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KN企画 ケイエヌキカク ：ビッグキャブセット02（30Φ）の取り付けマニホールド付属のニップルが二個とも負圧のニップルだったためオイルニップルを購入して接続キャブには MJ 138 SJ 48 がはいってた。
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KN企画 ケイエヌキカク ：ビッグキャブセット02（30Φ）の取り付けマニホールド付属のニップルが二個とも負圧のニップルだったためオイルニップルを購入して接続キャブには MJ 138 SJ 48 がはいってた。
年の瀬にツイてないなと思いながらも、寝正月でダラダラせず修理に勤しみなさいとバイクに言われているのかもしれんなぁ。今日はエンジン降ろして腰上開帳してみたらシリンダーは再利用出来そうなので、ピストンだけ交換に決定。明日は時間あれば腰下割って鉄粉除去してクランクサイドベアリング交換ぐらいまでは進めて、年内にエンジン乗せるとこまで終わっときたい(>_
交換したので忘備録として記載。「ふきもどし」が結構あるので、大型のリードバルブがいいみたいで使っていますが、樹脂のリード板は隙間ができるのが早いようです。2枚タイプより6枚タイプの方が隙間ができにくいといった情報もあったのですが、かわりませんねあまり。板新品買うならってことで2枚タイプにしてみました。ええ、そうです。KN企画さんのものです。２STって構造簡単で面白いですわ。
GW前にやわkm程度走行時にエンジンストップ。ピストンをみるとかじったような跡が。シリンダ交換の予定があったので交換したが、再度発生した。エンジン音が甲高く、あとから思えばチリチリ音も。ノッキングあった。総合的にガスが薄い。しかし、パワーフィルタや90系プーリーに交換しているがMJは84程度。薄い理由がみあたりませんでした。ネット検索の結果、同じ現象でASを絞るとよいという情報があったため、ASを1回転にしてみたところ、エンジンストップはなくなった。高回転時にASからすっていたと思われる。他にもトラブルがでてきた。アクセルをもどしても回転が少しあがった状態になるのである。どこからかエアをすって ・・・
1万ｋｍで交換するつもり予定で伸ばし伸ばしになってた外装とシリンダ＋ピストンを交換しました。外装は青色。サイドカバーはKNさんで入手したRX100用。フロントはGアク純正をヤフオクでゲット。少し色合いが違いますがまあいいでしょう。シリンダーはKNのノーマル排気量。ボアアップとかも考えてんですが、深みにはまらないようにしようと思って、あえてノーマル排気量です。というよりも、マフラーの取り付けボルトを片方ねじ切ってしまったので、そうそうに交換するつもりでしたが、液ガスと片方のボルトで問題なく走ってくれていたのでした。
8000kmになったら交換する予定にしていたシリンダーヘッドを交換しました。ＫＮ企画の「ノーマル排気量用 高圧縮 シリンダーヘッド」です。スキッシュエリアがノーマルと違い、段のないドーム型になっています。ノーマルの圧縮を測ると「9kg/cm2」。結構高めですね。以前は8.5kgぐらいだったのですが、あがった？狙いが9kgぐらいと思っていたのですが。とりあえずガスケットをノーマルのままでヘッド交換し、圧縮を測ると「12kg」！そんなにあがるのですか？ヘッドガスケットセットを買っておいてよかったです。とりあえず0.8mm(ノーマル+0.4mm）で圧縮を測ると「約9.3kg」なのでいい感じではないか ・・・
