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みんなの笑顔に会えました。あかたんさん・イリアンじゃさん・元気オヤジさん・みやちゃんさん・hideoさん・１ビットさん・軽量化より体重が増えたさん・きらちんさん・kinさんナナkomaさん・ＧＩＯさん・百式さん・サードマンさん楽しい時間を過ごす事が出来ました。到着時こんな感じ、参型は私の１台ですカブで来た・タフな・ナイスガイ、九州は佐賀からのまだ若いナイスガイです。
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みんなの笑顔に会えました。あかたんさん・イリアンじゃさん・元気オヤジさん・みやちゃんさん・hideoさん・１ビットさん・軽量化より体重が増えたさん・きらちんさん・kinさんナナkomaさん・ＧＩＯさん・百式さん・サードマンさん楽しい時間を過ごす事が出来ました。到着時こんな感じ、参型は私の１台ですカブで来た・タフな・ナイスガイ、九州は佐賀からのまだ若いナイスガイです。
今年中に実行する為に計画を立てる今回は泊りがけで時間を掛けて実行するつもりです山梨6枚プラス総合カード1枚＆埼玉5枚ダムカードゲットの旅コースは大月より小河内ダム方面先回近くを通ったのに取りこぼし深城ダムへそこをから山梨制覇に向かうそしてダムの宝庫雁坂みちを埼玉秩父方面へ、来年のカタナミーティング小鹿野の下見を兼ねる結構悩んで決めましたが、もしこれで取りこぼしにお気付きの方是非アドバイスお願いいたします海田 山雄さんやっぱりはまりますね通り越してトリコに成ったかも
操作性の悪いハンドルスイッチまわりを、いまどきのものに交換しました。 TNK製で車種専用に設定されたものです。ベースはヤマハ系でしょうか。 左はウインカーとヘッドライトのHi・Lo切り替え、ホーン、それにハザードがおまけでついているタイプです。 交換はタンクを外して配線をまるごと交換、リレーを付属の容量の大きいものと交換するだけです。簡単、簡単。 右がやっかいです。実際の配線を確認して、カプラに配線を1本、1本組み込んでいく作業が必要になるのと、単独でスロットルケーブルセットを用意する必要があります。 とにかく配線がややこしくて、理解するのに時間がかかりましたが、ようやく謎がとけてうまく配線 ・・・
TNKのステップを購入し、取り付けました。交換は至って簡単。片側あたり、ボルト２本での取り付けです。 ポジションは変わらないので、乗った感じは特に違和感がありません。しかしアルミの滑り止め加工とリジット取り付けによるダイレクト感でステップの踏み変えや体重移動が確実になりそうです。 先端が丸いタイプなので、サーキット対応なのもうれしいです。重量もノーマルの鉄に比較して、大きく軽量化されました。
カタナでもっとも安全性に不安があるのが、ブレーキ。ノーマルはダブルディスクだが１ＰＯＤキャリパー。 マスターはアイシン製。下りの減速では思いっきりレバーを握りこまないといけない始末。 マスターからフルードにじみが発覚したので、思い切って交換することに。 デイトナＮＩＳＳＩＮブランドのラジアルマスターを選択。調べてみると国産７５０カタナは５／８サイズでいいようです。 ラジアルといえばブレンボを想像しますが、全体のバランスから７５０カタナには似合わない感じがしたので敬遠。 作業はまず、旧マスターの取り外し。バンジョーボルトを外し、ブレーキスイッチ、ハンドルのクランプを外せばＯＫ。しかし、アルミワ ・・・
WEBで友人になったライダーさんとプチツーリングに行ってまいりました。 播但自動車道の市川SAで待ち合わせ。パーキングに着くとWEBで見た赤白の900ニンジャがとまっていました。 まずは２台ならんで記念撮影。旧車ばなしに花を咲かせ、しばし歓談。 そして本日の目的地に向け出発。生野ICを下り、国道３１２から県道？２７７へ。 ほどなく、ライダーカフェ COPTOR＆クローバーに到着。但東町も朝来市であったことを知りました。店内にはオーナーのハーレーの展示。モンキーやAPEもありました。 バイカーの写真が数多く貼られてました。トモチンの写真もありました。 ランチには看板メニューのロココランチをいた ・・・
カタナの車検が近づき、継続検査を自分ですることにしました。 乗用車では一度、経験があるもののバイクは初めてなのでした。古いバイクなのでちょっとどうかなというのもありました。 ネットで車検の予約をして、事前に書類を購入。心構えは万全でした。バイク屋さんにもアドバイスをもらっていましたが、気になっていた点がいろいろありました。 まずは、音量。これはバンスからUSヨシムラに換えたので、測定なしでOK。排ガスも測定なしでした。前に並んでいたCB400SF？は測ってたけど、古いバイクはしないみたい。 次に光軸・光量。これも事前にテスター屋さんで調整したのでOK。光量は3000rpmに吹かしておけばOKで ・・・
今つけてるVANCE＆HINESはかなり音量OVERなので、ヤフオクでUSヨシムラを落札。 かなり静かな乾いたサウンドに変身。吹け上がりも以前の荒らい感じからジェントルになりました。 JMCAプレートも付いていて車検もバッチリ！
寒い中、ヤフオクでクラッチレリースアームをGETしたので取り付けてみました。 割りピンを外して、差し替えるだけの作業です。穴が二つあって遠いほうにさしてみました。 ダイレクト感が出て、クラッチのつなぎ目が分かりやすくなりました。 それから何より、見た目が鋳物より、削りだしのほうがかっこいい。
軽量化とメンテナンス性向上のため、取り付けました。ノーマルと比べると、かなりすっきりした印象です。 アルミ製で２３０グラムです。取り付けはボルト3本のみで、規定トルクで締めます。 ２りんかんの優待はがきで１０％引きだったので、店頭で注文しての購入となりました。 ノーマルはごっつくて、泥やチェーンの油汚れが溜まりやすいので、要注意です。いい買い物でした。 いろんなメーカーから出てますが、リサイクル時のパーツ取りの値段も含め考えるとベストな選択ではないでしょうか。
