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デイトナ(Daytona) バイク用 ETCステー アンテナ一体型用 ハンドルクランプ 67784で取り付けていましたが給油やオイル交換時に多少邪魔なのでハリケーンのステーに交換、移設しました。HURRICANE φ22.2mm(7/8インチ)ハンドル用 ETCホルダー(ETCステー) HU1016がまだ3000円程度で手に入りましたので実行。オフセットしたのでスッキリしました。
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デイトナ(Daytona) バイク用 ETCステー アンテナ一体型用 ハンドルクランプ 67784で取り付けていましたが給油やオイル交換時に多少邪魔なのでハリケーンのステーに交換、移設しました。HURRICANE φ22.2mm(7/8インチ)ハンドル用 ETCホルダー(ETCステー) HU1016がまだ3000円程度で手に入りましたので実行。オフセットしたのでスッキリしました。
先週の日曜日の事なのですがまたまたスパ西浦に行って来ました が、しかし20台前後の台数にビビるwそれでも来たからには走ります ギリでイケるんぢゃあないのかと思っていたマフラーはOVERバッフル無しで99dBで注意を受ける。。。 しかもオレンジボール気付かず更にお怒りぎみに注意を受ける。。。 いそいそとバッフルを装着したのだけれどチョット不安が残りストレートで音量チェックマンの顔色を伺いながらの走行でしたがなんかビミョウな顔為アクセル抑えての走行でした
ＷＭの電装プレートを使って往年のスカチューンです。これまた往年のＦＣＲキャブの換装aをＡＡＡにお願いしたのを機にスカチューンくらいなら自分で出来るかと安易な気持ちで手を出した訳です‥。2時間くるいかけてやりまして、試走したのですが何処かしらが干渉してビビり音がでてる希ガス(´・ω・`)
サーキットに行く前にマフラーバンテージ巻いてみたエンドパイプが焼けないから箱で排気が冷やされているなら高温の排気を送り込んでみようと思ったダケなのだけれどwマフラー外したついでのオイル交換してフォークを10mm突き出してみた
前回のan-bu製サンパーモドキに付けたサイレンサー以前TWに使っていたステンサイレンサーをOHします社外サイレンサーに多いストレート構造でグラスウールは定期的に交換しなければ消音効果が落ちますよねぇグラスウールの種類なのかコレは1年過ぎた位から日に日に音がうるさくなっていきましたまぁ、値段なりと言えばそれまでですがそれでも一手間掛ければ未だ使えます良くあるリベット留めタイプなのでリベットの皿をドリルで揉んで飛ばしますただステンレス製のリベットは硬いです安物のドリルでは焦らずソローリ飛ばします
もうイイ大人なのだから排気音もジェントルに行こう！否西浦で音量で引っ掛から無い様に性能を極力落とさず音だけ殺すマフラーを造っておくれヨォとan-buへ自分なりに調べるとサンパーが1番サンパーって排気量の10倍の箱で排気の入りと出を同一ラインに持って来ない。。。メッチャ簡単に音殺せてトルクも太るなので箱メインで後はお任せでwフジタさんに先ず段ボールでもなんでもイイから箱を作ってみてーんって言われW20cm×H10cm×L22cmで箱を作ってSRの腹下に充てがうと。。。フルボトムで高さがギリか？フルバンク出来ない位横が張り出してる。。。あァァァァァァいつも通り簡単には行かないのねぇwww
メモ代わりに記載します。写真は前方へ15mm移動させた後のものです。たった15mmですが邪魔なもの感が大幅に減りますね。デイトナバイク用ETCステー アンテナ一体型用 67784 でハンドルクランプに共締めで取り付けていますがETC本体の位置をもう少し前方にできないかと思い実施。取付穴4つを15mm前方に開けて移動。カードの出し入れに問題ないのはMax17mmなので余裕を見て15mmとしました。日本無線製ＪＲＭ-12専用なのでその辺りはしょうがないのかなと。
