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ここ数年、冬の寒い時季はバイクには乗っていなかったのですが・・・今季は違います(*°∀°)=3冬が来てもバイク熱は治まらないw
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TMAX SJ08Jにはバーハン化キットがほとんど無い。COMESTOCKからバーハンキットは出ているものの、6-7万円とても高価で簡単に手が出ない。弥生からも出ているがそれでも4万円以上になる。純正のハンドルカバーも嫌いではないが、なんとかバーハン化して好きなハンドル付けたいと思っていました。しかも格安で！思い出しては忘れてを繰り返し、ふと見たHPで530用のバーハンキットがフランジボルトを530用にすれば、SJ08Jにもボルトオンで付く事を知りました。530用のバーハンキットはハリケーンから3万後半で価格もかなりこなれています。でもちょっと高いなー。よく見ると、530の純正ポスト部を使って ・・・
3月4日前日、夜に走行中なんかブレーキランプが明滅してないのに気付いたのですが、ちょこっと見たくらいではどこが悪いのか分からず仕方ないのでそのまま帰宅。で・・・知り合いに見てもらって、直前にリアマスターを交換してたので最初はそっちの配線か接触部分の不良かと点検しましたが、異常なし・・・最後にもしかして・・・？と、フロントのスイッチをみたらこっち側の不良でした・・・スイッチが小さいプラのBOXの中にあって簡単に開けれるようなつくりではないし、走るのに困るのでのんびり直してる時間もないのでナップスに行って、純正互換？OEM？のスイッチを購入。交換で修理完了です。4年ちょい（走行で40000キロほど ・・・
削りだしのブレンボラジアルクラッチをTMAXで使い始めて８~９年。動きが大分渋くなってきてOHも考えたんですが、フロントはRCSマスターだし、OHするのも結構お金かかるので、この際クラッチもRCSにしちゃったほうが簡単かな？と、思いきって交換しました。タンクとステー等は今までのものを流用。（タンクは前に交換してるのでまだそんなに使ってない）タンクと本体を繋ぐホースは外したら接合部分にひび割れが多少入ってたので、交換。バンジョーも交換かな？と思ったけど、チェックしてもらったら状態がいいみたいだったのでそのまま。スイッチはKOKENのクラッチスイッチ使ってみましたが、ポン付けすると随分奥まで握らな ・・・
今回はエアクリ（純正→K＆N）駆動系のエアクリ（純正→純正）左右を交換しました。エアクリは1万キロ。駆動系のエアクリは2万キロ以上使ってました。さすがにかなり汚れてました。しかし、駆動系のエアクリ高いな~片側は2300円くらいでしたが、もう片側は3200円くらいしました。K＆Nは6600円位です。(40800キロ）
