暑いですねー涼しい日を選んで走ってます先日のこと、トンネル入ると暗いなーと思ってましたが、案の定、点灯してませんでした。バルブ切れかなとまさぐってみると
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メッツラーZ8Mが偏摩耗してきたのでそろそろ交換を覚悟してましたが明日明後日は台風のため乗れない&マスツー予定もキャンセルツーが終わってからと思ってたタイヤ交換を晴れてるうちにと前倒ししました新潟にも2りんかんができて、手ごろな値段でいろいろ選べるようになりましたツータイヤで十分なんですが、選択肢が増えたのと、PP3は出た時から履きたかったタイヤダンロップのロードスポーツと迷いましたが、どなたかの日記でこのタイヤで15000km持ったとあったのでグリップ系なのにライフが長そうなのが選んだ理由写真は100kmほどの慣らしを終えた後まだまだ倒し込めていません真ん中の白い線はウェアインジケーターとい ・・・
今日は夕方からタイヤ交換今のタイヤの状態では遠出する気にもならずバイク屋のイベントに出かけてきました輸入車がメインの展示即売会&試乗会ハレ、ドカ、BM、トラ、国産その中からバンを乗り継ぐと決意するまで気になってた1台を試乗してきました俺的には流麗なスタイリングで好みのBMW F800GT実際はバレンシアオレンジの車体色跨ってみると低い・・、両足べったりでバンより低いそれはいいことなんだが足をステップに乗せてみると膝が窮屈・・とても長距離は無理と思わせる狭さ日本仕様はエクストラローシートだから低いのはわかるが、コンフォートに取り換えたところで膝の曲がりはそう改善されないだろうなと想像できる走って ・・・
実は前回の作業メニューの中に、本当は「クラッチレバーの交換」が入っていました。ブレーキ側がキレイになるとクラッチ側も合わせたくなるのが人情というもの。 で、銀色のレバーがそれまで使っていたレバー、黒がアクティブのビレットレバーです。いざ取付けようとすると・・・あれ?ピボットシャフトが通らないぞ? 写真を見てもらうと一目瞭然なのですが、クラッチスイッチを押す部分の形状が明らかに違います。 そう、間違ったパーツを買ってしまったのです。 すでにマスター自体はニッシンのタンク別体型の物に交換済みだったのですが、タンク部以外は純正と同じだと思い込んでいました。しかし、改めて確認するとスイッチの配置の ・・・