SRはシート下にアクセスするのに工具が必要で車体横に取り付けるのもちょっと、って感じなので一体型をチョイスしています。オクで1万円ちょっと。簡単にETCカードを取り扱えますからね。再セットアップを周南市や光市などの有名どこのバイク屋5店ぐらいに打診しましたが「再セットアップはしない」の一点張り。ネット通販での再セットアップも車のみで二輪は不可。二輪協会何してくれんだよ。。。二輪業界調子に乗ってますね~また不景気になるぞ。
マフラーエンドのネジを定期的（1年?）にグリスアップしないと皿が外せなくなるらしい…Oh No～(*_*)暖かくなってきたので、ふと思い立ちグリスアップです、歳のせいかしゃがみ込みながらのネジ回しで腰がテーイーですわっ
高速の二輪割引も始まるだろうし以前からSRに付けようと思っていたETCを吟味。SRでのETC使用予定や使い勝手も考慮して、今回の狙い目は今はもう新しいのが出ていない一体型。ただ取り付けてみると若干目障りで外観もスマートでない為、後日デイトナのETCハンドルクランプステーに変更する予定です。
年数、距離を重ねると抵抗が増え切れやすくなるのはわかってます。手配してる部品が来ないので暇潰しにフューズの端子を磨き、コネクター類に接点復活剤を塗布しました。リッターSS等でパワーチェックすれば違いがわかるかも知れませんが仮に出力の1％変わったとしても私には調子が悪くなってはない程度しかわかりません。
燃焼効率をあげるべく、ブリスクプラグをつけて良くなっていると思います。更なる上質を目指して全域効率upすべく新しいパーツを注文しました。グラフはノーマル4型SR400に取り付け前後のバワーグラフです。全域良い感じですが、4000~5000回転の上がり幅が良さげですね
今、買わないと生産中止になりそうなので、プラナスのサイレンサー買ってみました。取り付けはボルト3個所なので、作業は簡単ですが、メインボルトのワッシャーが落ちたり、ボルトの位置合わせに手間掛かりました。後、ノーマルマフラーを外す時、マフラーを支えずボルトを引き抜いたので、マフラーが落ち掛けた時はびっくりしました。ガスケットの再利用は無理そうです。プラナスは新品ガスケットが付いていますので、問題はないです。
セローにも付けていて、効果のあるパワーボックスを付けました。事前に取り付け方をネットで勉強したのですが、O2センサーのコネクターの取り外し方がどうも判らないので、とりあえずトライしてみたのですが、取れなくて、再チャレンジになりました。ネットでコネクターの外し方探してみた結果、シリコン（スプレー缶）を吹き付けると滑って取り易いとの情報があったので、吹き付けて、ロックを外したら簡単に取れました。実走行したところ、トルクが上がり、スタート加速が良くなりました。
センタースタンドをかける時など左側グリップに力を入れるとちょっと回って気持ち悪い＆危ないので再施工。メンテの事も考えてホットボンドは使っていません。現状は付属のアルミテープ一枚貼り付けでしたがキツめにするために120°角づつずらして3枚貼り付けにしてみました。結果、いい感じでビクともしません。取説等には叩き込むなとありますが。。。木材片を密着して当てがい、グリップに負担の無いようにしてハンマーで叩き込みました。みんなこっそりやってると思います笑 ヒートテストＯＫ。そうそう、最初の電気配線時にグリップ再取り付けの事も考えて配線に少し余裕を持たせておいたので簡単に再施工できました。配線に余裕がない ・・・
ウェビックのセールで純正部品が5％オッフ!これは天啓かと思い、欲しかった部品を検索すると出るじゃないか、ジャマイカっΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ午前9時過ぎにパーツ検索して、11時からのセールが待ち遠しい～諭吉超えの価格だから5％割引って大きいのねんっ無事届きまして、テンション爆上げですわっこれは最早～製品ならぬ聖品ですなっ∠( ﾟдﾟ)／
