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ＮＣ750のエンジンオイル交換記を色々見ても上抜きじゃあまり抜けないような感じでしたが、やってみました。オイルパン形状も良い感じで、試しにチューブを差し込んでみるとオイルパンの一番低い部分に到達するようでした。いいぞホンダ！ 交換前のオイルレベルはＬｏ付近で、上抜きで抜けたのは2.95Ｌなので完全に抜けてますね。
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ＮＣ750のエンジンオイル交換記を色々見ても上抜きじゃあまり抜けないような感じでしたが、やってみました。オイルパン形状も良い感じで、試しにチューブを差し込んでみるとオイルパンの一番低い部分に到達するようでした。いいぞホンダ！ 交換前のオイルレベルはＬｏ付近で、上抜きで抜けたのは2.95Ｌなので完全に抜けてますね。
カウルステー（ビキニカウル）、ラギジリッド左右（ダミータンク）、ラギジリッドセンター前が灰色で統一感が無く、お爺ちゃん色なのも気に入らないので塗装に出しました。色は車体メイン色のグラファイトブラックで現物合わせです。ウレタンクリア塗装で樹脂は柔軟性を持たせてあるそうです。5点で税込2万円ポッキリ。良心的で仕上がりも上々です。いい店に直接行くのがやっぱりいいですね（店主がバイク乗りならなお吉）写真は取付後です。かなり印象が違います。
ＮＣ750Ｓですが新車装着パッドでは初期の立ち上がりが分かりにくく、効きも握った分だけは効くのですが今一ラバーフィーリングなため交換します。調べるとDAYTONA (デイトナ) バイク用 ブレーキパッド (シンタード) ゴールデンパッドχ 97122が適合し赤パッドより良さそうなので購入。4100円也
ライセンスプレートフレームを購入し、上にHONDAシールを貼り、下にはHONDAウイングロゴを貼り装着しました。ボルトはチタンの物に交換して、自分的には見た目が良くなったように思います。
