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記録として。3/30、メッシュホースに交換しました。エア抜きに苦労しました。
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今ついているイタリアンサウンドに不満はない。しかしパワーや、エキパイの作りこみが若干甘いこともあり新しいものを検討していた。洋物マフラーのアクラとかつけてもやっぱりあれはＥＵ仕様のマシンで出ているパワーで会って国内向けはやっぱり国内物がいいのか？実際につけるまでは解らないのがこの世界のむつかしさである
3月4日前日、夜に走行中なんかブレーキランプが明滅してないのに気付いたのですが、ちょこっと見たくらいではどこが悪いのか分からず仕方ないのでそのまま帰宅。で・・・知り合いに見てもらって、直前にリアマスターを交換してたので最初はそっちの配線か接触部分の不良かと点検しましたが、異常なし・・・最後にもしかして・・・？と、フロントのスイッチをみたらこっち側の不良でした・・・スイッチが小さいプラのBOXの中にあって簡単に開けれるようなつくりではないし、走るのに困るのでのんびり直してる時間もないのでナップスに行って、純正互換？OEM？のスイッチを購入。交換で修理完了です。4年ちょい（走行で40000キロほど ・・・
削りだしのブレンボラジアルクラッチをTMAXで使い始めて８~９年。動きが大分渋くなってきてOHも考えたんですが、フロントはRCSマスターだし、OHするのも結構お金かかるので、この際クラッチもRCSにしちゃったほうが簡単かな？と、思いきって交換しました。タンクとステー等は今までのものを流用。（タンクは前に交換してるのでまだそんなに使ってない）タンクと本体を繋ぐホースは外したら接合部分にひび割れが多少入ってたので、交換。バンジョーも交換かな？と思ったけど、チェックしてもらったら状態がいいみたいだったのでそのまま。スイッチはKOKENのクラッチスイッチ使ってみましたが、ポン付けすると随分奥まで握らな ・・・
現在借りパク中のワンオフマフラー！出だしは先ず先ず、中回転~高回転にかけての音と伸びがイイ！車検未対応・・・・・。が、問題発生！差し込み式の中間パイプからの排気漏れが止まらずパワーダウン・・・。
