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記録として。3/30、メッシュホースに交換しました。エア抜きに苦労しました。
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3泊でハンガリー出張。その間空港にTMAXを放置。帰ってきたら弱々しいバッテリーでエンジン掛からず...バカンス期間中2か月とか放置してても兵器でセルが廻ることに感動すらおぼえていたが、さすがにここのところ力が弱い感じがしていた。中古で購入してから3年。一回もバッテリーを交換したことがなかったので時期は時期だ。カー用品店に行くがTMAX用がない。2006年製のTMAXと言うことは10年。人気車種といえどもバッテリーが入手こんなんか？近所の電池、バッテリー専門店で聞くと在庫あり。早速購入して買える。ところが分厚すぎて取り付けた後にフタが閉まらない...交換に。どうも、フランスでスムーズに行かない ・・・
3月4日前日、夜に走行中なんかブレーキランプが明滅してないのに気付いたのですが、ちょこっと見たくらいではどこが悪いのか分からず仕方ないのでそのまま帰宅。で・・・知り合いに見てもらって、直前にリアマスターを交換してたので最初はそっちの配線か接触部分の不良かと点検しましたが、異常なし・・・最後にもしかして・・・？と、フロントのスイッチをみたらこっち側の不良でした・・・スイッチが小さいプラのBOXの中にあって簡単に開けれるようなつくりではないし、走るのに困るのでのんびり直してる時間もないのでナップスに行って、純正互換？OEM？のスイッチを購入。交換で修理完了です。4年ちょい（走行で40000キロほど ・・・
削りだしのブレンボラジアルクラッチをTMAXで使い始めて８~９年。動きが大分渋くなってきてOHも考えたんですが、フロントはRCSマスターだし、OHするのも結構お金かかるので、この際クラッチもRCSにしちゃったほうが簡単かな？と、思いきって交換しました。タンクとステー等は今までのものを流用。（タンクは前に交換してるのでまだそんなに使ってない）タンクと本体を繋ぐホースは外したら接合部分にひび割れが多少入ってたので、交換。バンジョーも交換かな？と思ったけど、チェックしてもらったら状態がいいみたいだったのでそのまま。スイッチはKOKENのクラッチスイッチ使ってみましたが、ポン付けすると随分奥まで握らな ・・・
