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クラッチレバーのガタつきを直しました。こんなに便利なワッシャーが有るなんて。
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シートを張替えて、YAMAHAマークが無いとやっぱり物足りないので、やって見ました。イメージはステンシルシート貼ってマスキングしまくりました、そして染めQスプレー缶です。
残り21Kmとなったが、帰りは雨予報、直帰するから、慣らし運転200Kmは明日達成。明後日休みなので、パイロットジェットを交換してキャブ調整でボアアップ作業は終了かな。どんな走りに変わるやら。
通勤距離が往復5Km無いから、朝早く出て遠回りして距離を稼ぐ、ショップの話だと、慣らし走行200Km＆7千回転縛りとの事。昨日まで、151Km走行、残り49Km今日の帰りも、手賀沼まで行ってから帰宅する予定。
サイドステップを交換したが、左は、元に戻しました、シフトペダルとの距離が狭すぎたので。初期は、バネ無しで乗ってましたが、付属のばねを両側カット(適度に)してバネが機能するように改良版しました。
もともと、今回のメンテナンスするきっかけは、添付写真のようにミッションオイルに水が混入する事が発端でした、だましだまし通勤していたけど、1日おきにミッションオイル交換してクーラント補充し続けて、いい加減 直さなければと一大決心。ついでに、タコメーターワイヤー、リアホイールベアリング、チェーン、フロントブレーキワイヤークリーニングもやりました。
Ｗｅｂｉｋｅさんに部品を頼みました。純正部品を含んでいるのに翌日発送って超早すぎ！！在庫抱えてるんかなぁ？ ＤＴ５０のぉ？ そんな訳ないやねぇ...って事で購入品の一覧です。
１．フェーエルフィルターの設置 雪風の調子見がてら２りんかんへ行った時、あまりに もかわゆいので購入しちゃいました。 雪風を購入した際、ガソリンタンクを覗いた感じでも、 実際に出てくるガソリンにも錆やゴミらしき物は見えな かったのですが、保険っちゅう事でくっつけました。 今の所、錆もゴミも水も落ちて来ていない様です。
前の日記でお話しました、リアブレーキのブレーキスイッチ改造....いや、設置です。 ブレーキランプのＬＥＤ化が終わったので、復活させます。 実物は左の写真の様な感じです。 青い線の先（根元）にプラ板の上にグルーガンで固められているのが（白くて見えませんが）千石さんで購入したリードスイッチ（１２０円）です。 得意のテスト兼本番なので、このプラ板を両面テープで止めているダケです。 ･･･ いつ取れるか、はぁーらはら！！ そのスイッチをＯＮ・ＯＦＦする磁石が印先の丸い磁石。 コイツをグリグリッと動かす事で、点灯／消灯タイミングを調整します。 ･･･ この冷蔵庫にくっついていた、何の磁石か分からない ・・・
その１に続き、バッテリーが超高価なので、中華製の安いシールドバッテリー使うべく、テールランプもＬＥＤ化してます。１．ポジションランプ コイツはライティングコイル？から直接電力をもらっている様で、片端子がアースされている 交流みたいです。 そんな仕様ですので、交流って言う人もいるし、直流って言う人もいるのが現状ですが、 どちらも正解！！・・・だと思う。。 要は、ボディーアースを０Ｖとするならば直流だし（電車の電力供給と一緒）、 ボディーアースをアースと見なさない（０Ｖとしない）と考えれば（空架接地で）立派な 交流ってな訳です。 この子の発電能力はお世辞にも高いと言えず、ア ・・・
バッテリーが超高価なので、バッテリー経由で電力が供給される、ウインカー・ニュートラルアランプとかのインジケータランプ・ブレーキランプ…のＬＥＤ化を行って消費電力を抑えれば、４Ａｈもいらんだろうって事で、中華製の安いシールドバッテリー使う為に改造…いや、改良です。 もちろん、ＬＥＤバルブ（って呼べるのかなぁ？）は自作します。市販品は高いし…ってゆぅーかーぁ、６Ｖ物が無いっし！！って、この辺りは、若かりし頃のラジヲ少年の血が騒ぐわけです。１．俗に言うＩＣリレー 市販の物でも良かったのですが、ソコはキットを使って自作。 オーディオＱさんの３Ａ点滅キット［ＡＱＰ-３５５Ｆ-Ｋ］ってヤツ（１， ・・・
公道が走れる様にする為に、行った作業の詳細です。けっこう、この、面倒くさいのが楽しかったりします。説明文が作業項目（内容）の順序が前後してたりしてますが、作業平行だったりしてますので、大目に見てやって下さい。１．プラグの確認 エンジンの状態を確認する為、カーボンで真っ黒！！とてもまともに 回っていたとは思えません。 コイツは新品に交換っと。２．エンジンの腰上の大掃除 プラグがあんな感じだったので、腰上のオーバーホールを行います。 シリンダーは焼き付いた跡の無くキレイでした、されど、ピストンの 頭がカーボンでビッシリ。 １ｓｔリングがカーボンで固着っぽくなってクリアラ ・・・
