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近々長距離走行を控えているため、交換を行いました。初めましてのメーカーさんです。開封し、チェーンを持ち上げるとすんなり解けていく感じで、今まで使用していたものとは違いました。今までのは防錆油なのか何なのか、粘度が高く解けてこなかったです。今回は柔らかいため、交換が楽でした。交換前のものは一年持たなかったので、今回はMADE IN JAPANに期待です。
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近々長距離走行を控えているため、交換を行いました。初めましてのメーカーさんです。開封し、チェーンを持ち上げるとすんなり解けていく感じで、今まで使用していたものとは違いました。今までのは防錆油なのか何なのか、粘度が高く解けてこなかったです。今回は柔らかいため、交換が楽でした。交換前のものは一年持たなかったので、今回はMADE IN JAPANに期待です。
トルクは十分なので高回転向けにギアチェンジ予定。YBR125用の純正ギア＆チェーンセットをヤフオクで購入したので、開封してみました。フロント＆リアギア、チェーンのセットで5000円なので安価。チェーンのサイズ的には428サイズでRZ50やTZR50Rと同等なので流用できます。リアのギアですが、私のRZ50はYBR125のスプロケットハブを使ってるので流用できますが純正RZ50の方は流用できませんので注意してください。TZR50RはYBR125と同じらしいので、TZR50Rのボアアップ仕様の方はおすすめかもしれません。
田子の浦のツーリングで課題スピードの向上はトルクもあるし15丁のスプロケを入れてみた。山を走ってもたぶんそんなに気にならないはず！もう1つはパワーバンドの拡大。惰性で回ってる高回転にトルクを持たせる為にニードルクリップを標準の真ん中に戻してメインジェットを1番手上げてみたすると中々到達するのに時間かなるが9500くらいから再び伸び始めてパワーバンドに入って11000以上回る様になった！この時のトルクは半端ない！！自然にこの回転数まで持っていきたいね（笑）でも低開度だとモコモコ感があるからスローを1番手下げて走ってみたら回転数は上がりやすいし上のパワーバンド入るけど今度は薄すぎて回転数が戻らない ・・・
免許が無く取り付けられなかった70ccのボアアップキットをようやく取り付けれる事になりました。この為に大型免許を取得しました!先ずは開封して各部のバリ取りですね!殆ど無いですが気休めです。ダイヤモンドヤスリで摺動面の角をすべて落とします。
同じRZ50でボアアップ+純正キャブ+ボアアップチャンバーの方とジェットの番手についてお話してて70と80で違うけど地域差と個体差で番手がここまで違うんだね！ってなったけど昨日のキャブの整風板付けて気付いた多孔プレート入れてたんだった（笑）多孔プレートは50の時から入れてて80にしたらマニホールド変わって入れるの諦めてたけどつけ方思い付いたから付けたんだよね！50はマニホールドに切り込み入れて付けてる
今年の冬、再現性のない走行中のエンストが発生し始めたので、原因調査中です。発生の症状としては下記の通り。○発生のタイミング下り坂をアクセル戻してる時に発生。発生頻度はかなり低い。5000~7000回転位で発生？○症状いきなり火花が飛ばなくなり、プラグからピックアップするタイプの電気式タコメーターが一切反応しない。エンスト後、セルボタンですぐにエンジンがかかる。上記の症状を確認して、思い付いたのはまずCDIの不調。CDIの不調例を検索してみると、下記の3点が見つかりました。1.エンジン始動が困難⇒電子部品の故障等によるCDI自体の機能が不完全2.高回転が回らない⇒コンデンサの劣化等で点火力低下3 ・・・
不具合が有るわけではないけれど、たぶん一度も交換されたことのないイグニッションコイル、プラグキャップを交換しました。部品は純正です。型式が分かるように撮影したので、RZ50乗りは参考にしてください。
昨年末に1万回転まで回した後に惰性で走行していたら突然排気音がダブって聞こえるようになってしまいました。急いで停止し、アイドリング状態で異音の発生場所を聴診したがよくわからない。ただ、家まで10キロ以上離れているし、冬で寒い中、押して帰る訳にもいかず超低回転で走行して帰る事にしました。トルクの低下感は無く、普通に走行できそうでしたが、依然排気音がダブって聞こえてる為極力負荷をかけないように走行。
