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作業日 R5/3/9
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中古購入時 ノーマルタイヤ ノーマルギア比 23km/L（ハイオク） 今思えばこの時点で悪い。現在 ツーリスト前後 スプロケ 13-55キャブ スロー 34→37.5 ニードル 旧？-00 ニードルクリップ 3.5段エキパイ パワーBOX 昨日の燃費。友達の距離見て計算（多分正確） 13km/Lいっぱいこけたし。。。漏れただけだよね。喘息というか息継ぎ？はこのセッティングで直った。ただ、パイロットスクリューは全閉で一番アイドリングが高い。勉強不足すぎてわからん。スロー戻したほうがいいのな。うう
カスタムして2年が経ちあちこち薄汚れて来たのでオーペンをし直して更にニューカスタムパーツを取り付けました詳しくは下記動画で今回の動画で80％完成 あとはオーダーしたパーツが届けばほぼ完了です
セローちゃんが少し色ボケしてきたので・ベイトのし直し・ハンドガードを交換・ハンドガード交換に当たり今回はZETAのサイドマウント仕様に変換しました・シーケンシャルウインカー付きハンドガードカバー交換・ブレーキと気ラッチレバーも交換・デカールも新デザインに・その他細かいバージョアップ
昨日破壊したハンドガードとレバーを交換すぐ壊すから予備パーツは常備してるのさw試しに新品と並べて比べると…結構曲がってるねぇちなみに下が新品キャンバーで谷側へ転倒したから120度くらいの回転モーメント喰らってるわけで仕方ないね
SL230でもやってたんだけどエアクリボックスの吸気面積増やすやつSV1000Sも前オーナーが施工してたやつセローの場合こんな感じか？エアクリーナエレメント固定カバーを切り抜いてみた材質はPPだけど厚みがあるから苦労したシリコン系潤滑スプレー使うと刃の滑りがよくなるのでおススメよぶっちゃけホールソーでがしがし穴あける方が楽だし効果も大きいんだろうけど、とりあえずお試しでダメだった時はガムテで塞げばいいし部品交換するにしても安く済むから効果のほどは…わからん！O2センサー付いた2018セローなら燃調補正働くだろうと思ったけど変化は感じなかった元々パワー感にはルーズなんだよ俺忠男のフルエキに交換し ・・・
前回の日記の続き、ZETAのハンドガードをもう少し無理なく取り付けたい。本来の付属部品であるハンドガードマウントは別売り品もあるのですが、結構なお値段しちゃうんです・・・
ここのところ手に入れていたペットたちと違い、今回はレストアは必要なさそう（なんてことをこの時点では思ってました・・・）、そんなワケで使いまわせる部品なども含めてカスタムを楽しんでみました。
最強ハンドガードと噂のサイクラプロベンド、仕事が早く終わったので取付けやっっちゃうレビューで散見したネジの精度の悪さは無かったよシールド取付用の穴にはネジ山切ってなかったけどそれ以外は素直に組めたシールド取り付けるときは浸透潤滑剤を吹いておいた方が作業性良くなるし失敗も少なくなると思うそれと最初からシールド取り付けるんじゃなくて先にビスでネジ山切ってから取り付けた方がいい
ハンドガード装着に行き詰まった。 困ったら購入店、詰まったら購入店である。 パーツの持ち込みは歓迎されない事が多いが、そこは購入店、快く対応してくれた。 素人がグリップ交換に2時間かけたのに、プロは相談時間を入れても30分で取り付け完了。 凄い！ありがとう靴下！！
林道での転倒とブレーキレバー変形を受け、オフロード用カスタムに着手。 GW、オフロード用品が充実したセール中の某ショップに赴き、パーツを見繕う。 貫通グリップ、ショートレバー、ハンドガード。 ピットに取り付けを依頼して、暫し待つ。 ライディングウェアで公園のベンチに座るオッサン、通報されないことを祈る。 ピットから電話が入る。 早いな、流石はプロ。 「アドベンチャースクリーンのステーが邪魔で、ハンドガードを取り付けできません。正確には、ハンドガードとして有効な取り付けができるか保証できないので、開封して買い取りになる前にご相談しました。」 そういうの、先に言ってよ！でもありがとう！ 仕方がない ・・・
市販のETCアンテナステーが高いため前回外したグリップヒーター用コントロール取り付けステーを加工して取り付けました。ステーの幅が広いためアンテナの幅に合せて削りました。
