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★デイトナ リフレッシュキットで交換しました。 クランクケースカバーガスケット DWRウエイトローラー スライドピース ピン・カラー・Oリング 強化Vベルト以上がセットになっています。 部品が消耗すると、最高速や加速性能がダウンしてしまいます。定期的に確認して交換時期が来たら必ず交換をお勧めします。
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★デイトナ リフレッシュキットで交換しました。 クランクケースカバーガスケット DWRウエイトローラー スライドピース ピン・カラー・Oリング 強化Vベルト以上がセットになっています。 部品が消耗すると、最高速や加速性能がダウンしてしまいます。定期的に確認して交換時期が来たら必ず交換をお勧めします。
オイル交換でご入庫されました。久しぶりのご来店でした。オイル交換は半年又は3000km推奨ですので半年後お会いするのを楽しみにしています。ありがとうございました。
スズキ アドレス125のドライブベルトが切れたようだと依頼を受けました。開けてみると思ったより酷い状態です。ベルトもウエイトローラーも砕けてバラバラ、ドライブフェイス、スペーサ、プレートも摩耗が酷く、ベルトの当たり面も砕けた部品のせいかキズが付いています。ベルトとドライブフェイス側は全部新品交換し、クラッチ側は部品の破片がないように丁寧に清掃しました。加速性やパワーが全然違うと満足いただけました。
ナップスにホイール持ち込みで交換して貰います。車両からだと正直、工賃痛いブレイカー無いと面倒なのでココだけ労力カットします。マフラーガスケットはちゃんと新品に交換します
とりあえず、なんちゃって対応で、液体ガスケットを外から塗ってみました。吹き出すレベルではないですし、滲みてくる？感じで、そんなに圧もかからないところと思われ、ひとまず様子見です。
昨日、玄関に停めていたアドレスの下にオイルの垂れ跡を発見。オイル交換をしたのはかなり前、今更漏れる？何か原因があるのかなと下をのぞき込んだら・・・・・エンジン下回りがドロドロ。これは、どこからか漏れてる。さて、一大事だ。約11万キロになり、あと4年乗るつもりだったが、直すか？直るか？どうか・・・。
緊急事態宣言、まん延防止等重点措置で行動範囲が本当に狭くなってますね。。 皆さんはどうお過ごしでしょうか！そんな中、先日リアブレーキワイヤーが切れました（汗）買い物に出かけようと、リアブレーキに手をかけ、セルスイッチONすると、、 プチンって。。
走行中で減速時、駆動系？からの音に違和感があります。少し前に予備を買っていて予備があった前輪のベアリングを交換してみましたが異音解消には至りませんでした。ですので、先日ギアボックスを開けて確認してみました。まず最初に抜いたギアオイルはいつものようにきれいです。金属粉とかも混じってないです。ギアボックスカバー部を外して各部を確認してみると、ドリブンプーリーのついている軸で若干異音を感じます。「シャーーーー」という音が大きめです。エンジン本体側も若干スムーズさが欠ける様です。真ん中の軸と、ホイールの付いている軸はとてもスムーズで異音もありません。
汎用の前カゴを付けました。本当は純正品がよいのですが、高いのでホームセンターで1500円ほどで買ってきました。そのままだと、ウインカーが隠れてしまうのと、カウルに干渉するので少し加工して下にさげてます。上側のボルトは手曲げしたステーを付け、下側2ヵ所にはワッシャーをボルトに挟み隙間を広げました。カゴ自体の強度があまり無さそうですが、普通に使う分には問題なさそうです。
ステム動作の不具合はいったん解消したにみえましたが、ベアリングのグリスアップをしたタイミングで失敗しました。1回目。レース部分の増し締め。ひとまず異音は解消。2回目。ベアリング部グリスアップ処理のつもりが、リテーナが破断していて下部のベアリングの球がいくつか落下・・・・元に戻すも、少し動きが固い。3回目。上下ベアリング交換。不具合解消。3回目の作業の記述です。まずは作業のためにフロントを解体します。フロントのカウルを外し、ケーブル類の固定を取り外します。ハンドルの固定ボルトを緩めて上に引き抜きます。このボルトは初めて緩めたので固い固い・・・・
だいぶ前から若干の違和感はありました。フロントブレーキを掛けたり緩めたりするとカコン・カコン、コツ・コツという感じの音がします。ちょっと気になり始めましたので、どこかを確認してみました。1、停止状態でフロントブレーキを掛ける。2、前輪へ体重をかけてフロントフォークを沈み込ませる。 こつんと音がする。3、体重を抜いてフォークを戻す。 こつんと音がする。4、リアブレーキをかけて、同じ動作をする。 音はしない。キャリパーの取り付けを確認。締め付け問題なし。パッドの取り付けを確認。 問題なし。フロントタイヤのアクスルシャフトを確認。ゆるみ、締め付け。問題なし。ジャッキアップしてフロント ・・・
1年ぶりのアップロード！去年の今頃はストレーナカバーからのオイル漏れ対策をやってましたね(^^ゞあれからずっと大きなトラブルもなく、年を越しましたが、、年も明け、バイク弄りに取りかかるタイミングでコロナ渦に突入。。プチ弄り程度しかやってないので、ここにまとめてアップです（苦笑）
某オクの中古品ですが比較的キレイなyssサスペンション。ブッシュ！なのかスプリングの中に挟まっていました。そう中古品あるあるなので、この辺りは後日自分でなんとかする事に。
前からつけてみたいなと思っていたドライブレコーダーを通販で購入。前後カメラ付きで1万円弱。早速取り付けにかかります。事前にとりつけ場所をシミュレーション。前のカメラはフロントカゴの下側。後のカメラはボックスの取り付けベースの下側。本体は防水なしのため外に付けるけるところがないのでレッグシールドの中に放り込み。後ろのカメラの配線がぎりぎりになりそうだ・・・・電源はレッグシールド内に設置した電圧計の回路からシガーソケットをつけているのでここから取り出すこととします。本体には12V接続の電源ユニットが付属されているので配線のはんだ付けでシガーソケットプラグを取り付けます。仮接続しての動作は問題ありま ・・・
走行距離：113434.5km走行中にクランクシャフト付近から異音が発生するようになり、また同部分からのオイル漏れがあることから、交換しました。また、ついでにエンジンのオーバーホールを行いました。けっこう高くついたなぁ(;´∀｀)新車買うにしても、アドレス君みたいにちっちゃくて速いやつ、今はもう無いからなぁ(´･ω･｀)
ピレリ、エンジェルスクーターに前後とも交換しました。サイズは純正のまま（Ｆ：90／90 Ｒ：100／90）取り付け作業は普通にやりやすかったです。旧タイヤを外すのほうがかなり苦労しました。手が痛い。このタイヤ、かなりひらひら感が出るタイヤです。寿命はどうなんでしょう。
通勤号アドレス君のリヤタイヤ。中央やや上にガムみたいな変な物がくっついていますが，これはパンクの修理跡。異様に空気圧が低いことに気がついて，エアを足したところ，シューという漏れる音が。それで，画面中央やや上のパンク修理となりました。急いでいたのでバイク屋で2200円。ただ，その修理痕の右下。新品時の赤いラインがまだ溝に残っているすぐ下。このキズはものすごく不自然です。後ほど拡大写真を掲載します。
某通販でフロントブレーキパッドを購入し、交換を実施。今回はデイトナのハイパーシンタードパッドをチョイス。外してみると、パッド残量は0でパッドの金属が減って段差が出来ている状況でした。。。取付け後、走行してみると握ったらしっかりと利くので、どれくらいの耐久性があるかですね。※走行距離50000km
