車検の時に発覚したラジエター下部のステーの取付けボルトの断裂。最悪の場合、エンジン側でボルトが折れるとか懸案たっぷりで悩みの種だったものの、とりあえず該当部の純正部品一式が手元に揃い、晴れていたため交換に挑戦。 エンジン側の取付けボルトがエキパイのど真ん中に存在しているため、とりあえず右側のカウルを外し、画像の通りラチェットにエクステンションバーを接続し祈りながら押し付けながらぐっとラチェットを回転させる。工具も手も入らないため、画像くらいの工具の長さは必須。 まあ結果的に画像の通り無事に外れてくれたから錆だらけのステーが並んでいるのだけれど。 ・KTC ショートラチェットハンドルhttps: ・・・
以前の日記で嘆いた充電環境の最適化問題。バイク用品店や家電量販店をふらふらし、良い感じな物を発見し交換へ。 USB-Aの給電口を作るのではなく、直接スマホに給電(タイプC)出来る製品がDAYTONAから出ていた模様。好きではないと言いつつこれで3箇所目だった気がする。https://www.webike.net/sd/24290432/
かれこれ4年使い続けているスマホホルダー。ラムマウントのゴム部が何かひび割れとか、送料とか諸々の事情により交換へ。黒の方が何となく耐久性とか収まりとか良さそうだけど興味は抑えきれず青へ。インプレ投稿したけど画像が全て消え去る不具合。最近レイアウト崩れとか頻発してるのは新入社員によるものなんだろうか。
ロックタイトで誤魔化していた過去のやらかし君をもとに戻すべく、純正キャリパから純正へ。ステー含めセット売り固定なため取り付けられるのであれば単品販売のbremboの方が安そう。 最近話題のタンクとのクリアホースは熱が怖いからパス。
消耗品(冷却水)交換を怠っていただけだから過走行が直接の原因ではない。多分。サービスマニュアル片手に全て己の手で整備出来るのであれば距離なんて何の問題も無さそうだけれど、そうでない人間には辛いところ。まあ出来ないところは大人しくドリーム府中に持っていく。 そんな感じで暑い季節の片鱗を感じながら冷却水の放出を確認。渋滞に巻き込まれるって言う理由もあったけれど、新車納車時から2年以上。4万キロを受け止めてるし、大人しく交換コースで。
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