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先日 白樺湖で立ゴケして クラッチレバーを損傷してしまったので可倒式の中華レバーに交換してみたクラッチマスターを押す部分のコマは付いてないので、折れたレバーから入替取付は問題無いけど、取付部は本体直付けなので(純正はここに削れ防止のカラーがある)後々ガタがでるかも?それ以前にレバー位置調整部分にけっこうなガタがあって走ってると別に気にならないが ちょっと上方に動くのよねエンジン始動するときに 少し違和感が・・・冬整備期間の調整で治せると 良いなぁ~
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先日 白樺湖で立ゴケして クラッチレバーを損傷してしまったので可倒式の中華レバーに交換してみたクラッチマスターを押す部分のコマは付いてないので、折れたレバーから入替取付は問題無いけど、取付部は本体直付けなので(純正はここに削れ防止のカラーがある)後々ガタがでるかも?それ以前にレバー位置調整部分にけっこうなガタがあって走ってると別に気にならないが ちょっと上方に動くのよねエンジン始動するときに 少し違和感が・・・冬整備期間の調整で治せると 良いなぁ~
今年初めに 再車検整備してた頃は 気にならなかったのだけど、半年ほど乗っていたら(600キロ位しか乗って無いけど) フォークからのオイル滲み(と言うか漏れだな)がかなり気になるレベルに なかなか時間が取れなかったけど、強引に時間を作って 交換作業をおこないました。内容はネットに嫌というほど 上がっているので 割愛 長い事バイクには乗っているけど、倒立サス オーバーホールは始めてだったので、ちょっと時間がかかってしまった。まあ、カウルを真面目に全部外したので それの脱着に時間が・・・あと、自作のツール類の修正に手間が・・・分解して、オイルを抜くまで 一人でノンビリやって 7時間シール類を交換して ・・・
車検の予約日前日に仮ナンバーを受領して、不具合確認の試走も兼ねてテスター屋さんに。光軸がとても不安だったので、行ったんだけど 正解でしたフロントカウルの脱着も数回したので 案の定 明後日向いてた。予備車検場の人もちょっと苦労してた。 翌日 第一ラウンドで車検この辺りはいくらでも ググれば出てくるので 割愛当然 一発合格で、小さな車検証とかもらって帰宅 夜 整備場所に引っ張り込んで 車検シールのナンバー貼り付けやらドラレコのフロントカメラの向き調整と取付を両面テープから位置的にテープはがれで落ちたら 怖い場所だったので、安全のためにネジ止めに変更してフロントアンダーカウルを取付
車検は来週だが、それまでの保管場所を移動する必要があった。一人で移動することも当然出来るんだが、たまたま手があったので 手伝ってもらった・・・ はい やらかしてくれました、バランス崩して 右側へ転倒 orzおなじみのカウルのクラッチカバー部 ブレーキレバー ステップの先っちょ場所が悪くて ウインカーまで 壊してしまった。一人でやれば 良かったよ (;_;)シクシク
雨で今日の予定が流れたので、車検前にタイヤを替える事にした。予算の都合上 車検後にしようと思ってたんだけど、どうせブレーキ整備でバラすからね。ナップス新横浜店で 小一時間ほど待っている間に作業終了「ホイールがかなり錆でやられてますね」と 指摘されたけどこれは 後日 塗装しなおす予定だったから まあ ね
インジェクション車だし、7年程度放置でも、エンジンかかるだろ。と思っていた時期もありました。(笑)オイルをとりあえずの品に替えて プラグを点検して（点検ついでに プラグホールから オイルを少し入れて) バッテリーを交換の上 タンクを戻して 始動う～ん 初爆はあるけど、始動しないぞ!!!火と圧縮は大丈夫そうだし（火花と穴押さえて確認）燃料ポンプは燃料出してるし（これも通路を指で押さえて確認）仕方がないので、エアクリーナー外して パーツクリーナーを各気筒へ「シュー」とすると、ありゃ～1番・2番へガス行ってないわ・・・インジェクターの整備が必要となりました。ここが無問題なら、保安部品系の整備して 1 ・・・
合間合間に作業してるから 部品が足りないとか 段取りが悪すぎるよね仕事の時 「おまえら 段取りが悪すぎるわ!!!」なんて 後輩達に良く言ってるけど・・・ (・ωく)てへぺろ☆ちょっと時間があったんで、名義変更だけ済ませてきたこれで、名実ともに 俺のバイク（車検切れだけどなぁ www）
薬品も到着したので、平日にもかかわらず 錆取り作業を開始このあたりは、いくらでも 情報があるので、割愛薬品を待つ間に乾燥させたタンクの中には 結構 流しきれなかった錆屑がかなり溜まっていたので掃除機で吸い取った。燃料ポンプ開口部があるタンクだからこそ出来る技だわJADEの時は嫌になるほど この作業に時間かかってたわお湯はね お風呂のシャワーヘッド外して 最高温度で用意した。20リットルのポリタンクにお湯をいれるのは これが一番楽だと思うの
運んできたGX72A前期型のタイヤにエア入れ（空気圧 大気圧だったよ どうりで積み込みが大変だった訳だ ｗ）降ろして 洗車して・・・まあ、屋根の下だったようで、屋外保管にしては綺麗だわ室内に入れて 外装の取り外しからプラリベット多いのね 前のマシンのGTSはプラリベットなんぞ 無かったからなぁ~スクーターの外装をばらす感覚で取り外し。初めてだから いろいろ調べながらなんで とても時間がかかりました。プラリベットを何個かダメにしたのはナイショ（買わないとなぁ）カウルの下は まあ、それなりだった 嫌になるレベルでは 無かったので良し!!
