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エンジンオイル交換ついでにチェーンドライブオイルも交換します。オイルを抜いたところすごくきれいでした。交換しなくても良かったかもしれないが抜いてしまったのでどうしようもない。一緒にZOILも入れておきました。
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エンジンオイル交換ついでにチェーンドライブオイルも交換します。オイルを抜いたところすごくきれいでした。交換しなくても良かったかもしれないが抜いてしまったのでどうしようもない。一緒にZOILも入れておきました。
やって来てから初のエンジンオイル交換です。交換サイクルはわかりませんが、そこそこ汚れていたので交換します。今回のオイルは初使用のカストロールEDGE 5W－40です。一緒にZOILも添加しておきます。走行距離20238km
ほぼ二ヶ月間私用で実家に戻っていた。これでバッテリーは死んだな...と思ったら一発でかかった。インジェクションはすごいな＆#12316;まだ朝晩は寒いのでコタツ（膝掛け）は外せないでいる...そして、バーエンドを重量のある325gのモノをチョイス。ハンドルの安定性狙い。そして、毎年3月にオイル交換をしていたのだが、今回出来なかったので本日オイル交換。これで一通り定期的なメンテも終わった感じで安心して乗れる。しかし、マエストロに交換後早いのは良いが燃料系のゲージの落ち方も早いこと...リッター一桁になるのか！？
TMAXに乗り換えてから違和感があった足元のふんばりが効かない部分について、ネットで偶然見つけた”Android Motorcycle”さんのバックステップキットを購入し取り付けました。取り付けは一時間位で完了。さっそく、試乗でしました。当方が想像していた通りの非常によくできたステップでした。装着後でも違和感のないデザインと、何といっても、TMAXでふんばれるようになったのは感動でした。興味のある方如何ですか。
ノーマルスクリーン、実用上まったく問題ないのですが、どうもおっさん臭く見えてしまうのでマロッシのスクリーンに交換理由は、本当はユーロヤマハのスクリーンが欲しかったのですが、納期未定で買えず、これにしました。ノーマルより10cm位短いかな？価格は安くて、品質Ｏｋ。いい買い物しました。
チェーンオイルを交換したいのでドレンを...これが廻らない。ボックスレンチでしっかり固定して廻らないので太めのドライバーを突っ込んで回す...廻らない。かみさんの同僚の怪力の持ち主にやってもらうがボルトをなめただけ...インパクトレンチでも無いとここは開かないのだろうか？ 交換しないとやばいわけでは無いからいいのだが、もうオイル買っちゃったし、キャップを開けて見るとオイルは真っ黒になってるし...気になるととまらない...う＆#12316;ん。どうしたものか。
取りつけました！手は決して大きくないので、一番近い位置にしてみました。なんかタイヤ交換でまっすぐ安定して走るようにもなったし運転が非常に楽になりました！こう考えると買ったときの状態ってひどかったんだな~(^^;
型が古いのを買った俺がいけないんだが、新型はちょっと気に入らないってのでこの型にした。けれどもやっぱり、廃盤になったパーツが多い。とにかくいろいろと情報も少ない中で選び出したスクリーンがこれだ。他人のバイクについてる写真も少ないし、他人のバイクについてると自分のみたい場所から見れない。実写も少ないからとにかく苦戦して、その中からようやく選び出したのがこのMRAのスクリーン。高速走行とスタイリングをうまくまとめてくれそうなので選びました。あとは在庫があるか。ドイツ本国のページから確認したら在庫はあったが・・・
3月28日に、今シーズンを走りきるために早めの総合メンテナンスしてもらいました。(1)エンジンオイル交換 エルフMOTO4 PROTEC 10W-40(2)オイルエレメント交換(3)トランスミッションオイル交換 エルフギアオイル(4)プラグ交換 イリジウム(5)エアークリーナー3点（インテーク×1・駆動系側×1・クラッチ側×1）清掃(6)駆動系プーリーメンテ(7)駆動系トルクカムメンテ次回駆動系あけたときは、ランププレートとスライドピースは交換らしいです。セカンダリスライデイングシーブとスプリングシートも交換みたいです。ODO 45046キロ
今日はオイル交換。前回からおよそ3200キロ。前後のブレーキ揉み出し＆清掃。駆動系メンテ。ボスに多少焼けが出てて、微妙に段もでてたので、交換。ウェイトローラーも段がでてたので交換。重さは同じままで16グラムALLシム1枚仕様のまま。（41537キロ）
