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1年ぶり約1500キロで交換。オイルフィルターも3500キロ走りましたので交換します。アルミのマグネットドレンですのでトルクは350ニュートンにしました。ヨシムラK&Nですがフィルターケース側のOリングの径が合わなく再使用してます。次から安いデイトナにします。XJR1300のフィルター交換は簡単ですが慣れが必要です。MOTUL7100を3缶入れてレベル7分目位です。
最初にシートとタンクを外します。オイルパン右側のセンサー取り付け位置のボルトを外します。その時に少しオイルが出てくるので、受け皿を下に置いておきました。オイルが出終わるまで電源を取る事にしました。
まずはインシュレーターひび割れの為交換作業からスタートインシュレーターの片側2個は貰い物で後の2個は購入その他も気になった物を購入二回やった事の有る作業なのですんなり作業終了
前々から気になっていたディスクボルトの赤錆対策です。556とワイヤーブラシで落としましたかなかなか手強いのでネジザウルスリキッドを使ってみました。使い方はスプレーして歯ブラシで擦るの繰り返しです。
白化したサブフレームを磨きました。ピカールで磨いたあとLOOXで表面保護します。定期的な磨きが必要ですが、30分も掛からず綺麗になります。気分スッキリです!
先日、某ショップでフロントフォークオーバーホールをしました。ひとっ走りしたのて自分でトルクチェックした所、レンチが奥まで入ってないまま締めてしまい舐めました。夜の暗い所での作業と老眼が原因です(泣)そこでウェビックさんでポチリ。3連休の土曜日夜の注文で先程(月祝)届きました。ありがとうございます。助かりました。
オイル漏れの修理です
京都から神戸まで乗って帰ってきたんですけどフロント流れるしリアは滑るし何故だろう?ひび割れも無く溝もある・・・フロント15年製造リア17年製造・・・そりゃあかんわ!納車日にタイヤ交換です
暫くLEDを使っていましたが、今回はHIDに交換する事にします。LEDも悪くは無いのですよ、取り付けも簡単なのも有るし街乗り高速では問題なかったんでw
今まで使っていたミラー重すぎw
劣化したカーボンマフラーからチタンマフラーへ交換。音は違いが全くわからないけど、見た目が綺麗になったので良し。
今日は天気が良いので気になっていたプラグ交換をしました。前回交換から5000キロ弱なのでケチってました(笑)まずはプラグ周りの部分外しからです。オイルクーラーをずらして、ヘッドへのエアダクトを外します。タンクは外した方が良いのですが、私は上にずらす感じでいきます。
先日ETCをETC2.0に付け替えました。MITSUBA製の2.0に変更したらアンテナの厚みが増しており、そのままではギリギリメーターの隙間に入りません。試しに両面テープを薄いものに変えてみたらメーターに干渉はしますが何とか付きました。
当方の車両になる前から割れてたので、やっと補修します。
今日は台風の影響で晴れたり大雨だったり安定せず。こんな時はメンテに限る!オイルとオイルフィルターを交換した後、アーシングに挑戦。車ではやってましたが単車は初です。インジェクションとは思えない悪い始動性と燃費が良くなれば嬉しい~取付けるのは清和工業 アーシング基本セット 8sqです。
始めに少しステムベアリングにガタが出てきた為、ステムナットの増し締めをしていきました。後は指示器等の作動確認をしてひとまず終了。
最初の頃に取り付け失敗して漏電するので、パムスのプラグコードを購入してみました。箱は立派ですねw
注文してお世話になっているバイク屋に取りに行ったのですが、箱を見てビックリ大きい箱で届いてました。
ヤフオクで安いメーターカバーを購入してみました。純正は高くて買えませんw届いてどんなものなのか確認しました。合わせ面が少し隙間が有るのと肝心のボタン動きませんゴムで出来ていますが構造が悪いのでしょう。音叉マークも変ですw
過去の整備メモ走行距離:30000kmヤフオクで絶版品発見し即買いさらに音色が良くなった。マフラーに合わせてコアガードも追加
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
82.44万円
価格帯 61.9~111.07万円
3.88万円
乗り出し価格
86.32万円
価格帯 68.9~109.4万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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