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前回のタイヤ＆オイル交換から3500キロ走ったので、どちらも交換時期となりました。ついでに今季初の中間整備としましょうね(*´∀｀*)
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デューロタイヤに換装し、その強力なグリップと素晴らしい耐久性に大満足。出勤し会社にバイクを止め「デューロちゃん！ヨシヨシ！！」とタイヤに頬擦りしていると、トレッドに何やら光るモノが？？
ここのところ北海道はポカポカ陽気が続いておりますw風は強く雪の上を通って来た風は刺すように冷たいものの、街を走るバイクの数も日々増加して来ています。走るにはまだ冷た過ぎる風がキツいのですが、そろそろ私も乗り出し準備をする事にしました(*^▽^*)
KSRの12インチタイヤ（100-90-12）は、いつの時代も選択肢が少なくてオーナーの悩みのタネですorzグリーンジャイアントは、当初の思惑であったオフロード風カスタムをすっかり諦めて、ロードスポーツ一直線へと走り出しました。そうなると、実に重ったるい印象のタイヤホイールが気になって仕方ありません！！サイドウォールの厚みが、どうしてもイヤっ！
Ｄトラに続き、ＫＳＲのタイヤ交換です。相変わらず耐久性重視のタイヤ選びでした。ＫＳＲを購入して2年間、全く悪路を走る機会がなかったため、ロードタイヤにすることに。で、「100/90-12」というタイヤサイズの選択肢が少ないことを知る。当初、店員さんに見積もりを任せたら、選んできたのはダンロップ製「Ｋ180」という銘柄。けど、どう見てもブロックパターン？で、減りが早いように見えて仕方ない。それで、残るはＩＲＣ製しかないとのことだが、その店員曰く、ＩＲＣのタイヤは減りが早いらしい。（そうなの？）確かに、純正の新品タイヤはＩＲＣ製で、後輪は3000ｋｍ持たなかったわけだが…。結局、既に生産中止になっ ・・・
