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リヤサス交換して数日後、バイク磨いてる時にプリロードアジャスターのホースがフレームに当たっていて跡が付いてるのを発見。 何かないかなぁと工具箱の中を見たら、昔買った配線等を纏めるチューブが有ったので、フレームに直接当たらない様に被せてみた。 後、地味に移動したヘルメットホルダーが使いにくいなぁ💦
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リヤサス交換して数日後、バイク磨いてる時にプリロードアジャスターのホースがフレームに当たっていて跡が付いてるのを発見。 何かないかなぁと工具箱の中を見たら、昔買った配線等を纏めるチューブが有ったので、フレームに直接当たらない様に被せてみた。 後、地味に移動したヘルメットホルダーが使いにくいなぁ💦
本日休みだったので、土曜に届いたリヤサス交換。 ホントはお世話になっているバイク屋に頼もうと思ってたけど、ネットで調べているうちに「ある程度道具も揃ってるし想像してたよりは簡単そう」と考えて自宅で交換。 燃料入れたばかりで満タン&ガソリン携行缶も無いし、手を突っ込んでみたらサスペンション上部のボルトにも触れたので、「外さなくてもイケるじゃん」と、タンクも外さず作業開始しましたが… やっぱり外した方が楽だったと後悔(泣) 思ってたより時間掛かっちゃったけど、無事に作業完了。 フロントフォークのオーバーホール時にバイク屋に頼んで、KYBリヤサスに交換した場合の推奨値に油面調整&指定オイルに換えても ・・・
一回もオーバーホールしてない初期型のフロントフォーク。自分では出来ないので、赤男爵さんにお願いしました。今回の交換部品はこんだけ。ハッキリ傷んでいるのがわかるのは、ダストシールだけ。あとは初めて見る部品なので傷んでるのかは分からん。費用は4万弱、効果はハッキリ分かりますよ。コシが戻ってます。ブレーキングの時にブヨブヨしません。まともな柔らかいサスに戻りました笑
昨年、OHLINSのフォークスプリングに交換した際、右フォークのカートリッジを左側フォークにも換装しました。しかし、圧側の減衰が納得いかず、動粘度の低いものを試したりしました。ですが、初期の速い動きの（段差やギャップ）突き上げ感がどうしても消えないので、今回左側のフォークのカートリッジをノーマルに戻しました。 そして、足りない圧側減衰と、効きづらい伸び側減衰の対策として、フォークオイルの動粘度を、ノーマルよりも硬いものを使用して様子を見る事にしました。 先ほど、いつも走る峠道を試走してきたところ、突き上げ感も減り…なによりフォークオイルの動粘度のせいか、伸び側の減衰調整もメリハリが出て、調整し ・・・
7月13日に交換してました！リアサスの交換は、サービスマニュアルの順番通りに作業を進めて行かないと行き詰ります。とても面倒くさいです。フロントフォークのセッティングとタイヤ変更に合わせて、リアサスもセッティングを変更して、本日だいたい良い感じになりしばらくこのセッティングで走ろうかと！
