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久々に盆栽弄り。KLX125/D-Tracker125用の純正ライトカウルを仕入れてみました。ヘッドライトは品番から共通と推測しましたので、買ってません。
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土日ともに天気がいいのは久しぶりな気がします。ということで、遠出は控えて街中散歩です。道中、職場の後輩がえらく推していた道すがらのバーガーキングに立ち寄り。初バーガーキングでしたが、個人的にはバーガーが大きくて食べ応えがあり、マクドナルドより好きですね。トコトコツー楽しいです。
ハンドルをワイド＆ローな感じにしました。前より少し前傾するようになりました。狙い通り。でも本当はもうちょっと前に出したい・・・後日考えます。元々オフ車に乗ることが多かったので、幅は広めのほうが好きです。しかし、この状態では目いっぱいハンドルは切れません。ヒザに当たります。・・・ヒザ出せばいいのか！（錯乱）アクセルワイヤーがすでに長いので、届かない！といった問題も無く。ハンドル交換については加工込みで30分程度で終わりました。ついでにZ125PRO純正マフラーとアンダーカウル装着についてちょっと紹介します。
かなり以前から、純正のハロゲンバルブに飽きたので、ＬＥＤヘッドライト化を検討していました。しかし…ネット情報によると、我がＫＳＲは交流のため、一筋縄ではいかないらしい。中華ＬＥＤ突っ込めば済むと思っていたのに…。ところが、探せば車種専用キットがあるもんですね！プロテック社のＫＳＲＰＲＯ用を購入です。さすが日本製、取り付けも簡単で、何を隠そう電装系を触るのが人生初めてな私でも、約40分で取り付けできました。あえていうなら、交流を直流に変換するであろう部品（コンデンサー）をヘッドマスク内のどこに置くか四苦八苦しましたが…仕上がりは大満足、当たり前ですが明るい！（29800カンデラ）光が白い！（60 ・・・
YD24-MJNです。GROM用インマニ無しを流用です。ファンネルが標準装備ですが、公道仕様なのでデイトナのパワーフィルター被せてます。ジェット初期状態：MJ85／SJ42現在の仕様：MJ80／SJ38です。# MJN自体が優秀な為か、ジェットをちょっと変えたぐらいでは大きな変化を感じません
Ｄトラに続き、ＫＳＲのタイヤ交換です。相変わらず耐久性重視のタイヤ選びでした。ＫＳＲを購入して2年間、全く悪路を走る機会がなかったため、ロードタイヤにすることに。で、「100/90-12」というタイヤサイズの選択肢が少ないことを知る。当初、店員さんに見積もりを任せたら、選んできたのはダンロップ製「Ｋ180」という銘柄。けど、どう見てもブロックパターン？で、減りが早いように見えて仕方ない。それで、残るはＩＲＣ製しかないとのことだが、その店員曰く、ＩＲＣのタイヤは減りが早いらしい。（そうなの？）確かに、純正の新品タイヤはＩＲＣ製で、後輪は3000ｋｍ持たなかったわけだが…。結局、既に生産中止になっ ・・・
最近暑くて屋外作業は死ねますね・・・↓こちらのブログを参考にDC化し、先ずはヘッドライトとテールライトをLEDにしました。https://ameblo.jp/ikkotei/entry-12020913802.htmlヘッドライトは中華製、テールライトは武川にしました。某公国製MSのモノアイみたいですね。
某フェンダーレスキットを付けてみたものの、どうもしっくりこない感じ。付け方が悪いのか、FRP成型時の収縮による歪みか・・・頑張って補正するのもいいのですが、純正品を加工して制作しようかと思います。
微笑みの国からやってきたFRP製品です。まぁまぁの仕上がり。クリア塗装してません。そのほうがPP樹脂外装の質感に近い気がした為ですがクリア塗ったほうがいいのかな･･･？
