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某オクでノーマルサスGETー♪足付きは良いけどバンク角が足りないので車高戻してバンク角GETー(*^^*)センタースタンド付けて整備性もUP!ー♪
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記録として。走行距離45，400km5/18からお泊り入院です。昨年9月にタイヤ交換して約9，000km。ROADSMART IIIからBS SC2に交換。昨年の5月からお世話になっている埼玉のTMAXに強いお店にて。
先日富士に走りに行った後日洗車をしているときに気づいたがフロント部分に水をかけるとなぜかオイルが流れるのがよくわかった。汚れと思い洗車をそのまま実施。しかし洗車後もオイル漏れは止まらず。サスのオーバーホールをすることを決めた。今までオイル交換はしたことがあったがシール類の交換ともなると何やら特殊工具がいるとかでよく調べてみる。するとどうもそんなにむつかしいわけではないことが判明した。どれ、やってみるか。早速休みの日にバラすことにした。
ようやく交換しました。星野設計のマエストロ・ローズに16ｇ/22ｇのウェイトローラー。RK製のVベルト、そしてスプリング。固くてネジが廻らないとか､ねじ山潰したなどのトラブルも無く作業自体は2時間かからなかった。星野設計の専用工具も使用したおかげだ。さて、走りがまるっきり変わった。エンジン自体の出力は変わらないのでもりもりと加速するということでは無い。まず低速からスムーズに走り出す。ぎこちなさは全くない。様子見で最初のんびり走ってみたが問題はなさそうだ。そこで大通りに出て信号待ちからの加速。フルスロットルというわけでは無いがややワイドオープン。一番変わったのは普段4500＆#12316;600 ・・・
来たるべきの時にために、ネットや星野さんのページから予習。あれこれ見てると4万キロなのでここも好感した方が良い？？などと思い始めてまたパーツを買ってしまった...
お盆プロジェクトに合わせて絶賛メンテナンス用品を収集しております。サスオイル、ミッションオイル、エンジンオイル、オイルフィルター、ドライブベルト、プーリー、エアクリ。メニューが多すぎて大変だが、今日はそいつを一通りやっつけた。作業開始は本日午前11時半
およそ1年。クラッチ交換の時にオイル交換してそろそろだな＆#12316;と思い続けて乗っていたら、オイル交換のインジケーターが点滅し始めました。さすがに気持ち悪いので交換を決意。ついでにチェーンオイルも。行きつけのバイク用品屋さんに行ったらチェーンオイルもモチュールで適合するのを見つけてくれました。これは１L売り。ヤマハの純正を二缶買うより気持ちの上であきらめが付く。チェーンオイルなんてきっと新車から交換してないんだろうな＆#12316;そろそろ10年。ネットで見てると1万キロくらいで交換でしょう？こっちの方が気になるな...オイル交換はすんなりと。で、チェーンオイル交換...ドレンが廻らない ・・・
予約して2週間。ようやく整備の日。右側のフォークからのオイル漏れの修理と合わせてフォークオイル交換。フロント廻りのカウルを外すので以前からのフロントのブレを見てもらった。作業時間2.5時間。結局フォークの右側が曲がっていたのを修正してくれたらしい。土曜なのでメカニックは作業終わって帰っちゃって詳しく聞けなかったけど。とにかく跨がった瞬間にびっくり。フロントフォークががっちり！今までのフロントフォークはオイルの劣化もあってかふにゃふにゃだったんだな。まるで BMWに乗り換えたときのようにフロントが沈まなくなった。もう、なんか別の車両のようだ！フロントに全く不安が無くなった！先週の往復400kmを ・・・
フロントフォークのオイル漏れですが修理を依頼。パーツと工賃で30000円前後という所。YAMAHAも混んでいるようで予約が取れたのは2週間後の土曜日。まあ、緊急を要するモノでは無いのでよしとします。その間にハイオクにしても不発や、スタート出来ないなどのトラブルがあったときはそのパーツを取り寄せる時間もあるのでまあよしとしましょう。本当はその時期はイタリアを走っている予定でしたが家庭の事情でキャンセルしたのでかえって良かったかも...
友情タックルを受けていろいろパーツ探ししながら説明書なんか読んでみたら、サスとギヤオイルの交換も1万キロで載ってた。そろそろしとこうと思ってたから一遍にやってしまうことにした。タイミングよくテールアッシー君も届いたので本日一気にやってしまうことに。サスオイルは巷で噂のアブゾ君に決定。
3月に行ったクラッチ交換も報告。クラッチが滑って全く前に行かない状況になった。レッドゾーンぎりぎりまで回してしばらくすると走り出す。数メートル行くまでにすでに水温計が上がってしまうと言う状況。ヤマハに聞いたら15万コースだと...と言うことでプレートだけ自分で交換しました。詳しくはこっち...http://www.cyclo-graph.com/2014/03/23/t-max-％E3％82％AF％E3％83％A9％E3％83％83％E3％83％81％E4％BA％A4％E6％8F％9B/
