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TW225のハンドルが引っかかると依頼を受けました。現状確認します。若干右向きのところに明らかに引っかかりがあります。ステムベアリングの引っかかりですので上下交換します。フロントの邪魔なパーツを全て外します。このベアリングはちゃんとリテーナーにくっついているので交換は楽です。レースも全部打ち換えて、ステムナットをマニュアル通りに組み付けます。引っかかりがなくなりスムーズにハンドルが動くようになりました。
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TW225のハンドルが引っかかると依頼を受けました。現状確認します。若干右向きのところに明らかに引っかかりがあります。ステムベアリングの引っかかりですので上下交換します。フロントの邪魔なパーツを全て外します。このベアリングはちゃんとリテーナーにくっついているので交換は楽です。レースも全部打ち換えて、ステムナットをマニュアル通りに組み付けます。引っかかりがなくなりスムーズにハンドルが動くようになりました。
ハンドル周りがまとまらず、ブレーキホースの取り回しが標準のホースだと直角になるのでライト側に飛び出す感じで視界に入りイマイチでした。また、中華製に手を出してしまいましたが自分的にはすっきりしました。仕事で油圧関連のホースやシリンダは交換したことあったのでそんなに気を遣わず交換は出来ました。ただ、ブレーキ用のオイルは塗装面に付くと剥離してしまうみたいで気を使って交換しました。(画像は交換前)
オーバーフローするが、フロートピンが外せない。パイロットスクリューは全閉じゃないと安定しない。と、いうわけで、中国のAmazonことAliExpressで汎用のキャブレターを購入。アクセルケーブル固定部分の形の違いや、プラスチック＆ゴムの安っぽさはありますが、走りは良好。ネジが固くて分解できないので、内部の確認はできず。
PWKに変えてから、アクセルワイヤーの遊びを取る程度 開けると回転が落ち込む症状に悩まされてます^^;エアスクリューをかなり薄くすると改善しますが、身の危険を感じるほどのアフターファイヤが発生するという^^;信号待ちで、そろそろ青だな！なんてアクセルを握ると回転が落ち込みます。
