80から90年代に全日本ロードレースを観戦していた私としてはYAMAHA車といえば目玉ヘルメットのSP忠雄だったのでトリシティを購入した時からこのマフラーは付けてみたいアイテムでした。実のところ昨年2月にトリシティをオークションで落札してから4カ月後には同じくオークションでこのマフラーを落札していたのですがノーマルの乗り味も理解していない内からパーツ交換しても変化の有難みが判らないので今迄お蔵入りさせてました。先ずはノーマルの取り外し。エンジン側ナット2個を外してマフラー本体はボルト3本を外して終わりです。ガスケットも新品を用意していましたが取り外したガスケットを見ると新品と粗変わらない厚みを ・・・
バルブのカーボン噛みした時にセルを回し過ぎてバッテリーを一度上げてから、夜気温が急激に下がるとセルが回らない症状出たが、温かくなれば秋位まで使えるかと思っていましたが、1週間乗らないと掛からなくなり、3日で掛からなくなりと段々と弱って行きました、その度にジャンプスターターで始動していましたが、遂に朝乗っても夜帰る時に既に掛からなくなったので、バッテリー交換する事にしました。
アブソーバーだけ残してるが、これで「やっとリアサスが沈むようになった」という。そして、外す前は「さすがに1本だけにしたら弱すぎるんじゃないか？」と不安だったが、まるで問題なかったという。スプリング強すぎじゃね？（・ω・；）商品説明には「スズキのGSX250S KATANA用」ってあるけど、これ車重200kg以上を前提にしてるんじゃね？GSX250Sって車重160kgのはず・・・。これって本当に、10kg差なのとバイクとスクーターの差、だろうか？
サイズ 標準リム幅 適用リム幅110/90-12 2.50 2.15~3.00 ★たぶんデフォがこれ120/80-12 2.75 2.50~3.50120/70-12 3.50 2.75~3.50130/70-12 3.50 3.00~3.50F：TW28R：M6024
実は購入前からオフ車みたいにしたいとは思ってた。でも元からオフ車ならともかく、スクーターでオフ用タイヤを履いても変なのかなーとも思ってて躊躇ってた。つい先日、泥道・砂利道・雪道を走る機会があった。やはりオン用のタイヤは滑る滑る。つくづく「アスファルトの上でしか生きられないタイヤだ」と思った。何より、いくら前二輪で普通のバイクより安定性など良いと言っても「フロントが重いトリシティで前輪が滑るのは致命的」と感じた。…ので、本格的にタイヤを履き替えようと決心。現在、交換予定のタイヤは以下のとおり。■フロントRIDGESTONEブリヂストン:TRAIL WING TW8 【3.00-14 40P W】 ・・・
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