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計画から数年を経て、漸くセンタータコメータ化が完了しました。
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キャブの分解掃除を行ったので、調子を見るために朝一でちょっと走りに行きました。空気は気持ちがいいのですが、寒いです。とても５月末の気温とは思えず、グリップヒーターのスイッチを入れてしまいました。
車検が近いので、ヘッドライトの光量を上げるべく、ヘッドライトリレーハーネスを自作。でも SRX のヘッドライトハーネスは元々そんなに細い物じゃなく、リレーハーネスを入れても LO 0.36V、HI 0.46V しか電圧が上がらなかった。実際に点灯したところ、ロービームはフラセボ効果を入れても「気持ち明るくなったかな？」という程度、ハイビームは手前がちょっと明るくなったかな？という感じ。う~ん、期待程じゃなかった ... orz
さぼってしまっていた SRX のオイル交換をようやく実行。カストロール好きなので、オイルは前回と同じく Castrol Power1 4T 15W-50 。またオイルエレメントも交換し、今回は「東単」という会社の「68155」番のものを使った。オイルエレメントは別にこだわりがあった訳じゃなく、対応表で調べて在庫があったのが、ここのだっただけ。牛乳パックでオイラーを作り、上下のドレインから真っ黒なオイルを抜く（ SRX 乗りしかわからんだろうなぁ）。SRX はオイルゲージが信用できないので、オイルの量はジョッキで計って 2.1 L を注入した。（とは言いながら、 100cc 分は目分量）今までは ・・・
SRX 純正のハンドルとボルトオンで交換でき、ちょっとポジションが高くなるという事で、長らく探していた FZ400R のハンドルが手に入りました。実際に届いた物を比較すると、FZ400R の物が SRX の物よりもちょっと背が高く、垂れ角が少なく、 1~2 cm 長いです。
時間があったので、ホイールとブレーキディスクの汚れ落しをしてみました。車の磨き屋をやっている弟から貰った洗浄用のアルカリ溶液と、コンパウンドを混ぜて、歯ブラシでしこしこ磨きます。強固な汚れ（錆？）はどうにもなりませんが、通常の洗剤では落ちない汚れもある程度落とす事ができました。（写真は一部だけ汚れを落とした状態）
フロントブレーキのマスターシリンダーがだいぶやれてきて、効きもタッチも悪くなってきました。オーバーホールしようと思ったのですが、それよりもマスターシリンダーを換えた方がよいとのアドバイスを受け、ブレンボのラジアルポンプ式マスターシリンダーに交換しました。使い心地は天国です。
Web!ke で注文した部品も届き、昨日までの雨＆雪もやんで晴れ間が見えましたので、フロントキャリパーのシールを交換しました。これでようやく主要部品のメンテナンスは完了です。しかし、この時期の屋外での作業は凍え死にそうになりますねぇ。