「サイドスタンドだけだと、地震が来たら倒れそう…」と思ったのが購入のきっかけ。メイン機ニダボにはアストロプロダクツ製のフロントホイールクランプとJ-TRIP製のメンテナンススタンドを併用していて、これが真横から押しても倒れないレベルだったので、KSRも同じ保管方法にすることにしました。といっても、先のスタンド類はDトラに流用するし、KSRは小さくてスタンドサイズが合わない…しかし、激安ミニスタンド類はなぜか赤色しかなく、ミニモト製のこちらを購入しました。製品名は「モンキー＆ダックス用リヤメンテナンススタンド」だけど、問題なく使えます。J-TRIP製よりお安いし、グラつき等もないので、良い買い物 ・・・
このバイクに積載性を求めてはいけない…けど、書類も積めないのはどうなのよ？ということでバッグを物色。2000円しない値段でカワサキ色のこいつが売っていたので購入しました。パッと見、ターポリン素材のような感じになっていますが、メッシュ部分は裏地が補強されていないので、雨は普通に浸水するでしょうな。まあ、雨の日は乗らないのでいいんですが。レッドバロ●でもらったバーロックと書類関係、あとスタンドパッドを積めました。必要十分。あと、製品としては「シートバッグ」なんですが、実際にシートに置いたところしっくりこなかったので、リアキャリアにくくりつけました。旅バイク感が出て個人的には満足です。
私は手が小さいので、純正レバーですら遠く感じるのです。というわけでブレーキ＆クラッチレバーを交換しました。手元で広さを調整できます。レバー2本で3980円（！）という謎の製品だからか、多少のガタツキはありますが、自分としては許容範囲内です。純正のレバーはガンメタ色で、ハンドルとの色は一致しているのですが、こちらは黒＆緑色で全体としての色合いにマッチした感じです。個人的には大満足の模様。
KSRdirtには、メーターに時計が付いていません。ということで、せっかくなら時間に狂いがない方がいいということで、デイトナ製のコンパクト電波クロックを購入。いやー、これダメですね！！既に買ってから3週間経過していますが、一度も（！）電波を拾っていません！更に、この製品は手動で時間を調整する機能がありません。つまり…この時計は間違った時刻を刻み続けるという無意味な状態に。さすがに時計の置き場所を疑いましたが、車体から取り外して家の窓際に2日置いてもだめだったし、職場の青空駐車場に置きっぱなしにしても一向に電波を拾いません！！うーん…デイトナさんには改善を希望したいものですね。
KSRdirt(=pro)のリヤキャリアは、知る限りキジマ製のものしか売ってない。そこでヤフオク…ではなく、リバーサイドというタイバイク専門店で売られていたものをチョイス。理由は外観がかっこよかったから、ただそれだけ。結論から言うと、失敗です！（泣）本家タイ製のものらしく、説明書（日本語）通りに付かない付かない（笑）結局、バイク屋さんで取り付けてもらいました。加工は不要との売り文句でしたが、実際にはステーが干渉したため、リヤフェンダーの一部カットが必要でした。しかし…真の問題はここから。本当はキャリア上にボックスを取り付けたかったのですが、太いバーと細いバーとで高さに違いがあり、このままではボ ・・・
KSRdirtはハンドル幅が狭く、一般的なサイズ（22cmくらい）のものが入りません。あるはあるけど価格が…ということでヤフオクで購入。1000円くらいで買えたし、ルックスもいいのでよしとしましょう！！
KSR110(2006)に付けていたキャノンタイプマフラーをKSR-PRO(2013)に取り付けようとしてみたが・・つかない！ここから始まった試行錯誤(2014/12月スタート)。エキパイを３ｃｍほど切断して、A-TECHフェンダーレス(KSR-PRO)を使い何とか取付(仮付け)。エンジンはバイク屋さんで、武川４速とマニュアルクラッチをKSR110(2006)から移植してもらい試走するが・・・。
純正のフェンダーを切って、ホームセンターでボルト、高さ調節用のナットやボルト、斜め45度ステーを購入、バイク用品屋でリフレクターとナンバー灯を購入、計3000円ぐらいで完成。
