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長年ほったらかしのスロットルチューブを交換。スロットルがぬちゃっとした感じで戻りが悪くなったので、外してみると、謎のグリスと泥でぐちゃぐちゃ状態。新品に交換し、今回は摺動面にシリコングリスをさっとスプレーするにとどめた。カチカチっとスロットルが戻るようになった。こまめにメンテしなくちゃだめだな。
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長年ほったらかしのスロットルチューブを交換。スロットルがぬちゃっとした感じで戻りが悪くなったので、外してみると、謎のグリスと泥でぐちゃぐちゃ状態。新品に交換し、今回は摺動面にシリコングリスをさっとスプレーするにとどめた。カチカチっとスロットルが戻るようになった。こまめにメンテしなくちゃだめだな。
2月から週末は家主が旅立ってしまった家や畑の片付け・後始末で自分の自由時間は皆無。日曜日は子供らも在宅なので、流石に放置してバイクに乗る訳にもいきません。子供らの相手もしつつ、少しの時間でバイクいじりが現状の精一杯。 今回は昨年末にスマホホルダーを交換した際の追加作業を投稿して無かったので、思い出しながらの投稿です。
左サイドのみ割れたため、都度mad○○〇という超安いものを使っていましたが、2本立て続けに割れたため、今回、右側（右は10年もの）と同じpolisportに戻してみました。プラスチック製は多少ずれてもグイっと押せば嵌るので装着は簡単です。次に左が割れたら、アルミ製にします。
本日も少しだけイジりましょう!前のオーナー様が取り付けていたスマホホルダーを前車X-ADVから外したホルダーに交換。 とりあえず暫定的にアクセル側に取り付け。前オーナー様の取り付けたデイトナのUSB電源がクラッチ側にあるので、今後の使用状況次第では再度取り付け位置の変更も検討する方向で。
前回の交換からまだ600KMしか走っていませんが、前回オイルをケチって、冴強で足りない分、安いのを足して入れてたところ、どうも気持ちが悪く我慢なりませんでした。特に問題はなかったのですが、、、半年経過を機に「冴強」に交換しました。趣味の乗り物には、精神の安定のためお金はけっちっちゃダメですね。オイルフィルターも交換。精神衛生上の問題は解決。
KLX250 OIL1.3 OILF交換無 ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬ交換（8mm) ﾊﾟｯｷﾝ交換無 前後GP-210へ交換(OILF交換時は1.4L)1.カストロール エンジンオイル POWER1 4T 10W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用部分合成油 2.DAYTONA(デイトナ) ドレンワッシャ オイルドレンボルト用 M83.Oリング(OK-05) KLX250/Dトラッカー4.Oリング(OK-02 KLX250/Dトラッカー 5.エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L
暖かくなってきたので、快適なバイクライフのためにオイル交換を行いました。サービスマニュアルに沿って、交換サイクルは年一回。（年間走行距離は、だいたい3，000km程度）使用するオイルは、ツーリングで高速道を多用することもあるので、贅沢にカワサキ純正「冴強」を入れています。吹け上がりの気持ちよさと、シフトフィーリングのスムーズさ、何よりもカワサキグリーンなオイル色が気に入っています♪
他の方が付けてるの見て良いなと思い付けてみましたクラッチホルダーの突起を少し削らなきゃいけなかったけど結構すんなり付きましたギア入れたまま左手がフリーになるので(1)信号待ちで、つま先ツンツンの足を踏み変えずにすむ。(2)携帯やカメラの操作時にニュートラルに入れなくてもよくなる。(3)クラッチレバー握り込めば解除なので楽チンと、足つきの悪い私には非常にありがたい代物でした。
いまさらながら、SR顔にしてみました。 「ライトカウルはフロントホークと近いほどかっこいい！」と無意味な持論から、延長ステーは使わずゴムバンドだけで留めてみました。
1年以上前にオークションでナックルガードを購入したが、純正ハンドルにはワイヤー類の取り回しやハンドルの溶接されたバランサーの為、あきらめかけていたところ、行きつけのショップにあった中古のＫＬＸがＺＥＴＡのナックルガードをＺＥＴＡのマウントを使って取り付けていたのを見ていけそうだと判断して購入。グラインダーで削りながら無事取り付け完了。＜追記＞ナックルガードは風除けの効果もあり、今までは冬のツーリングが辛くてグローブの下に薄い手袋をしてたのですが、０度近い気温でも冬用グローブだけで結構我慢できました。取り付けできて良かった~♪
最近やっと朝晩は涼しくなり、バイクを弄ろうかと。 細々と買い置きしていた、・規制前イグナイタ・２５０Ｒ用ダクト・ワイドペグの取り付けと、ダクト変更に伴うキャブ調整（えいやー！）を行いました。 キャブは、ＭＪ１２５，ＳＪ３８，３００Ｒ用ニードル３段目としましたが、とりあえず普通？に走ってます。
