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車検のときに気付いたタイヤ磨耗。天気予報で梅雨の合間を見つけて予約したのに、案の定降られました。ニュータイヤで雨。ビビりながら帰宅したので、乗り味は・・まだ分かりません。
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車検のときに気付いたタイヤ磨耗。天気予報で梅雨の合間を見つけて予約したのに、案の定降られました。ニュータイヤで雨。ビビりながら帰宅したので、乗り味は・・まだ分かりません。
フロントタイヤが死んでからら相当しぶとく乗っていたが、季節的にバイクに移行していくことも考えて本日交換を決意した。ご存じのとおりマックスのフロントはなぜか右側が偏べりするウンコ仕様である。そして今回交換するものは当然ながら石橋タイヤの戦闘光である。あ、自然に優しい（？）方で。リヤとフロントが同時に死んだら次はマイケリンにしてみよう。
忙しさにかまけて意義留守ネタが全然投稿してませんでした。徐々にアップします。うちのTMAX以前からフロントにぶれが出る。いつもというわけでは無くアクセルを閉じたときとか。今回イギリスでも荷物をトップケースに詰め込んだらフロント右記気味の状態になるので顕著に出た。でもスピードが上がると落ち着く。これでタイヤ(ホイールバランスも？）系だと確信。近所のバイクタイヤ専門店に行った。バランスをとりあえず見てもらう。でもすでにその子のメカニックはタイヤの表面が平均してない。と手で触って教えてくれた。なるほど。バランスが取れてない状態で走ってタイヤがヘン摩耗したというわけだな。そのためどんどんフロントのぶれ ・・・
新年明けましておめでとうございます。暫く、こちらのサイトも放置してしまいましたが生きて下ります。。。。。大分溜め込んでしまったネタを・・・・・。。。。まずは昨年７月頃にT-MAXのタイヤを交換。
3月21日ナップスのセールでタイヤを頼んで、交換をするために行って来ました。開店直後に行って作業は40分待ちとか言われたかな？DUNLOP GPR-100前後交換です。純正BS→ピレリディアブロ→DUNLOP→DUNLOP→DUNLOPと同じタイヤです。今回BSのSCとかミシュランの新しいやつも少し考慮しましたが、値段が多少高いのと、そんなに変化を求めてもいなかったので現状と同じままを選択しました。しかし、今回の作業はちょっと頂けなかったです。時間も10時半に預けて終ったのは12時半~とかだったし、フロントを外したときにハンドルを上に引っ張って釣ってので、納車されたらハンドルを切るとマスターが ・・・
3月4日前日、夜に走行中なんかブレーキランプが明滅してないのに気付いたのですが、ちょこっと見たくらいではどこが悪いのか分からず仕方ないのでそのまま帰宅。で・・・知り合いに見てもらって、直前にリアマスターを交換してたので最初はそっちの配線か接触部分の不良かと点検しましたが、異常なし・・・最後にもしかして・・・？と、フロントのスイッチをみたらこっち側の不良でした・・・スイッチが小さいプラのBOXの中にあって簡単に開けれるようなつくりではないし、走るのに困るのでのんびり直してる時間もないのでナップスに行って、純正互換？OEM？のスイッチを購入。交換で修理完了です。4年ちょい（走行で40000キロほど ・・・
削りだしのブレンボラジアルクラッチをTMAXで使い始めて８~９年。動きが大分渋くなってきてOHも考えたんですが、フロントはRCSマスターだし、OHするのも結構お金かかるので、この際クラッチもRCSにしちゃったほうが簡単かな？と、思いきって交換しました。タンクとステー等は今までのものを流用。（タンクは前に交換してるのでまだそんなに使ってない）タンクと本体を繋ぐホースは外したら接合部分にひび割れが多少入ってたので、交換。バンジョーも交換かな？と思ったけど、チェックしてもらったら状態がいいみたいだったのでそのまま。スイッチはKOKENのクラッチスイッチ使ってみましたが、ポン付けすると随分奥まで握らな ・・・
今回はエアクリ（純正→K＆N）駆動系のエアクリ（純正→純正）左右を交換しました。エアクリは1万キロ。駆動系のエアクリは2万キロ以上使ってました。さすがにかなり汚れてました。しかし、駆動系のエアクリ高いな~片側は2300円くらいでしたが、もう片側は3200円くらいしました。K＆Nは6600円位です。(40800キロ）
