよ･･･
