以前から気になっていたボアエースさんのバイパスキットを取り付けました。取り付けは簡単です、ヘッドカバー側の接続部分の銅ワッシャーは手持ちの新品を使いました。フレームのオイルドレンのワッシャーと同じです。ホースは1/3位余りましたんでカットして長さを合わせました。届いてすぐ取り付け、250キロ走ってみました。ヘッドからのラインに先にボアエースのバルブを着けていても体感効果があると思います。バイパスキット取り付け後の油圧が気になります。あとはエアクリーナーボックス内にエアファンネルを取り付けするのと、ロッカーアームのクリアランス調整ボルトを軽量タイプに交換するくらいでエンジン関連は終わりにする予定 ・・・
純正エキパイに戻したので、右バンク中のフロントエキパイ着地対策の為、イニシャルアジャスターを購入しました。対策方法として1.フォークスプリングを硬いものに替える2.フロントフォークを延長する3.イニシャルアジャスターを取り付ける4.オイル量を増やすを考えました。まずサグを確認して、ストローク量の33%が1G"だったので減らす方向にするために、フォーク延長は却下。スプリング交換をして、希望の1G"にならなかったら嫌なのと、純正のダブルレートのスプリングの乗り味に慣れているのでスプリング交換も却下。オイル量を変化させる位ならエア圧機能付きアジャスターで対応できるかも知れないのでオイル量を増やすのも ・・・
GW10連休 九州まで往復2000ｋｍ+阿蘇で1000ｋｍ＝3000ｋｍ。事前に自宅から荷物を発送し、旅先で受け取る、リリース&キャッチ方式をとることにした。SRには車載工具と最低限必要なもののみ積む。宅配業者は日本郵便よかヤマトが長い時間やってるので、そちらにしようと思う。衣類以外に旅先でのトラブルに備え、ラチェットやドライバー等の工具類。他にキャブのジェット等も入れる。2019.4.30熊本：予定より1日遅れで熊本に。4泊頼んでおいたゲストハウスにいくと、「ノーショー（無断不泊）のため、宿泊はキャンセルされてます」とのこと。「・・・前払いして、さらにキャンセル不可の物件なのにおかしいだろ! ・・・
日曜の休みでしたので龍神スカイラインに朝練に行ってきました。登山し始めからGSR400さんなかなか譲ってくれなそうでしたので追走長くてスミマセンでした。シンハヤブサさん、慣らし運転かものGSFさん左ウインカーありがとうございました今日はスズキと遠方ナンバーが多かったような感じですあとごまさんから高野山方面、オールブラックのCB250RSさん、後ろで拝見させて頂きました~。
土日が仕事だったので、平日の月曜、日の出まえから出発、龍神スカイラインでスカッとしてきました。20キロ信号なし、前走車なし、外気温度20℃自分の走りを評価しながら走れました。完全に貸し切りかと思ったらCBR250Rが一台停めてあり、あとからNSRが入ってきました。
32℃くらいで暑いですが午後から時間が出来たのでSR400でぶらり周防大島へ。メッシュジャケットで走るとそこまで暑くありません。ちょっと涼しい？！ 空冷4気筒中型以上や水冷4気筒1000ccでは灼熱地獄ですね。私はもう火鉢を抱いて走るのはコリゴリです。シングル400バンザイ！
奈良のニュルブルクリンクは「やまなみロード」が有名ですが、和歌山のニュルブルクリンクは龍神スカイラインでしょうか？距離が長さ、アップダウン、痛んだ路面、今シーズン7、8回来てるんじゃないかと思います
本日は少し遅め、10時位に道の駅ごまさんスカイタワーに着で行ってきました。平日ではなく早朝でもないので一般車両、サイクリストに注意しながら流すつもりでした。道の駅の売店、久しぶりに開店してるのを確認できました。ミックスごまソフトうまそ~
フロントタイヤに100キロは慎重に運転してください的なラベルが貼っていたのでとりあえず140キロ位走ってみました。まだセンターのイボがなくならないので、片道で140キロ先まで揖保(イボ)乃糸を食べに道の駅みつに行ってきましたww
今日は道の駅をできるだけ多く訪れてみる事にした。走行距離184.3Kmはスタートの道の駅から最終の道の駅までの距離、スタートは半布の里とみか家からそんなに遠くはないので写真のみ収める。
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