ういっす。あれれ？28日とか言ってたようだけど今日到着だぜ！どうだい？ワイルドスピードだろ？(古い。)等と、夜も寝ないで昼寝して今朝方にビックリさｗマジかよ？でも嬉しいから早速開けてみたんだぜ。真っ先に飛び込んできた文字、それはMade in U.S.A.どいういう経緯でWebikeさんで販売しているのか知りませんが、これだけでも満足さ！しかしですね。色合いがイメージと…なんてオタクっぽい視点で見てしまうそこの貴方。目の三角というか目の錯乱ですから。そう言えば。サードオピニオンで新薬を頂いたんですが、これの調整が結構大変なんだよね。量が多いと気絶するとか倒れると言われています。眠くなるのもある ・・・
k8以降って邪魔な弁当箱のせいで社外カウルが付けれないんですよね。主にサーキットを走るのでフルエキも考えたんですがたまにツーリングに行くのでその度にマフラーを戻すのも面倒だなーと。サーキット以外の場所でうるさいのも好きじゃないし。ってことですぐ戻せるように排気デバイスの後ろ側でカットして作ってもらいました。やっと弁当箱とおさらば(^o^)/
2014年11月某日、愛車の純正マフラーをヨシムラジャパンＲ-７７Ｊ（2011用）に交換。取付けは、取説どおりにやれば小一時間で取付け可能だが、取付ける際はトルクレンチが必要。しかーし、難題が一点。エンジンのエキパイ径よりマフラー側のパイプ径が若干大きいためエンジンを掛けると排気が漏れることが判明。Ａ型の性格とすれば完璧ではないと気に入らないので悩んだ末、薄い金属のスペーサーは無いものかと思案したところ、１００均で買った自転車用サドルに巻きつける反射テープを思い出し、反射テープのビニールを剥いだところまさに薄い鋼の金属が現れそれをエキパイに巻きつけマフラーを挿入したところまさに、ベストマッチ！ ・・・
アクラポビッチのただの筒？についていたバッフルを小加工してみました。市販の排気干渉バッフルをついていたバッフルに接続させてホースバンドで固定しました。周りには消音ではなく異音防止にグラスウールを巻いて完成。走行はまだですが、アイドリング時に多少良くなったようです。
今取り付けてるスリップオンマフラーのインプレです。アメリカ製のM4スリップオンマフラーです。アメリカでは有名なマフラーブランドだそうです。車種はGSX-R750 L1ですが、このモデルの場合のスリップオンマフラーになると巻き寿司のようなちょっとしたショートサイズのメガホンサイレンサーになります。キャタライザから後ろのジョイントを外して純正サイレンサーと入れ換えるだけの簡単な作業です。また純正のヒートガードをそのまま使います。ステップと連結しないので見た目はコンパクトになり、また排気音量も増加していい低音が効いてます。排気の出口が足元のすぐ後ろにくるので乗ってると若干五月蝿いです。また、キャタラ ・・・
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